[發(fā)明專利]純電動(dòng)車輛生命保障系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410429771.2
• 申請(qǐng)日: 2014-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN104417388B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邁克爾·愛德華·洛夫特斯;裴利·羅賓遜·麥克尼爾;約翰·普羅耶蒂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 初學(xué)平

本發(fā)明公開了一種用于純電動(dòng)車輛的純電動(dòng)車輛生命保障系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以包括適合于接收充電站位置數(shù)據(jù)的至少一個(gè)控制器；與該至少一個(gè)控制器相接合的車輛電池，該至少一個(gè)控制器適合于從車輛電池接收電荷狀態(tài)數(shù)據(jù)；并且該至少一個(gè)控制器適合于基于電荷狀態(tài)數(shù)據(jù)和充電站位置數(shù)據(jù)確定車輛將到達(dá)至少一個(gè)電池充電站的概率。還公開了一種純電動(dòng)車輛生命保障方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的說明性實(shí)施例總體上涉及純電動(dòng)車輛(BEV)。更具體地，本發(fā)明的說明性實(shí)施例涉及BEV生命保障系統(tǒng)和方法，在其中提供給BEV的操作者表明在車輛電池的當(dāng)前電荷狀態(tài)下BEV到達(dá)充電站的可能性的數(shù)據(jù)。

背景技術(shù)

在一些情況下，電動(dòng)車輛的電池會(huì)耗盡電荷。對(duì)于BEV的操作者，帶著耗盡的牽引電池沿著路邊擱淺的可能性是可能的。這種可能性對(duì)BEV操作者或有特殊需求的乘員來說會(huì)是尤其有問題的。

純電動(dòng)車輛(BEV)的距離估計(jì)算法能夠預(yù)測車輛的牽引電池的電荷狀態(tài)(SOC)，能夠預(yù)測將來的能量消耗，并且因此，能夠預(yù)測沿著計(jì)劃的路線或圍繞車輛的現(xiàn)在位置到達(dá)特定目的地或范圍輪廓線(range contour)的可能性。利用來自云源(cloud source)(內(nèi)容發(fā)布網(wǎng)絡(luò))或內(nèi)部車載車輛數(shù)據(jù)庫的充電站位置數(shù)據(jù)，在(或不在)車輛的范圍內(nèi)的充電源的存在是易于辨認(rèn)的。

因此，提供給BEV的操作者表明在車輛電池的當(dāng)前電荷狀態(tài)下BEV到達(dá)充電站的可能性的數(shù)據(jù)的BEV生命保障系統(tǒng)及方法會(huì)是可取的。這種能力可以使車輛操作者能夠在存在到達(dá)充電站的可能性的情況下繼續(xù)駕駛或者，可選地，使車輛操作者能夠安全地停止車輛的運(yùn)行、請(qǐng)求幫助并利用剩余的牽引電池為“生命保障功能”充電，直到援助到來。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的說明性實(shí)施例總體上針對(duì)用于純電動(dòng)車輛的純電動(dòng)車輛生命保障系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以包括：至少一個(gè)控制器，其適應(yīng)于接收充電站位置數(shù)據(jù)；車輛電池，其與該至少一個(gè)控制器相連接，該至少一個(gè)控制器適應(yīng)于從車輛電池接收電荷狀態(tài)數(shù)據(jù)；以及該至少一個(gè)控制器適應(yīng)于基于電荷狀態(tài)數(shù)據(jù)和充電站位置數(shù)據(jù)確定車輛將到達(dá)至少一個(gè)電池充電站的概率。

本發(fā)明的說明性實(shí)施例進(jìn)一步地總體上針對(duì)純電動(dòng)車輛生命保障方法。該方法可以包括獲取電荷狀態(tài)數(shù)據(jù)和充電站位置數(shù)據(jù)；基于電荷狀態(tài)數(shù)據(jù)和充電站位置數(shù)據(jù)確定純電動(dòng)車輛到達(dá)至少一個(gè)充電站的概率；以及向車輛的操作者傳達(dá)純電動(dòng)車輛到達(dá)至少一個(gè)充電站的概率。車輛的操作者可以能夠禁用這個(gè)功能。

附圖說明

現(xiàn)在將通過示例參照附圖描述本發(fā)明的說明性實(shí)施例，在附圖中：

圖1是根據(jù)BEV生命保障系統(tǒng)的說明性實(shí)施例的純電動(dòng)車輛(BEV)的框圖；

圖2是說明BEV到達(dá)充電站的概率作為車輛牽引電池的電荷狀態(tài)與到在BEV附近的充電站的距離的函數(shù)的曲線圖；

圖3是BEV生命保障方法的說明性實(shí)施例的流程圖；以及

圖4是概率密度對(duì)時(shí)間的曲線，其代表使用者在一段時(shí)間內(nèi)接收到援助的概率。

具體實(shí)施方式

以下具體實(shí)施方式本質(zhì)上只是示例性的，并不用于限定所描述實(shí)施例或應(yīng)用及所描述實(shí)施例的用途。此處所用的詞“示例性”或“說明性”意思是“作為示例、實(shí)例或說明。”此處所描述的作為“示例性”或“說明性”的任何實(shí)施方式?jīng)]有必要解釋為比其它實(shí)施方式優(yōu)選或有利。以下所描述的所有實(shí)施方式都是示例性的實(shí)施方式，用于使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明所公開的內(nèi)容，并不用于限制權(quán)利要求的范圍。此外，此處所描述的說明性實(shí)施例并非詳盡無遺的，除了此處所描述的以及權(quán)利要求范圍內(nèi)的之外的實(shí)施例或?qū)嵤┓绞揭彩强梢缘摹Ａ硗猓景l(fā)明無意受在前述的技術(shù)領(lǐng)域、背景技術(shù)、發(fā)明內(nèi)容或以下具體實(shí)施方式中所提出的任何明示或暗含的理論的約束。