[發(fā)明專利]用于相對于汽車底盤水平調整商用車的駕駛室的系統(tǒng)和工作方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410427381.1 | 申請日: | 2014-05-30 |
| 公開(公告)號: | CN104290825B | 公開(公告)日: | 2019-06-18 |
| 發(fā)明(設計)人: | L·勞施;U·貢策特;J·弗萊施哈克爾 | 申請(專利權)人: | 曼卡車和巴士股份公司 |
| 主分類號: | B62D33/10 | 分類號: | B62D33/10;B60G17/04 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 徐予紅;劉春元 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 相對于 汽車底盤 水平 調整 商用 駕駛室 系統(tǒng) 工作 方法 | ||
本發(fā)明涉及一種用于相對于汽車底盤(1)對商用車的駕駛室(2)進行水平調節(jié)的系統(tǒng)以及相應工作方法。該系統(tǒng)包括用于將駕駛室(2)有彈性的支承在汽車底盤(1)上的彈性支承裝置;距離傳感器元件(4),它被設計用于探測駕駛室(2)和汽車底盤(1)之間的相對運動和/或距離;以及控制元件(5;13),它被設計用于對彈性支承裝置進行可變的控制,其中距離傳感器元件(4)的信號被用于控制彈性支承裝置。彈性支承裝置可以調節(jié)到第一高度位置(h1),從而使駕駛室(2)和汽車底盤(1)之間的距離通過控制元件(5;13)調節(jié)到第一額定距離。彈性支承裝置可以被調節(jié)到至少一個第二高度位置(h2),從而使駕駛室(2)和汽車底盤(1)之間的距離通過控制元件(5;13)控制到第二額定距離上,其中控制元件(5;13)根據(jù)至少一個關于行駛路段和/或汽車狀態(tài)的參數(shù)(6)將彈性支承裝置調節(jié)到第一(h1)和/或至少一個第二(h2)高度位置。
技術領域
本發(fā)明涉及到一種用于相對于汽車底盤水平調整商用車的駕駛室的系統(tǒng)。本發(fā)明此外涉及一種用于相對汽車底盤水平調整商用車的駕駛室的工作方法。
背景技術
從現(xiàn)有技術中可以知道彈簧或者減振機構,從而使商用車的駕駛室彈性支承在汽車底盤上。由此可以更好保護商用車的駕駛員免受由道路決定的,例如由于地面不平或者坑洼引起的振動。為了在由道路決定的很強烈的振動下還能實現(xiàn)很好的減振效果以及很高的減振舒適性,希望具有盡可能長的彈簧行程。但是長彈簧在駕駛室和底盤之間導致很大的空隙以及相應的商用車更大的結構高度。這使cW值以及由此的商用車的燃油消耗惡化。這種系統(tǒng)因此以不足以同時滿足高舒適性和有效燃油消耗的要求,并使彈簧或減振系統(tǒng)適應于在真實道路交通下出現(xiàn)的不同交通和行駛情況。
在從現(xiàn)有技術為人熟知的彈簧或減振機構上使用空氣彈簧柱,它通過內部或者外部的桿裝置和閥門對自身進行水平調整,并以這種方式對駕駛室和汽車底盤之間固定的、不可影響的距離進行調節(jié)。在這種彈簧機構上,當駕駛室由于地面的激勵或者其他的影響相對于底盤運動時,只要偏離額定位置則通過固定或者寄宿在彈簧柱上的桿操縱閥門,從而在彈簧柱運動時持續(xù)地使空氣排放到大氣中或者將空氣泵入彈簧柱中。這種彈簧機構的缺點是由于持續(xù)的輸入或者放出空氣導致很大的空氣消耗。
發(fā)明內容
本發(fā)明的任務是,提供一種商用汽車的駕駛室支承裝置,其不僅具有很高的減振舒適性也可以實現(xiàn)對汽車的有效操作。
上述的任務通過根據(jù)獨立權利要求的用于相對于汽車底盤對商用車的駕駛室進行水平調節(jié)的系統(tǒng)和工作方法解決。本發(fā)明的優(yōu)選的實施例在從屬權利要求中闡述。
根據(jù)本發(fā)明用于相對于汽車底盤對商用車的駕駛室進行水平調節(jié)的系統(tǒng)包括彈性支承裝置,以用于將駕駛室彈性支承在汽車底盤上,以及距離傳感器元件,其設計用于探測駕駛室和汽車底盤之間的相對運動和/或距離。駕駛室被理解為汽車的結構部分,其形成用于汽車駕駛員和通行人員的空間。汽車底盤在下文中也被稱為底盤或者車架。
該系統(tǒng)包括控制元件,其設計用于對彈性支承裝置進行可變的控制,其中距離傳感器元件的信號被用于控制彈性支承裝置。此外彈性支承裝置可以調節(jié)到第一高度位置,從而使駕駛室和汽車底盤之間的距離通過控制元件調節(jié)到第一額定距離。
為此設計控制元件,借助所接收的距離傳感器元件的信號判斷,例如由于道路不平度引起的駕駛室和底盤之間的距離與額定距離或者說零位置的偏離是否重新被壓縮到額定位置或者說零位置。如果控制元件探測到持續(xù)的或者說不取決于正常彈簧運動的與額定位置的偏離,則控制元件可以有控制地干預恢復額定距離。以類似的方式可以借助距離傳感器元件探測例如由于駕駛員的體重引起(由此駕駛室在某位置稍微下沉)的與駕駛室相對底盤的平行取向的偏離,并通過控制彈性支承裝置進行相應修正。
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