[發明專利]汽車及其自動變速器傳動機構

有效

• 申請號: 201410427371.8
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN104196998B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 王書翰;姜建輝;劉肖;高曉光
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/32;F16H63/38
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及汽車制動技術領域，特別涉及一種汽車的自動變速器傳動機構。本發明還涉及一種包括上述自動變速器傳動機構的汽車。

背景技術

隨著社會的不斷進步，汽車發展越來越快。其中汽車由手動換擋操作逐漸進入自動變速器時代，自動變速器傳動機構實現汽車平順換擋、操作方便及起步平穩等功能。

傳統的自動變速器傳動機構的駐車棘輪安裝在主減速齒輪上，其中主減速齒輪與駐車棘輪通過花鍵裝配，因此，主減速齒輪為齒輪軸。

然而，由于主減速齒輪為齒輪軸，工作人員在加工自動變速器傳動機構時，需要工作人員單獨加工與駐車棘爪配合的連接處，導致自動變速器傳動機構的加工難度較大。

因此，如何降低自動變速器傳動機構的加工難度，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車的自動變速器傳動機構，該自動變速器傳動機構的加工難度降低。本是發明的另一目的是提供一種包括上述自動變速器傳動機構的汽車。

為實現上述目的，本發明提供一種汽車的自動變速器傳動機構，包括換擋機構和駐車機構，所述駐車機構包括中間齒輪行星架、駐車棘輪、駐車棘爪及與所述換擋機構連接且用于帶動所述駐車棘爪運動的駐車驅動裝置，所述駐車棘輪與所述中間齒輪行星架為一體式結構。

優選地，所述換擋機構包括位置傳感器、換擋拉臂、換擋軸、檔位選擇盤及安裝在所述檔位選擇盤一側的檔位選擇盤限位裝置，所述換擋拉臂與所述位置傳感器連接，所述換擋軸的兩端分別與所述換擋拉臂和所述檔位選擇盤連接，所述檔位選擇盤上設有P檔位槽、R檔位槽、N檔位槽和D檔位槽。

優選地，所述駐車機構還包括棘爪銷及套設在所述棘爪銷上的扭轉彈簧，所述棘爪銷相對于所述駐車棘輪固定，所述扭轉彈簧的一端與所述駐車棘爪抵接，另一端相對于所述棘爪銷固定。

優選地，所述棘爪銷位于所述駐車棘輪與所述駐車驅動裝置之間。

優選地，所述換擋軸通過撥叉與所述駐車驅動裝置連接，所述駐車驅動裝置包括驅動軸、錐形塊及安裝在所述驅動軸上且與所述撥叉可轉動連接的撥塊，所述錐形塊和所述撥塊均套設在所述驅動軸上，所述撥塊與所述驅動軸固定連接。

優選地，所述駐車驅動裝置還包括彈性緩沖件，所述彈性緩沖件為壓縮彈性件，所述彈性緩沖件兩端分別與所述錐形塊和所述撥塊抵接，所述錐形塊與所述驅動軸間隙配合，所述驅動軸為階梯軸，所述驅動軸上設有與錐形塊上遠離所述彈性緩沖件一端抵接的軸肩。

優選地，所述彈性緩沖件為彈簧。

一種汽車，包括自動變速器傳動機構，所述自動變速器傳動機構為上述所述的自動變速器傳動機構。

在上述技術方案中，本發明提供的汽車的自動變速器傳動機構包括換擋機構和駐車機構，駐車機構包括中間齒輪行星架、駐車棘輪、駐車棘爪及與換擋機構連接且用于帶動駐車棘爪運動的駐車驅動裝置，駐車棘輪與中間齒輪行星架為一體式結構。通過上述描述可知，在本發明提供的自動變速器傳動機構中，駐車棘輪與中間齒輪行星架為一體式機構，工作人員可以通過模具直接鑄出，相對于上述背景技術中，需要將主減速齒輪加工為齒輪軸與駐車棘輪配合的情況，本申請提供的自動變速器傳動機構的加工難度降低。

附圖說明

圖1為本發明實施例所提供的自動變速器傳動機構的結構示意圖；

圖2為本發明實施例所提供的駐車棘輪與中間齒輪行星架的結構示意圖；

圖3為本發明實施例所提供的駐車驅動裝置的結構示意圖；

圖4為本發明實施例所提供的駐車棘爪與錐形塊的位置結構圖。

其中圖1-4中：1-駐車棘輪、2-中間齒輪行星架、3-駐車棘爪、4-棘爪銷、5-扭轉彈簧、6-驅動軸、7-錐形塊、8-彈性緩沖件、9-撥塊、10-撥叉、11-檔位選擇盤限位裝置、12-檔位選擇盤、13-換擋軸、14-換擋拉臂、15-位置傳感器。

具體實施方式

本發明的核心是提供一種汽車的自動變速器傳動機構，該自動變速器傳動機構的加工難度降低。本是發明的另一核心是提供一種包括上述自動變速器傳動機構的汽車。

為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步的詳細說明。