[發(fā)明專利]引擎節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410433465.6
• 申請(qǐng)日: 2014-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN105464815B
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭偉信;黃碧松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司;常州光陽(yáng)摩托車有限公司
• 主分類號(hào): F02D9/08
• 分類號(hào): F02D9/08
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤;蔡勝利

1.一種引擎節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)，該節(jié)流閥體包括有一閥本體、一設(shè)于該閥本體內(nèi)的節(jié)流閥、一設(shè)于該閥本體側(cè)旁的傳感器盒體；該閥本體具有一貫通該閥本體的空氣通道，該空氣通道內(nèi)設(shè)置該節(jié)流閥，該閥本體設(shè)有安裝部，該安裝部可供該傳感器盒體安裝，該傳感器盒體具有組設(shè)部，該組設(shè)部與該閥本體的安裝部成相對(duì)應(yīng)，其特征在于：該閥本體的安裝部與該傳感器盒體的組設(shè)部之間設(shè)置有一連通該空氣通道且呈迂回狀的壓力感測(cè)通道，該閥本體的安裝部還設(shè)有一貫通該空氣通道的壓力引入部，另外于該壓力引入部背離空氣通道的一側(cè)邊至少設(shè)有一第一凹部，該壓力引入部與該第一凹部呈相鄰并列的連通設(shè)置，且兩者都朝向該傳感器盒體的組設(shè)部開放，該傳感器盒體與該閥本體組設(shè)后可以形成所述迂回狀的壓力感測(cè)通道。

2.如權(quán)利要求1所述的引擎節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該傳感器盒體的組設(shè)部凹設(shè)有第一凹陷部及第二凹陷部，該第一凹陷部及第二凹陷部間介設(shè)有一間隔元件；該迂回狀的壓力感測(cè)通道，是由該閥本體的壓力引入部與第一凹部、以及該傳感器盒體組設(shè)部的第一凹陷部與第二凹陷部所形成。

3.如權(quán)利要求1所述的引擎節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該節(jié)流閥可將該閥本體的空氣通道界定出進(jìn)氣側(cè)及出氣側(cè)，該進(jìn)氣側(cè)連通著空氣濾清器，該出氣側(cè)連通著引擎的進(jìn)氣埠；該閥本體的上側(cè)旁且于出氣側(cè)設(shè)有怠速旁通閥，另于該怠速旁通閥同側(cè)下方設(shè)有節(jié)流閥控制機(jī)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求2所述的引擎節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該安裝部設(shè)有一第二凹部，該壓力引入部外周緣設(shè)有阻隔壁，該位于安裝部的壓力引入部、第一凹部、第二凹部是被阻隔壁所隔開；另外，由空氣在空氣通道流動(dòng)方向觀視，該安裝部的壓力引入部與該第一凹部之間的外徑最長(zhǎng)連線范圍內(nèi)設(shè)有一貫通該空氣通道的軸孔、以及一位于進(jìn)氣側(cè)貫通該空氣通道的溫度感測(cè)通道。

5.如權(quán)利要求1所述的引擎節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該節(jié)流閥是組設(shè)于一閥軸上，該閥本體具有一貫通閥本體徑向兩側(cè)的軸孔，該閥軸的兩端經(jīng)由軸孔橫向貫穿該閥本體并各自穿出該閥本體外；該閥軸一端連接于閥本體外的一節(jié)流閥控制機(jī)構(gòu)上，另一端則穿過該閥本體的軸孔，與該傳感器盒體連結(jié)。

6.如權(quán)利要求2所述的引擎節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該傳感器盒體的第二凹陷部?jī)?nèi)設(shè)有壓力感測(cè)孔。

7.如權(quán)利要求2所述的引擎節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該傳感器盒體的組設(shè)部的間隔元件為一間隔肋；該閥本體安裝部的第一凹部與壓力引入部之間介設(shè)一阻隔壁，當(dāng)該安裝部與組設(shè)部被組裝在一起時(shí)，該間隔肋與阻隔壁成錯(cuò)開狀而形成一連通第一凹部與第一凹陷部的連通部。

8.如權(quán)利要求2所述的引擎節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該傳感器盒體組設(shè)部的該第一凹陷部至少可單獨(dú)形成一第一容室；該傳感器盒體組設(shè)部的該第二凹陷部與該閥本體的第一凹部可形成一第二容室；該壓力引入部與間隔元件之間，形成有一連通第一容室與第二容室的連通部；另外，該壓力引入部的另一側(cè)邊設(shè)有一第二凹部，該第一容室可由第二凹部與第一凹陷部共同形成，而加大第一容室的容納裕度。

9.如權(quán)利要求2所述的引擎節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該傳感器盒體的組設(shè)部組設(shè)于該閥本體的安裝部上，該傳感器盒體組設(shè)部的該第一凹陷部可罩覆該閥本體的壓力引入部與部分的第一凹部；該壓力引入部與間隔元件之間，形成有一連通第一凹陷部與第一凹部的通道；另外，該壓力引入部的另一側(cè)邊設(shè)有一第二凹部；以及該傳感器盒體組設(shè)部的該第一凹陷部是同時(shí)罩覆該閥本體的第二凹部。

10.如權(quán)利要求1或2所述的引擎節(jié)流閥體結(jié)構(gòu)，其特征在于，該節(jié)流閥可將該閥本體的空氣通道界定出接收著空氣濾清器空氣的進(jìn)氣側(cè)、及把空氣送出給引擎進(jìn)氣埠的出氣側(cè)；

該傳感器盒體內(nèi)至少具有一能感測(cè)壓力功能的傳感器，該能感測(cè)壓力的傳感器是連通該迂回狀的壓力感測(cè)通道；所述迂回狀的壓力感測(cè)通道，是連通于閥本體的出氣側(cè)；該傳感器盒體具有一壓力感測(cè)孔，該能感測(cè)壓力的傳感器是經(jīng)由壓力感測(cè)孔連通該迂回狀的壓力感測(cè)通道；

該傳感器盒體內(nèi)還可設(shè)置一位置傳感器，該位置傳感器是間接與該節(jié)流閥連結(jié)；

該閥本體的安裝部具有軸孔，該軸孔穿設(shè)有節(jié)流閥的閥軸；該位置傳感器是經(jīng)由閥軸間接與該節(jié)流閥連結(jié)；

該傳感器盒體內(nèi)另可設(shè)置一溫度傳感器，該閥本體的安裝部具有溫度感測(cè)通道，該溫度傳感器是連通該閥本體的溫度感測(cè)通道；所述溫度感測(cè)通道是連通于該閥本體的進(jìn)氣側(cè)。