[發(fā)明專(zhuān)利]受流器與三軌系統(tǒng)匹配性檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410432746.X
• 申請(qǐng)日: 2014-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104442407A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明陽(yáng);孫海東;胡定祥;陳德強(qiáng);賈小平;金鑫;楊澤迎;成軍強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L5/38
• 分類(lèi)號(hào): B60L5/38
• 代理公司: 南京蘇科專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 周海斌;牛莉莉

技術(shù)領(lǐng)域　

本發(fā)明涉及一種受流器與三軌系統(tǒng)匹配性檢測(cè)方法，尤其適用于三軌受流車(chē)輛。　?

背景技術(shù)　

據(jù)申請(qǐng)人了解，三軌受流車(chē)輛采用受流器受電方式而不是傳統(tǒng)的受電弓受電方式。對(duì)于此種受電方式，受流器與三軌系統(tǒng)的匹配至關(guān)重要，應(yīng)特別注意處理好受流器與三軌系統(tǒng)之間的關(guān)系，保證彼此之間預(yù)留足夠的安全間隙，否則可能導(dǎo)致受流器與三軌系統(tǒng)發(fā)生沖突，直接影響三軌車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)安全。而目前在三軌受流車(chē)輛轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于受流器的選型及與三軌系統(tǒng)的匹配性分析方面并沒(méi)有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化方法，僅依靠經(jīng)驗(yàn)，對(duì)可能存在的空間干涉及安全問(wèn)題在設(shè)計(jì)和選型之初沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性，導(dǎo)致方案反復(fù)修改，浪費(fèi)時(shí)間和精力。繼續(xù)能有效縮短三軌受流車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)周期的檢測(cè)方法。　?

發(fā)明內(nèi)容　

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種受流器與三軌系統(tǒng)匹配性檢測(cè)方法，可迅速檢測(cè)受流器與三軌系統(tǒng)的匹配性，有效縮短開(kāi)發(fā)周期。　?

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：　?

受流器與三軌系統(tǒng)匹配性檢測(cè)方法，涉及的三軌受流系統(tǒng)包括設(shè)于轉(zhuǎn)向架側(cè)面的受流器，與受流器相觸的導(dǎo)電軌，以及位于導(dǎo)電軌上方的防護(hù)罩，導(dǎo)電軌、防護(hù)罩支撐于支架上；受流器包括固定于基座的熔斷箱，基座設(shè)有橫向的擺臂，擺臂末端固定有橫向的連接件，連接件末端固定有橫向的滑靴，滑靴頂面與導(dǎo)電軌相觸，滑靴經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)與熔斷箱電性連接；　?

方法包括以下步驟：　?

第一步、當(dāng)列車(chē)運(yùn)行于非斷軌區(qū)、受流器處于工作位、受流器的滑靴磨?耗至極限、且轉(zhuǎn)向架向下發(fā)生最大相對(duì)位移時(shí)，判斷受流器的滑靴是否脫離導(dǎo)電軌，若是則轉(zhuǎn)至第六步，若否則轉(zhuǎn)至第二步；　?

第二步、當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)斷軌區(qū)、受流器處于工作位、受流器的滑靴未磨耗、且轉(zhuǎn)向架向上發(fā)生最大相對(duì)位移時(shí)，判斷受流器的滑靴是否與導(dǎo)電軌端部彎頭相撞，若是則轉(zhuǎn)至第六步，若否則轉(zhuǎn)至第三步；　?

第三步、當(dāng)受流器處于隔離位、且轉(zhuǎn)向架向上發(fā)生最大相對(duì)位移時(shí)，判斷受流器滑靴是否未與導(dǎo)電軌接觸、且與導(dǎo)電軌保持預(yù)定的電氣安全間隙，若是則轉(zhuǎn)至第四步，若否則轉(zhuǎn)至第六步；　?

第四步、當(dāng)受流器處于隔離位、轉(zhuǎn)向架向下發(fā)生最大相對(duì)位移時(shí)，判斷受流器的滑靴是否與支架發(fā)生碰撞，若是則轉(zhuǎn)至第六步，若否則轉(zhuǎn)至第五步；　?

第五步、當(dāng)受流器處于工作位、受流器因碰撞已在連接件處斷裂、且轉(zhuǎn)向架向上發(fā)生最大相對(duì)位移時(shí)，判斷受流器的擺臂是否未與防護(hù)罩相碰、且與導(dǎo)電軌保持預(yù)定的電氣安全間隙，若是則判定當(dāng)前受流器與三軌系統(tǒng)匹配性良好并結(jié)束檢測(cè)，若否則轉(zhuǎn)至第六步；　?

第六步、當(dāng)前受流器與三軌系統(tǒng)不匹配，判斷是否對(duì)受流器進(jìn)行重新選型、或者對(duì)轉(zhuǎn)向架或受流器的結(jié)構(gòu)及特性參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)或調(diào)整，若是則在重新選型、改進(jìn)或調(diào)整后轉(zhuǎn)至第一步，若否則結(jié)束檢測(cè)。　?

本發(fā)明進(jìn)一步完善的技術(shù)方案如下：　?

優(yōu)選地，連接件為弱連接結(jié)構(gòu)。　?

優(yōu)選地，基座上還設(shè)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)，擺臂與執(zhí)行機(jī)構(gòu)固連。　?

本發(fā)明方法針對(duì)受流器與三軌系統(tǒng)的靜態(tài)空間、動(dòng)態(tài)空間、電氣間隙等匹配關(guān)系進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)可能存在的空間干涉及安全問(wèn)題在設(shè)計(jì)和選型之初進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性排除，避免設(shè)計(jì)方案的反復(fù)修改，節(jié)省時(shí)間和精力。通過(guò)仿真分析及實(shí)踐驗(yàn)證證明，本發(fā)明方法是一套行之有效的標(biāo)準(zhǔn)化方法，對(duì)三軌受流車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)和受流器的選型及設(shè)計(jì)極具指導(dǎo)意義，可確保三軌受流車(chē)輛轉(zhuǎn)向架受流器與三軌系統(tǒng)的合理匹配，有效縮短三軌受流車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)?和開(kāi)發(fā)周期，并保證三軌受流車(chē)輛的行車(chē)安全。　?

附圖說(shuō)明　

圖1為本發(fā)明實(shí)施例涉及的三軌受流系統(tǒng)示意圖。　?

圖2為圖1實(shí)施例受流器示意圖。　?

具體實(shí)施方式　

下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。但是本發(fā)明不限于所給出的例子。　?

實(shí)施例　?

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例涉及的三軌受流系統(tǒng)包括設(shè)于轉(zhuǎn)向架1側(cè)面的受流器2，與受流器2相觸的導(dǎo)電軌4，以及位于導(dǎo)電軌4上方的防護(hù)罩3，導(dǎo)電軌4、防護(hù)罩3支撐于支架5上；受流器2包括固定于基座的熔斷箱2－1，基座設(shè)有橫向的擺臂2－3，擺臂2－3末端固定有橫向的連接件2－4，連接件2－4末端固定有橫向的滑靴2－5，滑靴2－5頂面與導(dǎo)電軌4相觸，滑靴2－5經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)與熔斷箱2－1電性連接；連接件2－4為弱連接結(jié)構(gòu)。基座上還設(shè)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)2－2，擺臂2－3與執(zhí)行機(jī)構(gòu)2－2固連。　?

受流器2與三軌系統(tǒng)匹配性檢測(cè)方法包括以下步驟：　?