[發(fā)明專利]一種防強突的超載檢測口的使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410430422.2
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104195971A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 李強;李寶家
• 申請（專利權(quán)）人: 綿陽市綿州通有限責任公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06;E01F13/12
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 劉哲源

技術領域

本發(fā)明涉及移動通信領域，具體是指?一種防強突的超載檢測口的使用方法。

背景技術

車輛載荷是公路設計、維護及長期使用中所需考慮的重要因素之一。目前，在我國的公路交通中，因車輛超載而使路面造成嚴重損壞的狀況日趨嚴重。因此限重執(zhí)法是阻止超載車輛損壞公路的有力措施。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供?一種防強突的超載檢測口的使用方法，以解決上述問題。

本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn)：

?一種防強突的超載檢測口的使用方法，包括以下步驟：

（A）針對在路面上行駛的大型載貨車輛的超重情況，在載貨車輛駛過閘桿前方的重力傳感器時，重力傳感器對車身總載重進行檢測，當載貨總量復合標準時，重力傳感器將信號傳輸至液壓缸，液壓缸的輸出端下移，帶動閘桿向上移動，車輛正常駛過路面；

（B）當載貨總量超過標準量時，重力傳感器將信號傳輸給液壓缸，液壓缸不工作，閘桿保持水平位置，由執(zhí)法人員對超重車輛進行處理；

（C）當少數(shù)的超載車輛對限行的閘桿不重視，在檢測出超載后會直接駛過閘桿，閘桿的中部安裝有行程開關，在超重車輛強行駛出時，車頭與行程開關碰撞接觸，行程開關控制氣缸A上頂，帶動支撐板上移，使得支撐板在路面上形成一個傾斜坡，進而阻擋強行通過的車輛繼續(xù)行駛，避免其逃逸，方便執(zhí)法人員進行違規(guī)處理；

（D）當對超載車輛進行處罰或是其載重回復正常水平后，由執(zhí)法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進行識別后，閘桿正常揚起，使得車輛順利通過；

（E）當車輛行駛過前臂時，若超高載貨，則超高部分會與前臂上的行程開關接觸，進而啟動前臂后方的支撐板上升，由執(zhí)法人員對其進行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛；上述步驟中所述液壓缸的輸出端鉸鏈連接有閘桿，閘桿與立柱鉸接，立柱的外壁上安裝有讀寫器，讀寫器通過控制器與液壓缸連接，在閘桿的中部安裝有行程開關，還包括分別置于閘桿前后兩端路面上的重力傳感器和支撐板，重力傳感器與液壓缸連接，支撐板置于基坑內(nèi)，且重力傳感器和支撐板與路面保持水平，支撐板的一端與基坑內(nèi)壁鉸接，支撐板的另一端與氣缸A的輸出端鉸接，行程開關與氣缸A連接；所述閘桿包括相互鉸接的前臂和后臂，后臂的底部安裝有擋塊，且擋塊靠近前臂和后臂的鉸接處。閘桿包括兩個部分，前臂與后臂，當后臂的端部在液壓缸輸出端的帶動下移時，后臂的另一端端部上移，與后臂鉸接的前臂在移動過程中，擋塊與前臂的逐漸接觸，直至兩者完全相互垂直，前臂始終保持水平的狀態(tài)，本發(fā)明檢測過往車輛的超高超載同時進行，通過處罰手段以減小超載超高對公路路面的損耗。

還包括多個氣缸B，氣缸B置于基坑的底部，所述支撐板開有多個通孔，通孔內(nèi)滑動設置有限位桿，限位桿與氣缸B的輸出端。在支撐板上的多個限位桿在遇到超載車輛強行突破時，在氣缸B的上頂作用下迅速上升，使得駕駛?cè)藛T能夠及時看見并對車輛進行制動，進一步阻礙超載車輛的再行駛，保證超載檢測通道的功能行駛。

多個所述通孔矩形陣列分布在支撐板上。?

所述重力傳感器與閘桿之間的間距為4~6m。重力傳感器與閘桿之間的間距設在4~6m的范圍內(nèi)，使得重力傳感器在識別完后，液壓缸有足夠的時間使得閘桿上升，保證車輛的正常通過的同時減少車輛停靠的時間，避免交通擁擠，提高檢測通道的通過效率。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明在超重車輛強行駛出時，車頭與行程開關碰撞接觸，行程開關控制氣缸A上頂，帶動支撐板上移，使得支撐板在路面上形成一個傾斜坡，進而阻擋強行通過的車輛繼續(xù)行駛，避免其逃逸，方便執(zhí)法人員進行違規(guī)處理；閘桿與支撐板的雙重限制配合嚴厲的執(zhí)法力度以減小超載行駛的狀況，保障公路路面的長久使用，當對超載車輛進行處罰或是其載重回復正常水平后，由執(zhí)法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進行識別后，閘桿正常揚起，使得車輛順利通過；若超高載貨，則超高部分會與前臂上的行程開關接觸，進而啟動前臂后方的支撐板上升，由執(zhí)法人員對其進行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛，進而使得本發(fā)明檢測過往車輛的超高超載同時進行，通過處罰手段以減小超載超高對公路路面的損耗；

2、本發(fā)明的重力傳感器與閘桿之間的間距設在4~6m的范圍內(nèi)，使得重力傳感器在識別完后，液壓缸有足夠的時間使得閘桿上升，保證車輛的正常通過的同時減少車輛停靠的時間，避免交通擁擠，提高檢測通道的通過效率。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：