[發(fā)明專利]一種城市交通系統(tǒng)的顯示方法與裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410427920.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104197942B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳泓坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東威創(chuàng)視訊科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/26
• 分類號(hào): G01C21/26;G06F17/30
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及信息顯示領(lǐng)域，尤其涉及一種城市交通系統(tǒng)的顯示方法與裝置。

背景技術(shù)

目前，國(guó)家正在大力推動(dòng)城市智慧城市的建設(shè)，智能交通是其中重要的組成部分。在智能交通系統(tǒng)中，可以監(jiān)控整個(gè)城市的交通狀況，比如道路擁堵?tīng)顩r，公交車的實(shí)時(shí)位置等等信息。由于城市的區(qū)域比較大，這類的監(jiān)控系統(tǒng)一般部署在超高分辨率的拼接墻上。利用拼接墻超大分辨率的特點(diǎn)，顯示更多的數(shù)據(jù)信息。

傳統(tǒng)的監(jiān)控及展示系統(tǒng)的做法是在城市電子地圖上疊加道路層，之后通過(guò)各種設(shè)備數(shù)據(jù)的接入，獲取到設(shè)備的位置，最后把設(shè)備顯示到拼墻上。

這種方式存在一個(gè)問(wèn)題就是如果設(shè)備非常多，那么疊加顯示到拼墻上，往往可能覆蓋地圖信息，而且大數(shù)量的設(shè)備圖標(biāo)疊在較小的區(qū)域，非常不美觀。比如在拼墻上顯示了廣州市區(qū)地圖，上面還疊加了市區(qū)的道路，如果需要顯示所有道路上的所有的可以監(jiān)控到的設(shè)備，比如公交車、警車、的士等等設(shè)備(物體)，由于城市的設(shè)備量非常大，往往是幾百萬(wàn)或者更多的數(shù)量，因此，哪怕每個(gè)設(shè)備在拼接墻上只顯示32*32大小，那么顯示出來(lái)以后都是密密麻麻的“擠”在拼墻上，把道路都覆蓋了，因此造成無(wú)法看到各種設(shè)備所在具體位置，同時(shí)大數(shù)據(jù)量的設(shè)備顯示也造成了系統(tǒng)顯示效率的低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種城市交通系統(tǒng)的顯示方法與裝置，用于通過(guò)多比例視圖的方式，對(duì)城市大數(shù)據(jù)量交通信息進(jìn)行更有效展示。

一種城市交通系統(tǒng)的顯示方法，包括：

使用相同的顯示比例在城市的電子地圖上疊加顯示所述城市的道路圖；

實(shí)時(shí)獲取所述道路圖中每條道路上受控設(shè)備的標(biāo)識(shí)、數(shù)量和位置；

當(dāng)所述道路圖的顯示比例為第一比例時(shí)，根據(jù)每條道路上所述受控設(shè)備的數(shù)量確定所述道路圖中每條道路顯示的顏色，所述第一比例不大于第一預(yù)置比例；

當(dāng)確定所述道路圖的一部分為關(guān)注區(qū)域時(shí)，采用第二比例顯示所述關(guān)注區(qū)域的道路圖，并在所述關(guān)注區(qū)域的道路圖上實(shí)時(shí)顯示所述關(guān)注區(qū)域的每條道路上受控設(shè)備的標(biāo)識(shí)和位置，所述第二比例不小于第二預(yù)置比例，所述第二預(yù)置比例大于所述第一預(yù)置比例。

一種設(shè)備，包括：

第一顯示模塊，用于使用相同的顯示比例在城市的電子地圖上疊加顯示所述城市的道路圖；

獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取所述第一顯示模塊顯示的道路圖中每條道路上受控設(shè)備的標(biāo)識(shí)、數(shù)量和位置；

確定模塊，用于當(dāng)所述道路圖的顯示比例為第一比例時(shí)，根據(jù)每條道路上所述獲取模塊獲取的受控設(shè)備的數(shù)量確定所述道路圖中每條道路顯示的顏色，所述第一比例不大于第一預(yù)置比例；

第二顯示模塊，用于當(dāng)確定所述道路圖的一部分為關(guān)注區(qū)域時(shí)，采用第二比例顯示所述關(guān)注區(qū)域的道路圖，并在所述關(guān)注區(qū)域的道路圖上實(shí)時(shí)顯示所述關(guān)注區(qū)域的每條道路上獲取模塊獲取的受控設(shè)備的標(biāo)識(shí)和位置，所述第二比例不小于第二預(yù)置比例，所述第二預(yù)置比例大于所述第一預(yù)置比例。

從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明實(shí)施例中當(dāng)采用第一比例顯示道路圖時(shí)，根據(jù)每條道路上受控設(shè)備的數(shù)量確定每條道路顯示的顏色，當(dāng)確定道路圖的一部分為關(guān)注區(qū)域時(shí)，采用大于該第一比例的第二比例顯示關(guān)注區(qū)域的道路圖，在關(guān)注區(qū)域道路圖的每條道路上顯示受控設(shè)備的標(biāo)識(shí)和位置，這樣通過(guò)多比例的視圖，在小比例顯示時(shí)，采用顏色表示交通信息，避免了大數(shù)量的設(shè)備圖標(biāo)疊在較小的區(qū)域，能效率更高的對(duì)城市大數(shù)據(jù)量交通信息進(jìn)行展示，在大比例顯示時(shí)，顯示受控設(shè)備的標(biāo)識(shí)和位置，能使得用戶更方便的查看關(guān)注區(qū)域的受控設(shè)備信息，確定受控設(shè)備的具體位置，大比例與小比例相結(jié)合，使得對(duì)城市大數(shù)據(jù)量交通信息的展示更有效。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中城市交通系統(tǒng)的顯示方法一個(gè)流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中城市交通系統(tǒng)的顯示方法另一個(gè)流程示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中城市交通系統(tǒng)的顯示方法另一個(gè)流程示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例中顯示裝置一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例中顯示裝置另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例中顯示裝置另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。