[發(fā)明專利]一種防強突的超載檢測口的使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410430422.2
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104195971A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李強;李寶家
• 申請（專利權(quán)）人: 綿陽市綿州通有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06;E01F13/12
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 劉哲源

1.一種防強突的超載檢測口的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

（A）針對在路面上行駛的大型載貨車輛的超重情況，在載貨車輛駛過閘桿前方的重力傳感器時，重力傳感器對車身總載重進(jìn)行檢測，當(dāng)載貨總量復(fù)合標(biāo)準(zhǔn)時，重力傳感器將信號傳輸至液壓缸，液壓缸的輸出端下移，帶動閘桿向上移動，車輛正常駛過路面；

（B）當(dāng)載貨總量超過標(biāo)準(zhǔn)量時，重力傳感器將信號傳輸給液壓缸，液壓缸不工作，閘桿保持水平位置，由執(zhí)法人員對超重車輛進(jìn)行處理；

（C）當(dāng)少數(shù)的超載車輛對限行的閘桿不重視，在檢測出超載后會直接駛過閘桿，閘桿的中部安裝有行程開關(guān)，在超重車輛強行駛出時，車頭與行程開關(guān)碰撞接觸，行程開關(guān)控制氣缸A上頂，帶動支撐板上移，使得支撐板在路面上形成一個傾斜坡，進(jìn)而阻擋強行通過的車輛繼續(xù)行駛，避免其逃逸，方便執(zhí)法人員進(jìn)行違規(guī)處理；

（D）當(dāng)對超載車輛進(jìn)行處罰或是其載重回復(fù)正常水平后，由執(zhí)法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進(jìn)行識別后，閘桿正常揚起，使得車輛順利通過；

（E）當(dāng)車輛行駛過前臂時，若超高載貨，則超高部分會與前臂上的行程開關(guān)接觸，進(jìn)而啟動前臂后方的支撐板上升，由執(zhí)法人員對其進(jìn)行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛；上述步驟中所述液壓缸（12）的輸出端鉸鏈連接有閘桿（4），閘桿（4）與立柱（3）鉸接，立柱（3）的外壁上安裝有讀寫器（8），讀寫器（8）通過控制器與液壓缸連接，在閘桿（4）的中部安裝有行程開關(guān)（5），還包括分別置于閘桿（4）前后兩端路面（1）上的重力傳感器（2）和支撐板（6），重力傳感器（2）與液壓缸連接，支撐板（6）置于基坑（11）內(nèi)，且重力傳感器（2）和支撐板（6）與路面（1）保持水平，支撐板（6）的一端與基坑（11）內(nèi)壁鉸接，支撐板（6）的另一端與氣缸A（9）的輸出端鉸接，行程開關(guān)（5）與氣缸A連接（9）；所述閘桿（4）包括相互鉸接的前臂（15）和后臂（13），后臂（13）的底部安裝有擋塊（14），且擋塊（14）靠近前臂（15）和后臂（13）的鉸接處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的?一種防強突的超載檢測口的使用方法，其特征在于：還包括多個氣缸B（10），氣缸B（10）置于基坑（11）的底部，所述支撐板（6）開有多個通孔，通孔內(nèi)滑動設(shè)置有限位桿（7），限位桿（7）與氣缸B（10）的輸出端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的?一種防強突的超載檢測口的使用方法，其特征在于：多個所述通孔矩形陣列分布在支撐板（6）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1~3任意一項所述的?一種防強突的超載檢測口的使用方法，其特征在于：所述重力傳感器（2）與閘桿（4）之間的間距為4~6m。