[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410430867.0
• 申請(qǐng)日: 2014-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104175899A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇偉;王海川;盧憶都;尹穎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京新能源汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/18;B60L3/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

純電動(dòng)汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，由車(chē)載動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，通過(guò)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而通過(guò)傳動(dòng)裝置或者直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

車(chē)輛在行駛過(guò)程中，系統(tǒng)的運(yùn)行存在著電池電能的消耗，而車(chē)輛在滑行和制動(dòng)等工況時(shí)同時(shí)存在著能量的回收。因此，電池、電機(jī)和電控這三個(gè)環(huán)節(jié)在車(chē)輛的行駛過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，所以在行駛過(guò)程中要及時(shí)關(guān)注系統(tǒng)中電機(jī)和電池的狀態(tài)和具體運(yùn)行參數(shù)，出現(xiàn)故障時(shí)盡可能地第一時(shí)間通知駕駛者，使其盡快維護(hù)車(chē)輛，防止意外的發(fā)生。

目前的狀態(tài)監(jiān)測(cè)是在汽車(chē)儀表或著充電時(shí)的充電樁上用一些文字性或圖片顯示車(chē)輛電能的使用情況，但是不能將能量的使用和電池電機(jī)的狀態(tài)有效地關(guān)聯(lián)起來(lái)，如果出現(xiàn)故障也不能給出及時(shí)有效的的提示和分析。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)及方法，旨在將車(chē)輛故障和能量流結(jié)合起來(lái)，便于了解電池、電機(jī)狀態(tài)，及時(shí)排除車(chē)輛故障。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案具體為：

一種電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括電機(jī)控制裝置、電池控制裝置、充電控制裝置、車(chē)身控制器和電動(dòng)汽車(chē)的中控顯示裝置，所述電機(jī)控制裝置、所述電池控制裝置、所述充電控制裝置和所述中控顯示裝置并聯(lián)于兩路CAN總線回路；所述車(chē)身控制器接收所述電機(jī)控制裝置、所述電池控制裝置和所述充電控制裝置的信號(hào)，根據(jù)接收到的信號(hào)對(duì)當(dāng)前的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)狀態(tài)、能量回收等級(jí)和故障等級(jí)進(jìn)行分類(lèi)，并按照分類(lèi)的等級(jí)與所述中控顯示裝置進(jìn)行通訊。

在上述電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述中控顯示裝置包括能量流顯示模塊、車(chē)輛監(jiān)控顯示模塊、故障提醒模塊以及中控顯示界面，所述中控顯示界面通過(guò)故障提示模塊分別與所述能量流顯示模塊和所述車(chē)輛監(jiān)控顯示模塊相連接，通過(guò)故障提示模塊實(shí)現(xiàn)所述中控顯示界面的顯示內(nèi)容為能量流或者車(chē)輛監(jiān)控的切換。

在上述電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述能量流顯示模塊的顯示界面為動(dòng)態(tài)顯示界面。

在上述電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述故障提醒模塊包括提醒單元和切換單元，所述提醒單元用于在車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)閃爍，提醒駕駛?cè)思皶r(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行故障排除；所述切換單元用于在車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)觸發(fā)，切換單元根據(jù)故障等級(jí)的不同采用不同的切換方式，觸發(fā)后的所述切換單元可將中控顯示界面的當(dāng)前顯示內(nèi)容切換為車(chē)輛監(jiān)控。

在上述電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述故障提醒模塊還包括播報(bào)單元，所述播報(bào)單元與所述提醒單元和所述切換單元同步提醒故障。

一種電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控方法，電動(dòng)汽車(chē)的中控顯示裝置根據(jù)并聯(lián)掛于兩路CAN總線回路中的電機(jī)控制裝置、電池控制裝置、車(chē)身控制器和充電控制裝置的數(shù)據(jù)，通過(guò)中控顯示裝置的故障提示模塊的切換單元切換，按照車(chē)身控制器定義的驅(qū)動(dòng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)狀態(tài)、能量回收等級(jí)和故障等級(jí)將對(duì)應(yīng)的電能的能量流狀態(tài)或者車(chē)輛監(jiān)控狀態(tài)顯示于中控顯示裝置的中控顯示界面。

上述電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控方法具體包括以下步驟：

S1：車(chē)身控制器首先判斷出驅(qū)動(dòng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)狀態(tài)為非關(guān)閉狀態(tài)后，中控顯示裝置通過(guò)讀取CAN總線上的車(chē)身控制器信息判斷車(chē)輛故障等級(jí)，如果未出現(xiàn)故障，中控顯示界面調(diào)出能量流的顯示界面，顯示當(dāng)前的能量回收等級(jí)對(duì)應(yīng)的能量流狀態(tài)；如果出現(xiàn)故障，則轉(zhuǎn)入S2；

S2：故障提示模塊的提醒單元閃爍，故障提示模塊的切換單元觸發(fā)，車(chē)身控制器通過(guò)切換單元將中控顯示界面的顯示內(nèi)容切換為車(chē)輛監(jiān)控，切換單元根據(jù)不同的故障等級(jí)采用不同的切換方式將中控顯示界面切換為監(jiān)控狀態(tài)模式，轉(zhuǎn)入S3；

S3：在車(chē)輛監(jiān)控模式下進(jìn)行故障的排查；如果故障未排除，則轉(zhuǎn)入S4，如果故障已排除，則轉(zhuǎn)入S1；

S4：車(chē)身控制器實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)并將其通過(guò)中控顯示界面顯示，直至故障排除后轉(zhuǎn)入S1。

在上述電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控方法中，所述故障提醒模塊還包括播報(bào)單元，在所述S3中，所述播報(bào)單元通過(guò)播放的方式與按鈕點(diǎn)亮單元同步提醒駕駛?cè)恕?/p>

在上述電動(dòng)汽車(chē)能量流狀態(tài)監(jiān)控方法中，所述切換單元的切換方式具體為：

在故障等級(jí)為預(yù)設(shè)等級(jí)一時(shí)，設(shè)定為人工切換，駕駛?cè)烁鶕?jù)意愿選擇是否切換至車(chē)輛監(jiān)控模式；

在故障等級(jí)為在預(yù)設(shè)等級(jí)二時(shí)，設(shè)定為強(qiáng)制切換至車(chē)輛監(jiān)控模式，及時(shí)排除故障，保證行駛安全；

在故障等級(jí)為預(yù)設(shè)等級(jí)三時(shí)，設(shè)定為強(qiáng)制不切換，便于駕乘人員及時(shí)脫離危險(xiǎn)，避免因排查故障而導(dǎo)致生命受到威脅。