[發明專利]一種汽車車燈面罩成型模具

有效

• 申請號: 201410438418.0
• 申請日: 2014-08-30
• 公開（公告）號: CN104260280A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 虞偉炳;李金國
• 申請（專利權）人: 浙江賽豪實業有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;魏謙

技術領域

本發明屬于模具技術領域，涉及一種汽車車燈面罩成型模具。

背景技術

在汽車行業中，汽車內飾和汽車覆蓋件的生產大量采用了各種模具，例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。其中，車燈面罩通過注塑成型工藝制造，使用了注塑成型模具。

注塑成型模具通常由動模和定模兩部分組成，動模安裝在注射成型機的移動模板上，定模安裝在注射成型機的固定模板上。在注射成型時，動模與定模合模構成澆注系統和型腔，開模時動模和定模分離，通過頂出機構使產品與模具分離。

現有的車燈面罩的成型模具，例如，中國專利【申請號201020210391.7；授權公告后CN201712126U】公開的汽車燈罩注塑模具，包括上復板和下復板，上復板連接定模板，定模板內安裝定模滑塊，下復板上安裝模腳，模腳內設置頂板，模腳上安裝動模板，動模板與定模板、定模滑塊之間構成模腔，模腔中有成型的汽車燈罩，汽車燈罩上制有倒扣，頂板上安裝斜頂塊，斜頂塊上制有斜滑槽，斜滑槽連接斜頂桿，斜頂桿的頭部安裝斜滑塊，斜滑塊與汽車燈罩倒扣相接觸。該專利文件的說明書附圖1還公開了滑塊的數量有至少兩個，且滑塊的頂出方式相同。

上述的汽車燈罩注塑模具存在的問題在于，通過設置多個滑塊用于成型和頂出車燈面罩，1、在成型過程中，滑塊之間以及滑塊和其他零部件之間容易形成縫隙，成型過程中材料進入該縫隙中，使成型后的車燈面罩內表面形成條狀突起，影響了燈罩內表面的質量；2、頂出過程中，難以保證車燈面罩與模具脫離。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車車燈面罩成型模具，本發明解決的技術問題是如何提高車燈面罩的成型質量。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車車燈面罩成型模具，所述成型模具包括動模和定模，其特征在于，所述定模包括定模板，所述定模板內側具有凹模；所述動模包括底板、動模板和呈長條狀的大斜頂，所述底板和動模板沿著水平方向設置，所述動模板上具有傾斜設置的導向斜孔，所述大斜頂沿傾斜方向穿過所述導向斜孔，且所述大斜頂兩端分別伸出動模板，所述底板上沿垂直于底板方向固定有內抽滑塊，所述動模和定模合模時所述大斜頂、內抽滑塊和凹模形成用于成型車燈面罩的型腔，所述動模板上設置有用于帶動大斜頂相對于動模板沿傾斜方向滑動將成型的車燈面罩頂出的頂出機構。

本汽車車燈面罩成型模具的工作原理是：動模和定模安裝在注射成型機上，注射成型機的移動模板與底板相連。動模和定模在合模的狀態下完成車燈面罩的成型，動模和定模開模將成型好的車燈面罩取出。第一次分型，移動模板帶動底板朝向遠離動模板的方向運動，內抽滑塊隨底板運動，內抽滑塊的上表面與車燈面罩內表面脫離接觸，底板和動模板距離達到設定值時第一次分型完成。第二次分型，動模板和底板距離保持不變，移動模板帶動動模板和底板一起朝向遠離定模板的方向運動，車燈面罩與定模板上的凹模脫離并附著在大斜頂的上表面。頂出車燈面罩，頂出機構帶動大斜頂相對于動模板沿傾斜方向滑動將成型的車燈面罩頂出，并且使車燈面罩和大斜頂的上表面脫離接觸。最后，將車燈面罩取出，完成車燈面罩的整個成型過程。重復上述步驟，可以連續生產車燈面罩，生產效率較高，車燈面罩的內、外表面平整、光潔，車燈面罩的成型質量更好。

在上述的汽車車燈面罩成型模具中，所述定模板上至少設置有一個定模彈塊，所述定模板上具有與上述定模彈塊位置和形狀一一對應的滑槽一，所述滑槽一內均設置有使定模彈塊遠離凹模的彈簧，所述滑槽一下方與外界相連通，所述滑槽一內設置有限位塊，所述限位塊通過螺釘固定在滑槽一的內壁上；所述動模板上表面能與定模彈塊底面接觸，所述動模和定模合模過程中所述動模板推動定模彈塊克服彈簧的彈簧力并沿滑槽一向內滑動。

定模彈塊可以用于成型車燈面罩上較為復雜的結構，特別是成型好的車燈面罩上容易與凹模卡住導致車燈面罩無法與凹模脫離的結構，例如，車燈面罩上的倒扣。定模彈塊的工作原理是：合模狀態下，定模彈塊向內滑動并與凹相抵靠，定模彈塊、凹模和大斜頂形成與汽車車燈面罩上的倒扣形狀相適應的腔室，材料進入該腔室凝固后形成車燈面罩上的倒扣結構。開模時，動模板退出的過程中，定模彈塊在彈簧力的的作用下與凹模脫離接觸并抵靠在限位塊上，使得倒扣能從凹模與定模彈塊之間的間隙中分離，從而使汽車車燈面罩順暢地從凹模上分離出來。