[發(fā)明專利]受流器與三軌系統(tǒng)匹配性檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410432746.X
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN104442407A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張明陽;孫海東;胡定祥;陳德強(qiáng);賈小平;金鑫;楊澤迎;成軍強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號: B60L5/38
• 分類號: B60L5/38
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 周海斌;牛莉莉

1.　受流器與三軌系統(tǒng)匹配性檢測方法，其特征是，涉及的三軌受流系統(tǒng)包括設(shè)于轉(zhuǎn)向架側(cè)面的受流器，與受流器相觸的導(dǎo)電軌，以及位于導(dǎo)電軌上方的防護(hù)罩，所述導(dǎo)電軌、防護(hù)罩支撐于支架上；所述受流器包括固定于基座的熔斷箱，所述基座設(shè)有橫向的擺臂，所述擺臂末端固定有橫向的連接件，所述連接件末端固定有橫向的滑靴，所述滑靴頂面與導(dǎo)電軌相觸，所述滑靴經(jīng)導(dǎo)線與熔斷箱電性連接；　

所述方法包括以下步驟：　

第一步、當(dāng)列車運行于非斷軌區(qū)、受流器處于工作位、受流器的滑靴磨耗至極限、且轉(zhuǎn)向架向下發(fā)生最大相對位移時，判斷受流器的滑靴是否脫離導(dǎo)電軌，若是則轉(zhuǎn)至第六步，若否則轉(zhuǎn)至第二步；　

第二步、當(dāng)列車經(jīng)過斷軌區(qū)、受流器處于工作位、受流器的滑靴未磨耗、且轉(zhuǎn)向架向上發(fā)生最大相對位移時，判斷受流器的滑靴是否與導(dǎo)電軌端部彎頭相撞，若是則轉(zhuǎn)至第六步，若否則轉(zhuǎn)至第三步；　

第三步、當(dāng)受流器處于隔離位、且轉(zhuǎn)向架向上發(fā)生最大相對位移時，判斷受流器滑靴是否未與導(dǎo)電軌接觸、且與導(dǎo)電軌保持預(yù)定的電氣安全間隙，若是則轉(zhuǎn)至第四步，若否則轉(zhuǎn)至第六步；　

第四步、當(dāng)受流器處于隔離位、轉(zhuǎn)向架向下發(fā)生最大相對位移時，判斷受流器的滑靴是否與支架發(fā)生碰撞，若是則轉(zhuǎn)至第六步，若否則轉(zhuǎn)至第五步；　

第五步、當(dāng)受流器處于工作位、受流器因碰撞已在連接件處斷裂、且轉(zhuǎn)向架向上發(fā)生最大相對位移時，判斷受流器的擺臂是否未與防護(hù)罩相碰、且與導(dǎo)電軌保持預(yù)定的電氣安全間隙，若是則判定當(dāng)前受流器與三軌系統(tǒng)匹配性良好并結(jié)束檢測，若否則轉(zhuǎn)至第六步；　

第六步、當(dāng)前受流器與三軌系統(tǒng)不匹配，判斷是否對受流器進(jìn)行重新選型、或者對轉(zhuǎn)向架或受流器的結(jié)構(gòu)及特性參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)或調(diào)整，若是則在重新選型、改進(jìn)或調(diào)整后轉(zhuǎn)至第一步，若否則結(jié)束檢測。　

2.　根據(jù)權(quán)利要求1所述受流器與三軌系統(tǒng)匹配性檢測方法，其特征是，所述連接件為弱連接結(jié)構(gòu)。　

3.　根據(jù)權(quán)利要求1所述受流器與三軌系統(tǒng)匹配性檢測方法，其特征是，所述基座上還設(shè)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述擺臂與執(zhí)行機(jī)構(gòu)固連。