[發(fā)明專利]CG發(fā)動機(jī)曲軸箱傳動系統(tǒng)的裝配方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410434212.0
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN104265868A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃恩龍;周文全;張瑜
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;B23P21/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰;梁展湖

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種曲軸箱傳動系統(tǒng)裝配方法，具體涉及一種CG發(fā)動機(jī)曲軸箱傳動系統(tǒng)的裝配方法。

背景技術(shù)

CG發(fā)動機(jī)作為一種運(yùn)用在摩托車上的一款頂桿發(fā)動機(jī)，其中CG發(fā)動機(jī)曲軸箱傳動系統(tǒng)包括變檔凸輪、啟動軸、主軸、副軸、撥叉、撥叉軸、曲軸、軸芯以及正時主、動齒輪等相關(guān)傳動零部件。由于傳動系統(tǒng)構(gòu)件較多，在裝配時，由于傳動構(gòu)件之間誤差的積累，導(dǎo)致在安裝最后的一環(huán)傳動構(gòu)件配合時，容易誤差累積過大，導(dǎo)致無法順利的完成裝配，或者即使完成裝配后，也由于誤差累積過大，進(jìn)而導(dǎo)致配合的傳動件之間存在嚙合異常，進(jìn)而導(dǎo)致CG發(fā)動機(jī)中傳動系統(tǒng)在工作時長期存在嘯叫或異響，另外也造成部分傳動件磨損較大，影響CG發(fā)動機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種能夠更加順暢地完成裝配，提高裝配精度，消除CG發(fā)動機(jī)中傳動系統(tǒng)工作異響，并提高其使用壽命的CG發(fā)動機(jī)曲軸箱傳動系統(tǒng)的裝配方法。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種CG發(fā)動機(jī)曲軸箱傳動系統(tǒng)的裝配方法，在安裝所述傳動系統(tǒng)過程中，最后安裝正時從動齒輪并完成正時從動齒輪和正時主動齒輪之間的配合，在安裝正時從動齒輪過程中，先測量獲取正時從動齒輪與正時主動齒輪之間中心距安裝誤差，再選取與中心距安裝誤差相匹配公差的正時從動齒輪與正時主動齒輪嚙合安裝。

在本發(fā)明中，先完成傳動系統(tǒng)的其他部分傳動構(gòu)件裝配，最后完成正時從動齒輪和正時主動齒輪之間的配合，由于正時從動齒輪和正時主動齒輪的安裝位置位于曲軸箱外側(cè)位置，此位置的兩個傳動構(gòu)件可以較為方便地進(jìn)行安裝和更換，也方便采用量具去檢測其精度的操作，進(jìn)而可以先快捷地檢測出其累計的誤差量大小，進(jìn)而選取匹配公差的構(gòu)件進(jìn)行裝配，進(jìn)而消除誤差的影響。具體地說，要完成測量獲取正時從動齒輪與正時主動齒輪之間中心距安裝誤差，這個測量值包含了CG發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)傳動系統(tǒng)在整個裝配的過程中的裝配累計誤差，若不對其中心距安裝誤差進(jìn)行測量，按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值去選取正時從動齒輪與正時主動齒輪嚙合，就會在日后的運(yùn)行中，長期存在嘯叫或異響，同時也因?yàn)辇X輪齒形的嚙合關(guān)系，齒輪部分位置磨損較大，影響了整個CG發(fā)動機(jī)的性能。為了避免這個問題的發(fā)生，就要選取合適的正時從動齒輪與正時主動齒輪嚙合，必須要測量獲取正時從動齒輪與正時主動齒輪之間的實(shí)際中心距安裝誤差，因?yàn)檎龝r主動齒輪的分度圓直徑固定，就要根據(jù)測量的中心距安裝誤差去選擇相匹配的正時從動齒輪的分度圓直徑，這樣在正時從動齒輪裝配后，才能保證正時主、從動齒輪之間的完美嚙合。

作為優(yōu)化，先獲取一種CG發(fā)動機(jī)正時主、從動齒中心距檢測裝置，用來測量獲取正時從動齒輪與正時主動齒輪之間中心距誤差，所述CG發(fā)動機(jī)正時主、從動齒中心距檢測裝置包括同軸度塞規(guī)和同軸度環(huán)規(guī)，所述同軸度塞規(guī)為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述同軸度塞規(guī)上設(shè)有公差檢測位軸階和與CG發(fā)動機(jī)曲軸箱的軸芯安裝孔配合的安裝位軸階，所述同軸度環(huán)規(guī)包括與CG發(fā)動機(jī)曲軸箱的曲軸配合的內(nèi)孔，安裝在所述曲軸上的所述同軸度環(huán)規(guī)外周面與安裝在所述軸芯安裝孔上的所述同軸度塞規(guī)的公差檢測位軸階外周面間隙配合；測量時將所述同軸度環(huán)規(guī)套裝在所述曲軸上，再將所述同軸度塞規(guī)安裝在所述軸芯安裝孔內(nèi)，所述公差檢測位軸階與軸芯安裝孔配合安裝，安裝好后用塞尺測量所述同軸度環(huán)規(guī)外周面與所述同軸度塞規(guī)的公差檢測位軸階外周面的間隙，根據(jù)間隙的測量值選取相對應(yīng)公差的正時從動齒輪進(jìn)行裝配。用同軸度塞規(guī)、同軸度環(huán)規(guī)和塞尺來測量獲取正時從動齒輪與正時主動齒輪之間中心距誤差，能夠非常快速、準(zhǔn)確地獲得其實(shí)際中心距，從而能夠準(zhǔn)確的選擇與正時主動齒輪相匹配的正時從動齒輪與之嚙合，這樣也提高了CG發(fā)動機(jī)曲軸箱傳動系統(tǒng)的裝配效率。

作為優(yōu)化，所述公差檢測位軸階橫截面形狀是弓形弧為優(yōu)弧的弓形，在安裝所述同軸度塞規(guī)時，將同軸度塞規(guī)旋轉(zhuǎn)，使公差檢測位軸階橫截面的直線所在平面轉(zhuǎn)向同軸度環(huán)規(guī)，再將同軸度塞規(guī)安裝在軸芯安裝孔中，再旋轉(zhuǎn)同軸度塞規(guī)，使公差檢測位軸階橫截面的弧形面轉(zhuǎn)向同軸度環(huán)規(guī)；完成測量后在拆除所述同軸度塞規(guī)時，先旋轉(zhuǎn)同軸度塞規(guī)，使公差檢測位軸階橫截面的直線所在平面轉(zhuǎn)向同軸度環(huán)規(guī)，再取出所述同軸度塞規(guī)。如果沒有公差檢測位軸階橫截面的直線所在平面，那么同軸度塞規(guī)與同軸度環(huán)規(guī)之間的間隙就非常小，在安裝或拆除同軸度塞規(guī)時，稍有偏差，同軸度塞規(guī)就會與同軸度環(huán)規(guī)發(fā)生摩擦及碰撞，造成同軸度塞規(guī)或同軸度環(huán)規(guī)損壞，從而影響測量精度，無法獲取正確的中心距誤差。