[發明專利]雙離合自動變速器的控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201410432643.3
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN105370764B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 虞璐伊;韋倫文;焦偉;岳甫營;張德明;張東波
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D48/00
• 分類號: F16D48/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種雙離合自動變速器的控制方法，用于在緊急制動工況時對雙離合器進行控制；其特征在于，包括：

在車輛處于第一環境時，將所述雙離合器與所述雙離合自動變速器進行分離；所述第一環境包括車輛處于緊急制動且會導致發動機熄火的工況，所述雙離合器包括第一離合器和第二離合器；

在所述雙離合器從所述雙離合自動變速器進行分離后，若車輛處于第二環境中，則將目標離合器接入到所述雙離合自動變速器中；所述第二環境包括車輛處于油門踏板被踩下和退出緊急制動的工況中的至少一種，所述目標離合器為所述第一離合器或第二離合器；

通過如下方式確定車輛處于會導致發動機熄火的工況：

在第一條件和第二條件成立時，確定車輛處于會導致所述發動機熄火的工況；

所述第一條件為所述發動機的目標轉速低于第一轉速閾值或所述發動機的實際轉速低于第二轉速閾值；

所述第二條件為所述目標離合器的需求扭矩大于扭矩閾值。

2.如權利要求1所述的雙離合自動變速器的控制方法，其特征在于，所述車輛處于緊急制動工況通過車輛的制動壓力的變化、車輛速度變化和發動機轉速變化中的至少一種進行確定。

3.如權利要求2所述的雙離合自動變速器的控制方法，其特征在于，所述車輛處于緊急制動工況通過如下步驟進行確定：

若車輛制動壓力在第一時間范圍內上升到第一壓力閾值，則確定所述車輛工況為緊急制動工況。

4.如權利要求2所述的雙離合自動變速器的控制方法，其特征在于，所述車輛處于緊急制動工況通過如下步驟進行確定：

若發動機轉速減速度在第二時間范圍內低于第一閾值且車輛的車速減速度在第三時間范圍內低于第二閾值，則確定所述車輛工況為緊急制動工況。

5.如權利要求1所述的雙離合自動變速器的控制方法，其特征在于，所述目標離合器的需求扭矩關聯于車輛的車速變化率和發動機轉速的變化率。

6.如權利要求1所述的雙離合自動變速器的控制方法，其特征在于，所述目標離合器的需求扭矩通過如下方式進行確定：

結合公式：T₁·i₁+T₂·i₂＝T_r+δ·m·a和公式：確定所述第一離合器的需求扭矩和所述第二離合器的需求扭矩；

在所述目標離合器為所述第一離合器時，確定所述目標離合器的需求扭矩為所述第一離合器的需求扭矩；

在所述目標離合器為所述第二離合器時，確定所述目標離合器的需求扭矩為所述第二離合器的需求扭矩；

其中，T₁為所述第一離合器的需求扭矩，T₂為所述第二離合器的需求扭矩，i₁和i₂為所述第一離合器和所述第二離合器所對應的主減速器速比的傳動比；m為整車質量；δ為轉動慣量系數；J_e為發動機轉動慣量；a為車輛目標加速度；為發動機轉速目標變化率；T_e為發動機輸出扭矩；T_r為車輛行駛阻力。

7.如權利要求1所述的雙離合自動變速器的控制方法，其特征在于，所述目標離合器的確定關聯于車輛的油門開度。

8.一種雙離合自動變速器的控制裝置，用于在緊急制動工況時對雙離合器進行控制；其特征在于，包括：

分離單元，用于在車輛處于第一環境時，將所述雙離合器與所述雙離合自動變速器進行分離；所述第一環境包括車輛處于緊急制動且會導致發動機熄火的工況，所述雙離合器包括第一離合器和第二離合器；

控制單元，用于在所述雙離合器從所述雙離合自動變速器進行分離后，若車輛處于第二環境中，則將目標離合器接入到所述雙離合自動變速器中；所述第二環境包括車輛處于油門踏板被踩下和退出緊急制動的工況中的至少一種，所述目標離合器為所述第一離合器或第二離合器；

還包括：第三工況確定單元，用于在第一條件和第二條件成立時，確定車輛處于會導致所述發動機熄火的工況；

所述第一條件為所述發動機的目標轉速低于第一轉速閾值或所述發動機的實際轉速低于第二轉速閾值；

所述第二條件為所述目標離合器的需求扭矩大于扭矩閾值。