[發明專利]受損車輛制動性能檢測裝置

有效

• 申請號: 201410436301.9
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN104316329B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 史占彪;任山;丁昕;劉彥戎;陳強;胡世廣;柴智勇;劉福聚;谷陽陽;卜德軍;呼嘯;胡劍東;王旭東;查宏民;屠秋鵬
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 李震勇

技術領域

本發明涉及車輛制動性能檢測技術領域，尤其涉及一種受損車輛制動性能檢測裝置。

背景技術

目前，對受損車輛制動性能的檢測通常只是定性的判斷其是否有效，無檢測數據，檢測結果存在一定風險，而廣泛使用的滾筒式制動性能檢測臺和板式制動性能檢測臺只能檢測行走的車輛，無法檢測由于發生交通事故受損無法行走的車輛，另外滾筒式制動性能檢測臺和板式制動性能檢測臺體積大、重量大，需要安裝在固定的場所，移動不便。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種受損車輛制動性能檢測裝置，該裝置能夠科學、準確、定量地檢測由于發生交通事故受損無法行走的車輛的制動性能，其結構簡單、體積小、成本低，攜帶方便。

本發明采用的技術方案是：一種受損車輛制動性能檢測裝置，包括加載桿1、制動力加載器2、制動力傳感器3、安裝在踏板上的制動踏板力傳感器6、數據采集卡7和計算機8，所述的加載桿1一端設有用于連接車輪的法蘭4，另一端設有能夠調整加載位置的調整塊5，所述的制動力加載器2位于調整塊5正下方，所述的制動力加載器3與調整塊4之間設有制動力傳感器3，所述的制動力傳感器3和制動踏板力傳感器6分別與數據采集卡7相連接，所述的數據采集卡7與計算機8相連接。

進一步，制動力傳感器3為扁平形的輪輻式力傳感器。

進一步，制動踏板力傳感器6為踏板式力傳感器。

進一步，制動力加載器2為剪形或柱形千斤頂式加載器。

進一步，用于連接車輪的法蘭4的連接孔為徑向伸展的長孔。

進一步，調整塊5與制動力傳感器3接觸的表面設有球形凹坑。

進一步，調整塊5與加載桿1之間為縱向相對可移動連接。

本發明具有的優點和積極效果是：一種受損車輛制動性能檢測裝置能夠科學、準確、定量地檢測由于發生交通事故受損無法行走的車輛的制動性能，其結構簡單、體積小、成本低，攜帶方便，檢測效果佳。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖

圖中：1、加載桿，2、制動力加載器，3、制動力傳感器，4、法蘭，5、調整塊，6、制動踏板力傳感器，7、數據采集卡，8、計算機

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

實施例一

如圖1所示，本發明提供一種受損車輛制動性能檢測裝置，包括加載桿1、制動力加載器2、制動力傳感器3、安裝在踏板上的制動踏板力傳感器6、數據采集卡7和計算機8，所述的加載桿1一端設有用于連接車輪的法蘭4，另一端設有能夠調整加載位置的調整塊5，所述的制動力加載器2位于調整塊5正下方，所述的制動力加載器2與調整塊5之間設有制動力傳感器3，所述的制動力傳感器3和制動踏板力傳感器6分別與數據采集卡7相連接，所述的數據采集卡7與計算機8相連接。

制動力傳感器3為扁平形的輪輻式力傳感器，根據被檢測車輛的類別不同，乘用車可采用ZHBU-500kg型傳感器，商用車可采用PSD-2tSJTT型傳感器，它們都具有良好的自然線性、抗偏載能力強、精度高、安裝方便穩定。

制動踏板力傳感器6為踏板式力傳感器，可以采用MLA-1KNA型號的傳感器，無需改造踏板，安裝方便，薄型輕量，踏板位置造成的測量誤差小。

制動力加載器2為剪形或柱形千斤頂式加載器，高度較低、自重較輕，承載能力大、通用性強。

用于連接車輪的法蘭4的連接孔為徑向伸展的長孔，適用于輪胎中心距不同的車型，適用范圍廣。

調整塊5在與制動力傳感器3接觸的表面設有球形凹坑，與制動力傳感器上端球形凸起能夠與調整塊5的球形凹坑扣合，銜接效果好，便于加載力的傳遞，防止加載器與加載桿之間出現晃動，檢測精度高。

調整塊5與加載桿1之間為相對可移動連接，可選用軌道式連接或多固定位置式連接，通過調整調整塊在加載桿上的位置，來實現加載力的不同，從而實現不同車型的制動性能的檢測。

實施例二

與實施例一不同的地方在于，踏板設置自動加壓機構，踏板自動加壓的方式有：

1、絲桿機構調節在制動踏板力傳感器表面上設置絲桿機構，通過調節絲桿來達到不同的踏板制動力。

2、伺服電機控制液壓/氣動缸調節在車內踏板處安裝伺服電機控制液壓/氣動缸裝置，根據車上座椅安裝點的位置，調整鋁合金框架地腳的高度、前后、左右位置，使之能夠與座椅安裝點進行連接固定。將伺服電機縮回到缸尾位置，調整缸尾轉軸的前后位置，使加載尼龍頭下部與踏板力傳感器表面接觸。