[發(fā)明專利]一種汽車散熱局域網(wǎng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410431239.4
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN104149719A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡楠;蔣劍;吳益?zhèn)?/a>;趙博;陳江峰;陳海明;李建龍;陳堅榕;潘芳芳;朱嘉翔
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機車科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自組式的汽車散熱局域網(wǎng)。?

背景技術(shù)

目前，公知的汽車散熱系統(tǒng)是電控式汽車散熱系統(tǒng)。所有的電控式汽車散熱系統(tǒng)的核心是一塊電路板，該電路板包括溫度采集電路、風扇驅(qū)動電路、人機交互界面電路以及電子控制(即ECU)電路。ECU電路是電路板的中心，溫度采集電路、風扇驅(qū)動電路、人機交互界面電路分別連接到ECU電路。且溫度采集電路連接溫度采集器，風扇驅(qū)動電路連接風扇，人機交互界面電路連接人機交互界面的LCD屏及按鍵。這種電控式結(jié)構(gòu)的汽車散熱器，如果需增加某種設(shè)備，需要兩個步驟：一是在電路板上加上這種設(shè)備的控制電路；二是將需要增加的設(shè)備連接到該電路。比如需要增加風扇，那么就要在電路板上增加一個風扇驅(qū)動電路，然后再將風扇連接至該風扇驅(qū)動電路。這樣就會產(chǎn)生兩個問題：一是電路板一般都是根據(jù)電路的數(shù)量和所需的面積設(shè)計，增加電路往往意味著要重新生產(chǎn)電路板以及裝有該電路板的殼體，二是需要將設(shè)備連接到該電路板的相應(yīng)電路上，意味著要增加連接線的數(shù)量。這種電控式的散熱系統(tǒng)，雖然能夠通過改變風扇轉(zhuǎn)速實現(xiàn)控制汽車散熱器散熱功率的目的，但是如果需要增加某種設(shè)備就意味著設(shè)計新的電路板，同時，需要將設(shè)備連接到電路板的相應(yīng)電路上，這就容易導(dǎo)致線路布局的復(fù)雜。如果需要連接的設(shè)備較少，本散熱系統(tǒng)的安裝不太復(fù)雜，但如果需要連接的設(shè)備較多，所需要的線也就越多，增加了成本，加上汽車空間的限制，導(dǎo)致這些線布置起來較為困難，往往形成一個較為復(fù)雜的線路布局狀況。如果相關(guān)設(shè)備需要維修或者更換，就必須理清連接到各個電路的具體線路。在一個布局復(fù)雜的線路系統(tǒng)里面，這是非常麻煩和困難的。?

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有的汽車散熱系統(tǒng)布線困難，設(shè)備安裝與維修不便，以及增加設(shè)備需要重新生產(chǎn)電路板的問題，本發(fā)明提供一種汽車散熱的局域網(wǎng)，汽車散熱所需的相關(guān)設(shè)備不需要連接到同一電路板，不存在重新生產(chǎn)電路板、布線困難、設(shè)備的安裝與維修不便的問題。?

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的汽車散熱局域網(wǎng)采取了如下的技術(shù)方案：?

如果是有線網(wǎng)絡(luò)，局域網(wǎng)鏈路可以采用CAN總線或485總線，在整車時根據(jù)車輛的空間布局布置好總線與網(wǎng)絡(luò)接口端子；如果是無線網(wǎng)絡(luò)，可以采用Zigbee局域網(wǎng)鏈路，采用Zigbee時不需要預(yù)先布置局域網(wǎng)鏈路和網(wǎng)絡(luò)接口端子。然后根據(jù)發(fā)動機的散熱需求和散熱器的散熱性能或者根據(jù)客戶的需求確定汽車散熱局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點類型，一般包括散熱器節(jié)點、溫度采集節(jié)點、ECU節(jié)點以及人機交互界面節(jié)點，將這些節(jié)點通過網(wǎng)絡(luò)接口接入局域網(wǎng)鏈路，形成本汽車散熱局域網(wǎng)。其中，散熱器節(jié)點包括風扇驅(qū)動電路和網(wǎng)絡(luò)接口，由風扇驅(qū)動電路接?入網(wǎng)絡(luò)接口形成；溫度采集節(jié)點包括溫度采集電路和網(wǎng)絡(luò)接口，由溫度采集電路接入網(wǎng)絡(luò)接口形成；ECU節(jié)點包括ECU電路和網(wǎng)絡(luò)接口，ECU節(jié)點由ECU電路接入網(wǎng)絡(luò)接口形成；人機交互界面節(jié)點包括人機交互界面電路和網(wǎng)絡(luò)接口，由人機交互界面電路接入網(wǎng)絡(luò)接口形成。風扇驅(qū)動電路控制風扇，溫度采集電路控制溫度采集器，人機交互界面電路控制人機交互界面的LCD屏及按鍵。風扇驅(qū)動電路控制的風扇是散熱器的組成部件之一，通過調(diào)整風扇的轉(zhuǎn)速可以控制散熱器的散熱功率。風扇驅(qū)動電路、溫度采集電路、人機交互界面電路、ECU電路不安裝于同一電路板上，而是分別安裝于不同的位置，較好的一種方案是將風扇驅(qū)動電路安裝在風扇上，溫度采集電路安裝在冷卻水水道、油路與輸氣氣道的側(cè)方，人機交互界面電路安裝汽車的司機儀表盤內(nèi)。?

風扇驅(qū)動電路至少包括一處理器和一存儲器。該存儲器包含一操作系統(tǒng)，借由該處理器用來啟動相關(guān)的程序；一個網(wǎng)絡(luò)接口程序，執(zhí)行于該操作系統(tǒng)之下，使風扇驅(qū)動電路通過網(wǎng)絡(luò)接口接入局域網(wǎng)鏈路；一風扇驅(qū)動程序，在操作系統(tǒng)和處理器作用下，控制風扇的轉(zhuǎn)速。?

溫度采集電路至少包括一處理器和一存儲器。該存儲器包含一操作系統(tǒng)，借由該處理器用來控制溫度傳感器的運行，即采集冷卻液、空氣、油液等的溫度；一個網(wǎng)絡(luò)接口程序，執(zhí)行于該操作系統(tǒng)之下，使溫度采集電路通過網(wǎng)絡(luò)接口接入局域網(wǎng)鏈路。?

ECU電路至少包括一處理器和一存儲器。該存儲器包含一操作系統(tǒng)，借由該處理器用來控制ECU電路的運行，即對通過局域網(wǎng)接收的溫度采集節(jié)點采集的溫度信息與自身預(yù)設(shè)的溫度標準進行比較；一個網(wǎng)絡(luò)接口程序，執(zhí)行于該操作系統(tǒng)之下，使ECU電路通過網(wǎng)絡(luò)接口接入局域網(wǎng)鏈路；還包括一風扇控制程序，借該程序可以通過局域網(wǎng)向風扇驅(qū)動電路發(fā)送命令，啟動風扇驅(qū)動程序。?