[發明專利]一種汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置及方法

有效

• 申請號: 201410436992.2
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN104251771B
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 陳淼鑫;李毅;田博士;劉瑩
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及一種汽車整車零部件檢測領域，具體涉及一種汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置及方法。

背景技術

汽車的前機蓋主要其保護發動機及電器線路、隔絕發動機噪音與熱量等作用，而且影響車輛整體的流線，且對乘車舒適性有很大影響。因此當消費者在購買汽車時，前機蓋幾乎已成為必查看和比對的部位，前機蓋鎖開關的可靠性和靈活度很大程度上影響用戶體驗。因此如何能在出廠前對前機蓋鎖開關驗證尤為重要。

目前的前機蓋鎖試驗主要在車鎖臺架上進行，只能對車鎖單體進行驗證，與實際使用狀態下的前機蓋鎖的受力情況有一定差距，不能很好地模擬前機蓋對鎖的沖擊。且車廠在整車上進行前機蓋鎖耐久試驗時人工介入過多，效率亟待提高且不能準確記錄試驗次數。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置及方法，用于車廠在設定試驗次數的前提下，模擬不同工況下前機蓋鎖的使用情況，完成對汽車前機蓋鎖耐久性的快速檢驗。

本發明采用的技術方案具體為：一種汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置，包括啟動部、解鎖部和控制部，所述啟動部和所述解鎖部分別與所述控制部相連接，所述啟動部與所述解鎖部相連接；其中：所述啟動部包括步進電機、開啟裝置和第一支撐機構，所述步進電機固定于所述第一支撐機構，所述步進電機與所述開啟裝置相連接；所述解鎖部包括第一解鎖機構、第二解鎖機構和第二支撐機構，所述第一解鎖機構和所述第二解鎖機構固定于所述第一支撐機構；所述控制部與所述第一解鎖機構、所述第二解鎖機構和所述步進電機相連接；

所述控制部包括步進電機控制驅動器、電缸控制器以及外圍電路；所述步進電機控制驅動器與所述步進電機相連接，所述電缸控制器與所述第一解鎖機構和所述第二解鎖機構相連接。

在上述汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置中，所述第一支撐機構包括固定于基面的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿之間通過調節十字卡扣連接有橫向桿一，所述步進電機置于所述橫向桿一上。

在上述汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置中，所述第二支撐機構包括固定于基面的第三支撐桿和第四支撐桿，所述第一解鎖機構和所述第二解鎖機構分別固定于所述第三支撐桿和所述第四支撐桿上。

在上述汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置中，所述開啟裝置通過鋼絲繩連接有彈簧扣手，所述彈簧扣手與前機蓋相連接，用于將前機蓋帶動至指定位置。

在上述汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置中，所述第一解鎖機構包括橫向設置的第一微型電缸和拉線安裝支架，所述拉線安裝支架包括一體式結構的傾斜架和橫向板，所述第一微型電缸的缸體貫穿固定于所述第三支撐桿，所述第一微型電缸的前端與所述傾斜架相連接，所述固定板一貫穿固定于所述第三支撐桿。

在上述汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置中，所述固定板一包括橫向板和一體式設于所述橫向板上的縱向板，前機蓋手扣拉線穿過所述縱向板與所述傾斜架相連接。

在上述汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置中，所述第二解鎖機構包括縱向設置的第二微型電缸，所述第二微型電缸的前端固定有開鎖撥片，所述開鎖撥片用于與汽車的前機蓋鎖開關接觸。

在上述汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置中，所述第三支撐桿與所述第四支撐桿之間設有橫向桿二。

一種汽車前機蓋鎖耐久試驗方法，具體包括以下步驟：

在前機蓋閉合狀態下將第一支撐機構與第二支撐機構放置于基面，調整調節十字卡扣使步進電機到達指定位置，調整第二解鎖機構使開鎖撥片與前機蓋鎖開關接觸，將前機蓋手扣拉線安裝至第一解鎖機構；

開啟控制部，設定前機蓋開啟高度和試驗次數并運行，第一解鎖機構打開前機蓋開啟開關，前機蓋彈起，第二解鎖機構帶動開鎖撥片解鎖前機蓋，步進電機帶動開啟裝置運動，使彈簧扣手帶動前機蓋到指定位置，第二解鎖機構帶動開鎖撥片回位，第一解鎖機構回位，步進電機反轉帶動開啟裝置運動，利用重力關閉前機蓋，一次前機蓋開閉循環完成；

控制部的步進電機控制驅動器在試驗前設定試驗循環次數和前機蓋開啟高度；電缸控制器設定第一微型電缸與第二微型電缸的行程；根據上述設定的循環次數后試驗停止。

本發明產生的有益效果是：

本發明的汽車前機蓋鎖耐久試驗裝置調節方便，結構簡單可靠，能夠準確控制前機蓋各結構運動，模擬不同工況下對前機蓋鎖耐久的影響，并自動記錄試驗次數，為汽車的研發提供保障，尤其適合車廠在汽車出廠前對前機蓋鎖的快速檢驗。

附圖說明