[發明專利]基于RFID的公交車動態到站時間預測方法

無效

• 申請號: 201410431773.5
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104240502A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 董紅召;呂志鵬;陳寧;郝偉娜
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

技術領域

本發明涉及公交車管理技術領域，特別涉及一種通過RFID(Radio?Frequency?Identification，無線射頻)技術采集公交車運行狀態信息,預測公交車動態到站時間的方法。

背景技術

隨著經濟的快速發展，交通擁堵問題也日益嚴峻。公交車是一種有效解決城市交通擁堵問題的方法，但由于我國公交車到站準點率低，乘客出行時間無法得到保證，嚴重影響公交車的出行分擔率。

公交線路相鄰站點的行程時間(如無特殊說明，以下所提到的行程時間均指相鄰站點的行程時間)，受天氣條件、不同時段的道路擁堵程度、突發狀況等因素影響較大；到站停靠時間主要受上下車人數等因素影響；因此公交車的實際到站時間隨行程時間和停靠時間變化。乘客通過電子站牌或手機APP(Application)等方式，從到站時刻表中獲取公交車的期望到站時間，但與實際到站時間的一致性差，導致乘客放棄選擇公交車出行方式，降低了公交車的出行分擔率。

發明內容

本發明針對現有公交車管理方法的準點率低的問題，提出了一種基于RFID的公交車動態到站時間預測方法。通過站點RFID閱讀器與車載電子標簽交互，采集到站時間和離站時間，分析平均行程時間和平均停靠時間,從而預測公交車的實際到站時間，提高準點率。

本發明方法包括站點主動式RFID閱讀器，車載被動式電子標簽(以下簡稱電子標簽)，接收并進行信息處理的信息處理服務器(以下簡稱服務器)。閱讀器激活讀寫范圍內電子標簽，讀取標簽內儲存的信息。特別地，電子標簽內包含公交線路和公交車班次的唯一識別碼。

基于RFID的公交車動態到站時間預測方法包括以下：

1.建立平均行程時間、平均停靠時間、發車時間為約束條件，準點率為優化目標的動態到站時間預測方法(以下簡稱預測方法)；

2.如圖2所示，站點RFID閱讀器與進入、離開閱讀范圍的車載電子標簽交互，先后采集公交車的到站時間和離站時間。

2.1，j班次公交車在站點i的實際到站時間：

服務器接收到站點i閱讀器發送的電子標簽信息，識別其中的公交車班次編號j，用服務器第一次接收到信息的時間代表實際到站時間

2.2，j班次公交車在站點i的離站時間：

設置閱讀器以0.5s的時間間隔掃描電子標簽。服務器等待1.5s后，未再次接收到j班次公交車的電子標簽信息，判定公交車離站。用得到離站判定結果的時間代表離站時間

3.服務器統計采集到的信息，輸入到所建預測方法中，獲得預測的公交車到站時間。

4.設置更新周期，每經過一個周期T＝15min，更新輸入的采集信息和預測的公交車到站時間，通過電子站牌或手機APP向乘客提供到站時間查詢。

其中平均行程時間、平均停靠時間、發車時間為約束條件，準點率為優化目標的預測方法包括：

1.1根據采集的到站時間和離站時間，計算在周期T內平均行程時間：

t‾(i-1)→ir=Σj(tija-t(i-1)jl)n1]]>

其中表示在周期T內，公交車從站點(i-1)到站點i的平均行程時間；j表示周期T內從站點(i-1)到達站點i的公交車班次編號；n₁表示周期T內從站點(i-1)到達站點i的公交車數量。