[發明專利]包括凸輪相位器和凸輪軸中的凸輪軸的氣門機構布局結構

有效

• 申請號: 201410427445.8
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN104727880B
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 金亨炫
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種氣門機構布局結構，包括：

非控制凸輪軸，所述非控制凸輪軸連接至鏈輪，并且適配成不改變氣門的打開/關閉正時，所述鏈輪與發動機正時一致的旋轉；

控制凸輪軸，所述控制凸輪軸包括外軸、第一凸輪、內軸、和第二凸輪，所述第一凸輪固定至所述外軸，所述內軸能夠旋轉地插入到所述外軸中，所述第二凸輪固定至所述內軸，并且所述控制凸輪軸適配成通過改變所述第一凸輪與所述第二凸輪之間的相位，從而改變由所述第一凸輪致動的氣門和由所述第二凸輪致動的氣門中的至少一個的打開/關閉正時，內軸和外軸裝配有一對從動齒輪；以及

凸輪相位器，所述凸輪相位器安裝在非控制凸輪軸上且包括能夠相對彼此旋轉的轉子和定子，轉子和定子裝配有分別與所述一對從動齒輪嚙合的一對驅動齒輪，其中所述轉子和所述定子中的一個操作地連接至所述外軸，并且所述轉子和所述定子中的另一個操作地連接至所述內軸，從而所述凸輪相位器改變所述第一凸輪與所述第二凸輪之間的相位。

2.根據權利要求1所述的氣門機構布局結構，其中，所述轉子與發動機正時一致的被驅動，并且所述定子能夠相對所述轉子旋轉。

3.根據權利要求2所述的氣門機構布局結構，

其中，所述外軸的一個側部裝配有第一從動齒輪，而所述內軸的一個側部裝配有第二從動齒輪，

所述轉子裝配有第一驅動齒輪，所述第一驅動齒輪與所述第一從動齒輪和所述第二從動齒輪中的一個嚙合，并且所述定子裝配有第二驅動齒輪，所述第二驅動齒輪與所述第一從動齒輪和所述第二從動齒輪中的另一個嚙合。

4.根據權利要求3所述的氣門機構布局結構，其中，所述轉子固定地與所述鏈輪連接，所述第一驅動齒輪與所述第二從動齒輪嚙合，并且所述第二驅動齒輪與所述第一從動齒輪嚙合。

5.根據權利要求3所述的氣門機構布局結構，其中，所述轉子固定地與所述鏈輪連接，所述第一驅動齒輪與所述第一從動齒輪嚙合，并且所述第二驅動齒輪與所述第二從動齒輪嚙合。

6.根據權利要求1所述的氣門機構布局結構，其中，所述定子與發動機正時一致的被驅動，并且所述轉子能夠相對所述定子旋轉。

7.根據權利要求6所述的氣門機構布局結構，

其中，所述外軸的一個側部裝配有第一從動齒輪，而所述內軸的一個側部裝配有第二從動齒輪，

所述轉子裝配有第一驅動齒輪，所述第一驅動齒輪與所述第一從動齒輪和所述第二從動齒輪中的一個嚙合，并且所述定子裝配有第二驅動齒輪，所述第二驅動齒輪與所述第一從動齒輪和所述第二從動齒輪中的另一個嚙合。

8.根據權利要求7所述的氣門機構布局結構，其中，所述定子固定地與所述鏈輪連接，所述第一驅動齒輪與所述第二從動齒輪嚙合，并且所述第二驅動齒輪與所述第一從動齒輪嚙合。

9.根據權利要求7所述的氣門機構布局結構，其中，所述定子固定地與所述鏈輪連接，所述第一驅動齒輪與所述第一從動齒輪嚙合，并且所述第二驅動齒輪與所述第二從動齒輪嚙合。

10.根據權利要求2所述的氣門機構布局結構，

其中，所述非控制凸輪軸的一個側部裝配有所述鏈輪和第一驅動齒輪，并且所述非控制凸輪軸的相對端裝配有所述凸輪相位器，所述凸輪相位器裝備有第二驅動齒輪，

所述內軸和所述外軸中的一個裝配有第一從動齒輪，所述第一從動齒輪與所述第一驅動齒輪嚙合，并且所述內軸和所述外軸中的另一個裝配有第二從動齒輪，所述第二從動齒輪與所述第二驅動齒輪嚙合。

11.根據權利要求10所述的氣門機構布局結構，其中，所述第一從動齒輪安裝在所述內軸的一個側部上，并且所述第二從動齒輪安裝在所述外軸的另一個側部上。

12.根據權利要求10所述的氣門機構布局結構，其中，所述第二從動齒輪安裝在所述內軸的一個側部上，并且所述第一從動齒輪安裝在所述外軸的另一個側部上。