[發明專利]轉向驅動橋轉向機構、安裝方法及轉向驅動橋

在審

• 申請號: 201410432027.8
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN105438259A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 王鋒剛;李靜;周群輝;朱秋寧
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B62D3/02
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本發明屬于汽車底盤的轉向驅動橋領域，特別涉及一種轉向驅動橋轉向機構結構。

背景技術

在國內車橋噸位普遍走高的趨勢下，特別是轉向橋單橋噸位15T以上，現有轉向機構轉向節與軸叉下端面之間通過推力軸承連接的結構，已經滿足不了設計的承載大，結構緊湊，穩定性好等要求。

發明專利內容

本發明提供一種轉向驅動橋轉向機構、安裝方法及轉向驅動橋，主要是為了解決單橋承載噸位大的問題，將軸承磨擦改為端面磨擦，提高可靠性。

如附圖1所示，轉向驅動橋轉向機構包括：襯套1、蓋板2、上主銷3、軸叉4、下主銷5、調整墊圈6、墊圈7、襯套8、轉向橫拉桿臂9、轉向節10，在該結構下，轉向節與軸叉之間通過一個墊圈和一個調整墊圈設計，大大提高了設計的可靠性和承載能力。

軸叉下端面與轉向節之間安裝一個調整墊圈和墊圈，調整墊圈位于墊圈的上部。該墊圈厚度要求為3～8mm，墊圈的油道面與調整墊圈接觸。

對本發明進行進一步闡述：

一種轉向驅動橋轉向機構，軸叉下端面與轉向節之間安裝調整墊圈和墊圈，調整墊圈與軸叉下端面相接觸，墊圈兩端分別接觸調整墊圈與轉向節。

進一步地，調整墊圈的厚度為3～8mm。

進一步地，墊圈上與調整墊圈接觸的面上設有凹槽作為油道，油道開口朝向調整墊圈，油道與調整墊圈的接觸面形成空間。

進一步地，轉向機構整體裝配后，調整墊圈與軸叉的間隙小于0.2mm。

進一步地，上、下主銷低于轉向節安裝面1mm。

一種轉向驅動橋轉向機構的安裝方法：

第一步，裝配時，轉向節把上、下襯套(1,8)壓裝好后，將轉向節套在軸叉上；

第二步，在轉向節與軸叉下端面之間塞入墊圈和調整墊圈；

第三步，再將下主銷壓裝于軸叉；

第四步，完成其他零件的裝配。

優選地，轉向驅動橋轉向機構的安裝方法：

第一步，裝配時，轉向節把上、下襯套壓裝好后，將轉向節套在軸叉上；

第二步，在下端塞入墊圈和調整墊圈之后，測量調整墊圈與軸叉的間隙必

須小于0.2mm,否則更換調整墊圈的厚度，直到合適為止；

第三步，再將冷凍的下主銷壓裝于軸叉；

第四步，完成其他零件的裝配。

優選地，轉向驅動橋轉向機構的安裝方法：

在第三步時，壓入上主銷和下主銷，應保證上、下主銷低于轉向節安裝面1mm。

一種轉向驅動橋，采用上述任一種轉向驅動橋轉向機構。

一種轉向驅動橋，采用上述任一種轉向驅動橋轉向機構的安裝方法安裝。

附圖說明

圖1本發明轉向驅動橋轉向機構的剖面結構圖；

圖2為圖1的局部放大示意圖。

具體實施方式

現結合附圖對本發明進行進一步說明：

如圖所示：1襯套；2蓋板；3上主銷；4軸叉；5下主銷；6調整墊圈；7墊圈8襯套；9轉向橫拉桿臂；10轉向節；11油道。

轉向驅動橋轉向機構，軸叉下端面與轉向節之間安裝調整墊圈和墊圈，調整墊圈與軸叉下端面相接觸，墊圈兩端分別接觸調整墊圈與轉向節，調整墊圈的厚度為3～8mm；墊圈上與調整墊圈接觸的面上設有凹槽作為油道，油道開口朝向調整墊圈，油道與調整墊圈的接觸面形成空間。

如附圖1所示：裝配時，將轉向節把上下襯套1和8壓裝好后，將其套在軸叉4上，然后在下端塞入墊圈7和調整墊圈6，測調整墊圈6與軸叉4的間隙必須小于0.2mm,否則更換調整墊圈6的厚度，直到合適為止，然后再壓入上主銷3和下主銷5，應保證主銷低于轉向節安裝面1mm,再裝上其他零件完成轉向系統的裝配。

在另外的實施例中，將轉向節把上下襯套1和8壓裝好后，將其套在軸叉4上，然后在下端塞入墊圈7和調整墊圈6，先將冷凍的下主銷壓裝于軸叉再安裝其他零部件。

本發明能夠滿足單橋承載大的要求，具有結構緊湊、穩定性好的效果。

最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離方案的精神，其均應涵蓋在本案請求保護的技術方案范圍當中。