[發(fā)明專利]動力電池包內連接電阻檢測方法

有效

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• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104237643B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設計）人: 劉凱;陳玲;曾佳佳;姬宇;蔡毅
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: G01R27/14
• 分類號: G01R27/14
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 王基才,王冬華

技術領域

本發(fā)明屬于電池測試領域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種動力電池包內連接電阻檢測方法。

背景技術

動力電池包通常含有多個電池模組，每一電池模組內又設有一個以上的單體電池，單體電池需要利用大量的連接件，通過焊接、插接、螺栓等方式裝配成電池包，內連接電阻就是這一裝配過程中材料和連接方式的綜合體現。動力電池包內連接電阻既包括不同模組間的連接電阻，又包括每一模組內不同單體電池之間的連接電阻，其大小不僅能反應出電池包裝配程序和質量的好壞，而且會對電池包性能、特別是大倍率充放電性能有較大地影響。連接電阻的異常偏大將會造成電池包局部溫升增加，輕則影響電池包使用壽命，重則造成安全事故；從設計方面來說，較大的連接電阻會占用較大的分壓，以致直接降低電池包的大倍率充放電性能。因此，需要對內連接電阻進行檢測，以期為電池包的裝設程序設計、維修保養(yǎng)、安全性能等提供數據支持。

最理想的電池包內連接電阻檢測方法是使用采樣線將電池包內除電池以外的所有連接件和連接點都包括在內，采集連接件所占的分壓，并通過電流計算出這部分電阻的阻值。但是，在實際操作中，由于連接件和連接點眾多，加上檢測條件的限制，無法實現所有連接電阻的一一精確測量。

目前，通常采用增加專用采樣線路的方式對電池包的內連接電阻進行檢測，來評估電池包內連接件質量的好壞以及在使用過程中連接件的壽命變化；連接電阻檢測結合連接件狀況檢測，就可以進一步判斷出電池包內出現問題的電池連接件，從而對整個電池包的壽命和安全進行評估。但是，額外增加的專用采樣線路不僅會損壞原有電池包產品，而且會降低電池包的生產效率，提高其生產成本。

有鑒于此，確有必要提供一種無需額外增加采樣線路的動力電池包內連接電阻檢測方法。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于：提供一種無需額外增加采樣線路的動力電池包內連接電阻檢測方法，以在不損壞電池包的基礎上，實現其內連接電阻的便捷檢測。

為了實現上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種動力電池包內連接電阻檢測方法，其包括以下步驟：

1)在電池模組裝配前，使用測試設備測試各個單體電池的交流內阻Zi；

2)在電池模組裝配后、電池包組裝前，使用測試設備測試各個電池模組的交流內阻Zm，并利用Zi計算出各個電池模組內所有單體電池的交流內阻綜合值Zt，再利用Zt和Zm計算出所有電池模組內連接電阻的綜合值Rci；

3)電池包組裝好后，使用測試設備對動力電池包進行恒流放電，測算出電池包內各個電池模組的直流電阻Di以及整個電池包的直流電阻Dp，并利用Di和Dp計算出所有模組間連接電阻的綜合值Rco；

4)利用模組內連接電阻綜合值Rci和模組間連接電阻綜合值Rco，通過公式Rc＝Rci+Rco，計算出電池包內連接電阻綜合值Rc；

5)利用電池包內連接電阻綜合值Rc對動力電池包內連接電阻進行評估。

作為本發(fā)明動力電池包內連接電阻檢測方法的一種改進，所述步驟2)中Zt的計算是根據單個電池模組中各個單體電池之間的串并聯(lián)關系利用Zi來計算的。

作為本發(fā)明動力電池包內連接電阻檢測方法的一種改進，所述步驟2)中利用Zt和Zm計算模組內連接電阻綜合值Rci的步驟為：先利用公式Rcit＝Zm-Zt計算出各個電池模組內連接電阻綜合值Rcit，再根據各電池模組之間的串并聯(lián)關系、利用Rcit計算出所有電池模組內連接電阻綜合值Rci。

作為本發(fā)明動力電池包內連接電阻檢測方法的一種改進，所述步驟3)中利用Di和Dp計算所有模組間連接電阻Rco的步驟為：先利用各個電池模組的直流電阻Di、按各個電池模組之間的串并聯(lián)關系計算得到所有電池模組的直流電阻綜合值Dt，再利用公式Rco＝Dp-Dt計算出所有模組間連接電阻的綜合值Rco。

作為本發(fā)明動力電池包內連接電阻檢測方法的一種改進，所述步驟3)中電池包的直流電阻Dp以及單個電池模組的直流電阻Di的算法為恒流放電前后的電壓差值除以放電電流。

作為本發(fā)明動力電池包內連接電阻檢測方法的一種改進，每一電池模組由多個單體電池串聯(lián)、并聯(lián)或串并混聯(lián)而成，電池模組內單體電池之間的連接路線上連接有電壓采樣線；單個電池模組恒流放電前后的電壓值是通過電壓采樣線對其內所有單體電池放電前后電壓進行采樣而得到的。

作為本發(fā)明動力電池包內連接電阻檢測方法的一種改進，所述步驟1)、2)的測試設備為相同的交流阻抗測試設備，且步驟1)、2)的測試條件需保持一致。