[發明專利]內燃驅動大噸位靜液壓四向叉車

有效

• 申請號: 201410433158.8
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104310281A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 繆慰時
• 申請（專利權）人: 繆慰時
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/12;B66F9/075
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種叉車，具體的說是一種內燃驅動大噸位靜液壓四向叉車，屬于叉車技術領域。

背景技術

目前對于長物料的出入庫及上下車的搬運裝卸任務，較多采用的是側向叉車或電動四向叉車。側向叉車由于結構上的缺點，不能適應窄通道操作；而且回轉半徑較大，無法進入狹小場地工作。而電動四向叉車則由于蓄電池的能量限制，現有的產品最大起重量只是２.５噸左右，不能承擔如大型鋼材等超重長物料的搬運。因此，對于于長物料的出入庫及上下車的搬運裝卸任務，現有的設備無法很好的勝任工作。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種內燃驅動大噸位靜液壓四向叉車，采用三支點式靜液壓驅動，液壓轉向，兼有側向叉車和前移式叉車的功能，能夠四向行走，能夠運行于窄通道中，能適應大型構件、船舶行業、港口、重型機械等行業中超重長物料的搬運裝卸任務。

按照本發明提供的技術方案，內燃驅動大噸位靜液壓四向叉車包括底盤、行走系統、動力系統和提升系統，其特征是：底盤采用整體式焊接，包括連接成一體的支座和支腿，支座前端左右兩側分別連接一個支腿，兩個支腿內側設有前移導軌；行走系統包括三個萬向行走輪裝置，三個萬向行走輪裝置分別設置在兩個支腿前端和支座中部下端；

支座上固定動力系統，動力系統采用全液壓傳動，動力系統包括發動機和分動箱，發動機的飛輪端連接分動箱，發動機另一側通過水管連接冷卻水箱，分動箱的輸出端分別連接變量油泵、定量油泵和輔助油泵；

提升系統包括起重門架和前移架，前移架上部鉸接起重門架，前移架上部固定傾斜油缸，傾斜油缸的活塞桿前端連接起重門架，前移架后端連接前移油缸的活塞桿，前移油缸的缸體固定在支座上，前移架下部四角設有前移輪，前移輪滑動連接在前移導軌內；

支座上并排固定駕駛艙和動力系統箱蓋，動力系統箱蓋將動力系統包覆在內，駕駛艙包括駕駛艙頂架、駕駛座和儀表臺，儀表臺上設有液壓轉向器、儀表板和多路換向閥，儀表臺底部設有油門踏板和制動踏板。

進一步的，萬向行走輪裝置包括輪架、轉軸、液壓馬達、車輪、活塞桿座和轉向油缸，轉軸通過軸承連接設置在底盤上的軸承座，轉軸下端固定輪架，輪架上部設有活塞桿座，活塞桿座上連接轉向油缸的活塞桿，轉向油缸的缸體固定在底盤的油缸座上，輪架下部固定液壓馬達，液壓馬達輸出端連接設置在輪架內的車輪，在轉向油缸推動下，使車輪能同步回轉90°。

進一步的，分動箱包括分動箱體，分動箱體內中心設有輸入軸，輸入軸前端連接鼓形齒輪，鼓形齒輪用于連接發動機的飛輪端，輸入軸上方設有第一中間軸，第一中間軸上設有第一中間齒輪，第一中間軸上方設有第一輸出軸，第一輸出軸上設有第一輸出齒輪，第一輸出軸上連接變量油泵，輸入軸左側設有第二中間軸，第二中間軸上設有第二中間齒輪，第二中間軸左側設有第二輸出軸，第二輸出軸上設有第二輸出齒輪，第二輸出軸上連接定量油泵，輸入軸右側設有第三中間軸，第三中間軸上設有第三中間齒輪，第三中間軸右側設有第三輸出軸，第三輸出軸上設有第三輸出齒輪，第三輸出軸上連接輔助油泵；輸入軸上設有輸入齒輪，輸入齒輪分別與第一中間齒輪、第二中間齒輪和第三中間齒輪嚙合連接，第一中間齒輪與第一輸出齒輪嚙合連接，第二中間齒輪與第二輸出齒輪嚙合連接，第三中間齒輪與第三輸出齒輪嚙合連接。

進一步的，儀表板上安裝起動按鈕和換向開關。

進一步的，發動機底端設有兩個發動機支撐支架，兩個發動機支撐支架通過螺栓連接支座，分動箱底端設有分動箱支撐支架，分動箱支撐支架通過螺栓連接支座，發動機、分動箱通過發動機支撐支架、分動箱支撐支架穩定固定在支座上。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

（1）整體式焊接底盤，靜液壓三支點驅動，在轉向油缸推動下，使車輪能同步回轉90°，從而形成可萬向行走的三支點驅動行走系統；

（2）變量油泵和液壓馬達構成容積式調速回路，并采用速度敏感控制以取得精準定位性能，定量油泵承擔液壓轉向及門架的提升，傾斜，前移，等動作所需動力；

（3）起重門架通過鉸接機構設置在前移架上，前移架依靠其下部的滾輪和前移油缸可在前移導軌的約束下作前后方向的移動；起重門架和前移架之間設置傾斜油缸，使門架能完成前３°和后５°的傾斜動作；起重門架的前移和后縮動作可保證起重作業時整機的平衡和行走操作時最小的通道寬度；