[發(fā)明專利]一種殘疾車操縱裝置及其安裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410425227.0
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN104149617B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 束梅珍;王冬;石正鵬;雷君;廖艾虎;孫攏心
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞商用車(安徽)有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 張永生

1.一種殘疾車操縱裝置，其特征在于：包括固定連接支架(4)及操縱支架，所述固定連接支架(4)設(shè)于原車轉(zhuǎn)向管柱(2)上并置于車輛的下護板內(nèi)，下方設(shè)有伸出護板的兩個安裝螺柱(5)；所述操縱支架固定連接于所述安裝螺柱(5)上；所述操縱支架上設(shè)有可上下轉(zhuǎn)動的操縱手柄(7)；所述油門踏板上設(shè)有油門固定支架(20)，所述剎車踏板上設(shè)有剎車固定支架(21)；所述操縱手柄(7)上設(shè)有與所述剎車固定支架(21)連接的剎車連桿(10)及連接到所述油門固定支架(20)的油門操縱機構(gòu)，通過控制所述操縱手柄(7)來控制油門踏板及剎車踏板。

2.按照權(quán)利要求1所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于：所述油門操縱機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向叉(14)，所述轉(zhuǎn)向叉(14)的一端通過鏈條Ⅰ(12)連接到所述剎車連桿(10)上，另一端通過鏈條Ⅱ(15)連接到所述油門固定支架(20)。

3.按照權(quán)利要求1所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于：所述剎車連桿(10)包括設(shè)于中部的套桿，所述套桿上端通過螺紋連接絲桿Ⅰ(18)，下端套接有可抽拉的絲桿Ⅱ(19)。

4.按照權(quán)利要求3所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于：所述套桿上設(shè)有可滑動調(diào)節(jié)位置的油門連接塊(11)，所述鏈條Ⅰ(12)連接于所述的油門連接塊(11)上。

5.按照權(quán)利要求4所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于：所述絲桿Ⅱ(19)的上端為光滑部套接于所述套桿內(nèi)，下端設(shè)有螺紋，所述絲桿Ⅱ(19)與所述剎車固定支架(21)間通過轉(zhuǎn)向球頭(214)連接。

6.按照權(quán)利要求1所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于：所述固定連接支架(4)上端的橫桿上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)向管柱(2)相貼合的凹槽，所述固定連接支架(4)還包括上夾板(3)，所述上夾板(3)與所述橫桿上凹槽配合夾緊所述轉(zhuǎn)向管柱(2)。

7.按照權(quán)利要求6所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于：所述操縱支架包括橫向設(shè)置的固定支架(6)，所述固定支架(6)一端通過轉(zhuǎn)軸連接所述操縱手柄(7)，所述固定支架(6)上設(shè)有連接到所述安裝螺柱(5)上的支撐板。

8.按照權(quán)利要求7所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于：所述支撐板包括與固定支架(6)連接的連接板(16)，所述連接板(16)上設(shè)有腰形孔，所述腰形孔內(nèi)通過螺栓連接有延長板(4)，所述轉(zhuǎn)向叉(14)通過轉(zhuǎn)向叉連板(13)固定于延長板(4)上。

9.按照權(quán)利要求1至8任一項所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于：方向盤(1)上設(shè)有轉(zhuǎn)向助力球。

10.按照權(quán)利要求1至9任一項所述的殘疾車操縱裝置的安裝方法，其特征在于，采用如下步驟：

(1)依次拆下原車儀表板左側(cè)端板總成，儀表板左下護板總成，組合開關(guān)下護罩；

(2)將油門固定支架安裝在原車油門踏板中部，將剎車固定支架安裝在原車剎車踏板上；

(3)將固定連接支架安裝于轉(zhuǎn)向管柱萬向節(jié)上方，依次用螺栓固定，形成固定裝置；

(4)依次恢復(fù)原車的儀表板左下護板總成，與組合開關(guān)下護罩，儀表板左側(cè)端板總成，自攻螺釘固定；

(5)將操縱支架通過螺栓安裝于安裝螺柱上，將剎車連桿通過螺栓與剎車固定支架連接，轉(zhuǎn)向叉通過螺栓及鏈條與油門固定支架連接；(6)安裝完畢，通過控制操縱手柄調(diào)試運行。