[發明專利]一種電動汽車能量流狀態監控系統及方法

在審

• 申請號: 201410430867.0
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN104175899A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 蘇偉;王海川;盧憶都;尹穎
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

1.一種電動汽車能量流狀態監控系統，其特征在于，包括電機控制裝置、電池控制裝置、充電控制裝置、車身控制器和電動汽車的中控顯示裝置，所述電機控制裝置、所述電池控制裝置、所述充電控制裝置和所述中控顯示裝置并聯于兩路CAN總線回路；所述車身控制器接收所述電機控制裝置、所述電池控制裝置和所述充電控制裝置的信號，根據接收到的信號對當前的車輛驅動狀態、能量回收等級和故障等級進行分類，并按照分類的等級與所述中控顯示裝置進行通訊。

2.根據權利要求1所述的電動汽車能量流狀態監控系統，其特征在于，所述中控顯示裝置包括能量流顯示模塊、車輛監控顯示模塊、故障提醒模塊以及中控顯示界面，所述中控顯示界面通過故障提示模塊分別與所述能量流顯示模塊和所述車輛監控顯示模塊相連接，通過故障提示模塊實現所述中控顯示界面的顯示內容為能量流或者車輛監控的切換。

3.根據權利要求2所述的電動汽車能量流狀態監控系統，其特征在于，所述能量流顯示模塊的顯示界面為動態顯示界面。

4.根據權利要求2所述的電動汽車能量流狀態監控系統，其特征在于，所述故障提醒模塊包括提醒單元和切換單元，所述提醒單元用于在車輛出現故障時閃爍，提醒駕駛人及時對車輛進行故障排除；所述切換單元用于在車輛出現故障時觸發，切換單元根據故障等級的不同采用不同的切換方式，觸發后的所述切換單元可將中控顯示界面的當前顯示內容切換為車輛監控。

5.根據權利要求4所述的電動汽車能量流狀態監控系統，其特征在于，所述故障提醒模塊還包括播報單元，所述播報單元與所述提醒單元和所述切換單元同步提醒故障。

6.一種電動汽車能量流狀態監控方法，其特征在于，電動汽車的中控顯示裝置根據并聯于兩路CAN總線回路中的電機控制裝置、電池控制裝置、車身控制器和充電控制裝置的數據，通過中控顯示裝置的故障提示模塊的切換單元切換，按照車身控制器定義的驅動車輛驅動狀態、能量回收等級和故障等級將對應的電能的能量流狀態或者車輛監測狀態顯示于中控顯示裝置的中控顯示界面。

7.根據權利要求6所述的電動汽車能量流狀態監控方法，其特征在于，具體包括以下步驟：

S1：車身控制器首先判斷出驅動車輛驅動狀態為非關閉狀態后，中控顯示裝置通過讀取CAN總線上的車身控制器信息判斷車輛故障等級，如果未出現故障，中控顯示界面調出能量流的顯示界面，顯示當前的能量回收等級對應的能量流狀態；如果出現故障，則轉入S2；

S2：故障提示模塊的提醒單元閃爍，故障提示模塊的切換單元觸發，車身控制器通過切換單元將中控顯示界面的顯示內容切換為車輛監控，切換單元根據不同的故障等級采用不同的切換方式將中控顯示界面切換為監控狀態模式，轉入S3；

S3：在車輛監控模式下進行故障的排查；如果故障未排除，則轉入S4，如果故障已排除，則轉入S1；

S4：車身控制器實時監控車輛狀態并將其通過中控顯示界面顯示，直至故障排除后轉入S1。

8.根據權利要求7所述的電動汽車能量流狀態監控方法，其特征在于，所述故障提醒模塊還包括播報單元，在所述S3中，所述播報單元通過播放的方式與故障提示模塊的提醒單元和切換單元同步提醒駕駛人。

9.根據權利要求7所述的電動汽車能量流狀態監控方法，其特征在于，所述切換單元的切換方式具體為：

在故障等級為預設等級一時，設定為人工切換，駕駛人根據意愿選擇是否切換至車輛監控模式；

在故障等級為在預設等級二時，設定為強制切換至車輛監控模式，及時排除故障，保證行駛安全；

在故障等級為預設等級三時，設定為強制不切換，便于駕乘人員及時脫離危險，避免因排查故障而導致生命受到威脅。

10.根據權利要求7所述的電動汽車能量流狀態監控方法，其特征在于，中控顯示界面的能量流狀態是通過動態顯示方式顯示電池與電機之間的能量回收等級對應的能量流方向、電池的剩余電能以及車輪的轉動方向。