[發明專利]制動控制裝置

無效

• 申請號: 201410432304.5
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104417517A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 木川昌之;松崎則和;松永邦洋;茂田潤;上野健太郎;古山浩司
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/74
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種制動控制裝置，其特征在于，具備：

主壓控制機構，其利用制動踏板的操作來控制用于對主缸的工作液進行加壓的驅動馬達；

輪缸液供給控制機構，其設置在設于車輛的車輪的輪缸與所述主缸之間，控制向所述輪缸的工作液的供給；

傳遞機構，其向所述制動踏板傳遞與所述主缸的液壓對應的液壓反作用力，

在車輛的停車狀態下對所述制動踏板進行操作時，所述輪缸液供給控制機構使所述輪缸側的液壓剛性變化。

2.根據權利要求1所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述輪缸液供給控制機構至少在所述驅動馬達達到停車中的最大輸出時，使所述輪缸側的液壓剛性變化。

3.根據權利要求2所述的制動控制裝置，其特征在于，

在所述主缸的液壓值至少達到所述驅動馬達成為停車中的最大輸出的液壓值時，所述輪缸液供給控制機構使所述輪缸側的液壓剛性變化。

4.根據權利要求1所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述主壓控制機構是利用所述驅動馬達的旋轉力推進所述主缸的活塞的電動助力裝置的控制器。

5.根據權利要求1所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述輪缸液供給控制機構設置在所述主缸與所述輪缸之間的液路上，是利用電磁閥控制所述液路的連通及切斷的液壓控制單元的控制器。

6.根據權利要求5所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述液壓控制單元具有向所述輪缸供給工作液的泵，

所述輪缸液供給控制機構利用所述泵增加向所述輪缸的工作液的供給，從而使所述輪缸側的液壓剛性變化。

7.根據權利要求1所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述輪缸液供給控制機構設置在所述主缸與所述輪缸之間的液路上，是利用電磁閥控制所述液路的連通及切斷的壓力控制閥的控制器。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述輪缸液供給控制機構使向所述輪缸的工作液的供給量減少而使所述輪缸側的液壓剛性變化。

9.根據權利要求1至7中任一項所述的制動控制裝置，其特征在于，

所述輪缸液供給控制機構通過停止向多個所述輪缸中的任一輪缸的工作液的供給，使所述輪缸側的液壓剛性變化。

10.根據權利要求9所述的制動控制裝置，其特征在于，

停止所述工作液的供給的所述輪缸是所述車輛的前輪的輪缸。