[發(fā)明專(zhuān)利]自行車(chē)把立

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410430015.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104925204B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 名合大輔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社島野
• 主分類(lèi)號(hào): B62K21/12
• 分類(lèi)號(hào): B62K21/12
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 崔幼平,李婷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車(chē)把立，并且更具體地涉及一種包括外殼保持件的自行車(chē)把立。

背景技術(shù)

制動(dòng)器線和變速線通常延伸穿過(guò)自行車(chē)的管狀部分。然而，由于線特別是在把立內(nèi)必須與一些管狀部分的移動(dòng)(例如，車(chē)把的轉(zhuǎn)動(dòng))一起圍繞其彎曲的緊轉(zhuǎn)角，故線且特別是線的外殼會(huì)受到破壞。此外，在外殼的彎曲點(diǎn)處，由于內(nèi)線與外殼之間的摩擦，故對(duì)于內(nèi)線很難在外殼內(nèi)移動(dòng)。例如，見(jiàn)美國(guó)專(zhuān)利第6,983,949號(hào)和美國(guó)專(zhuān)利第5,095,770號(hào)，兩者都通過(guò)引用以其整體并入本文中。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種自行車(chē)把立，其包括具有內(nèi)腔的管狀主體部分，以及構(gòu)造成保持第一外殼的端部的第一外殼保持件。第一外殼保持件設(shè)置在內(nèi)腔中。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便第一外殼保持件沿主體部分的縱向方向延伸。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一方面的自行車(chē)把立還包括構(gòu)造成保持第二外殼的端部的第二外殼保持件。根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第三方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便第一外殼保持件和第二外殼保持件設(shè)置在內(nèi)腔中，且構(gòu)造成在其間引導(dǎo)內(nèi)線。根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第三方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便第一外殼保持件和第二外殼保持件保持第一外殼的端部和第二外殼的端部，且內(nèi)線在第一外殼保持件與第二外殼保持件之間延伸，且在其間形成彎曲。根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第三方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便第一外殼保持件設(shè)置在主體部分的內(nèi)腔內(nèi)的第一位置處，第二外殼保持件設(shè)置在主體部分的內(nèi)腔內(nèi)的第二位置處，且第一位置與內(nèi)腔內(nèi)的第二位置間隔開(kāi)。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的自行車(chē)把立還包括轉(zhuǎn)向柱固定部件，以及連接轉(zhuǎn)向柱固定部件和主體部分的端部部分的連接部分。第二外殼保持件設(shè)置在連接部分處或限定在連接部分中。根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便轉(zhuǎn)向柱固定部件具有固定開(kāi)口，其限定中心軸線，且第二外殼保持件大致沿固定開(kāi)口的中心軸線的方向延伸。

根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第三方面的自行車(chē)把立還包括設(shè)置在內(nèi)腔中的內(nèi)線引導(dǎo)部件。內(nèi)線引導(dǎo)部件限定第一外殼保持件與第二外殼保持件之間的內(nèi)線通路。根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便內(nèi)線引導(dǎo)部件包括樹(shù)脂材料，且與主體部分分開(kāi)。根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第十方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便主體部分包括限定在其外周中的凹口。內(nèi)線引導(dǎo)部件設(shè)置在凹口中。根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第九方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便內(nèi)線引導(dǎo)部件包括限定在其中的凹槽，其在第一外殼保持件與第二外殼保持件之間延伸。凹槽包括內(nèi)線通路，且構(gòu)造成沿其引導(dǎo)內(nèi)線。根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第十二方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便主體部分包括限定為穿過(guò)其間的開(kāi)口。開(kāi)口與內(nèi)線引導(dǎo)部件的凹槽對(duì)準(zhǔn)且連通。

根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第九方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便第一外殼保持件和第二外殼保持件中的至少一者與內(nèi)線引導(dǎo)部件整合。根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第九方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便內(nèi)線通路為延伸穿過(guò)第一外殼保持件與第二外殼保持件之間的內(nèi)線引導(dǎo)部件的通道。根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第九方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便內(nèi)線引導(dǎo)部件包括將內(nèi)線引導(dǎo)部件緊固到主體部分的至少一個(gè)緊固部件。緊固部件沿主體部分的縱向方向延伸。

根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第十六方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便主體部分包括從其內(nèi)表面向內(nèi)延伸的至少一個(gè)抵接部分，且內(nèi)線引導(dǎo)部件的套環(huán)部分抵接該抵接部分。根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第十七方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便抵接部件包括用于收納緊固部件的緊固開(kāi)口。

根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，提供了一種自行車(chē)把立，該自行車(chē)把立包括管狀主體部分，其包括內(nèi)腔、構(gòu)造成保持第一外殼的端部的第一外殼保持件，以及構(gòu)造成保持第二外殼的端部的第二外殼保持件。根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，根據(jù)第十九方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便第一外殼保持件和第二外殼保持件構(gòu)造成分別保持第一外殼的端部和第二外殼的端部，使得內(nèi)線通路可穿過(guò)內(nèi)腔。根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，根據(jù)第十九方面的自行車(chē)把立構(gòu)造成以便在第一外殼保持件和第二外殼保持件保持第一外殼的端部和第二外殼的端部時(shí)，內(nèi)線在第一外殼保持件和第二外殼保持件之間延伸且在其間形成彎曲。

根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，提供了一種壓縮環(huán)，其構(gòu)造成設(shè)置在自行車(chē)車(chē)頭部分組件的軸承與把立之間。壓縮環(huán)包括用于收納轉(zhuǎn)向柱的中心開(kāi)口、切口部分、沿徑向設(shè)置在中心開(kāi)口外的第一線穿過(guò)部分，以及用于相對(duì)于把立定位壓縮環(huán)以便第一線穿過(guò)部分與限定在把立中的第二線穿過(guò)部分對(duì)準(zhǔn)的第一定位部分。