[發明專利]基于RFID的公交車動態到站時間預測方法無效
| 申請號： | 201410431773.5 | 申請日： | 2014-08-28 |
| 公開（公告）號： | CN104240502A | 公開（公告）日： | 2014-12-24 |
| 發明（設計）人： | 董紅召;呂志鵬;陳寧;郝偉娜 | 申請（專利權）人： | 浙江工業大學 |
| 主分類號： | G08G1/01 | 分類號： | G08G1/01 |
| 代理公司： | 杭州天正專利事務所有限公司 33201 | 代理人： | 王兵;黃美娟 |
| 地址： | 310014 浙*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 基于 rfid 公交車 動態 到站 時間 預測 方法 | ||
1.基于RFID的公交車動態到站時間預測方法包括以下：?
步驟1.建立平均行程時間、平均停靠時間、發車時間為約束條件，準點率為優化目標的動態到站時間預測方法(以下簡稱預測方法)；?
步驟2.如圖2所示，站點RFID閱讀器與進入、離開閱讀范圍的車載電子標簽交互，先后采集公交車的到站時間和離站時間；?
2.1，j班次公交車在站點i的實際到站時間：
服務器接收到站點i閱讀器發送的電子標簽信息，識別其中的公交車班次編號j，用服務器第一次接收到信息的時間代表實際到站時間
2.2，j班次公交車在站點i的離站時間：
設置閱讀器以0.5s的時間間隔掃描電子標簽；服務器等待1.5s后，未再次接收到j班次公交車的電子標簽信息，判定公交車離站；用得到離站判定結果的時間代表離站時間
步驟3.服務器統計采集到的信息，輸入到所建預測方法中，獲得預測的公交車到站時間；?
步驟4.設置更新周期，每經過一個周期T＝15min，更新輸入的采集信息和預測的公交車到站時間，通過電子站牌或手機APP向乘客提供到站時間查詢。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于：步驟1所述的平均行程時間、平均停靠時間、發車時間為約束條件，準點率為優化目標的預測方法包括：?
1.1根據采集的到站時間和離站時間，計算在周期T內平均行程時間：?
其中表示在周期T內，公交車從站點(i-1)到站點i的平均行程時間；j表示周期T內從站點(i-1)到達站點i的公交車班次編號；n1表示周期T內從站點(i-1)到達站點i的公交車數量；?
1.2根據采集的到站時間和離站時間，計算在周期T內，站點的平均停靠時間：?
其中表示周期T內站點i的平均停靠時間；n2表示周期T內在站點i停靠然后離開的公交車數量；?
1.3根據平均行程時間、平均停靠時間和發車時間，預測k班次公交車在站點p的到站時間；?
其中表示k班次公交車在站點p的預測到站時間，t0k表示k班次公交車的發車時間。?
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