[發(fā)明專利]車輛應急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及輪式起重機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410423911.5
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN104210541B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發(fā)明（設計）人: 鐘明輝;沈川;曾凡淼
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B62D5/30
• 分類號: B62D5/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及車輛轉(zhuǎn)向技術領域，特別涉及一種應急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術

目前，在工程車輛中，例如在汽車起重機中，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般采用動力轉(zhuǎn)向裝置，這種動力轉(zhuǎn)向裝置一般是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎上加設一套轉(zhuǎn)向助力裝置形成的。這種轉(zhuǎn)向助力裝置最常見的形式為液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，具體而言，該液壓助力轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向助力泵以及與車橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接的轉(zhuǎn)向助力缸。

在正常狀況下，實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向所需的能量只有一小部分是由駕駛員通過機械轉(zhuǎn)向系提供的，而大部分是由發(fā)動機通過液壓助力轉(zhuǎn)向裝置提供的，即，在轉(zhuǎn)向過程中，發(fā)動機帶動轉(zhuǎn)向助力泵運轉(zhuǎn)，進而向轉(zhuǎn)向助力缸提供壓力油，使轉(zhuǎn)向助力缸動作，從而輔助實現(xiàn)輪胎的轉(zhuǎn)向。

然而，若車輛的正常行駛狀態(tài)遭遇突發(fā)事件時，整車動力失效，發(fā)動機停機或熄火，此時，液壓助力轉(zhuǎn)向裝置將失去動力源，將會給駕駛員轉(zhuǎn)向操作帶來較大困難，極易導致事故發(fā)生；考慮到工程車輛通常需要長途跋涉且一般工作于野外等惡劣環(huán)境下，這種風險將進一步放大。

因此，如何針對現(xiàn)有技術的上述不足進行改進，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的之一在于提供一種車輛應急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中在車輛動力失效時難以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的問題，從而有效避免出現(xiàn)相應事故。

具體而言，該車輛應急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，所述液壓助力轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向助力缸以及用于為所述轉(zhuǎn)向助力缸提供助力壓力油的轉(zhuǎn)向助力泵，所述車輛應急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括：氣動馬達，其動力輸出端與所述轉(zhuǎn)向助力泵的動力輸入端傳動連接；儲氣罐，其出氣口接于所述氣動馬達的進氣口；開關閥，設置于所述儲氣罐的出氣口與所述氣動馬達的進氣口之間的氣路上；打氣泵，其出氣口接于所述儲氣罐的進氣口，其動力輸入端與車輛發(fā)動機的動力輸出端傳動連接。

進一步地，所述液壓助力轉(zhuǎn)向裝置還包括油箱和換向閥；所述轉(zhuǎn)向助力泵的吸油口接于油箱，出油口接于所述換向閥的進油口，所述換向閥的回油口接于所述油箱，所述換向閥的兩個工作油口分別接于所述轉(zhuǎn)向助力缸的兩個作用腔，所述換向閥的工作狀態(tài)與轉(zhuǎn)向操控狀態(tài)相對應。

進一步地，所述換向閥為轉(zhuǎn)閥。

進一步地，所述儲氣罐上設置有安全閥。

進一步地，所述開關閥為電磁閥。

進一步地，所述車輛應急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括控制器，所述控制器的第一輸出端接于所述開關閥的電磁控制端，所述控制器用于在所述車輛發(fā)動機停機時且在車輛轉(zhuǎn)向時控制所述開關閥處于連通狀態(tài)。

進一步地，所述打氣泵的動力輸入端與所述車輛發(fā)動機的動力輸出端之間設置有離合裝置。

進一步地，所述離合裝置為電控離合裝置，所述車輛應急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括控制器以及與其信號連接的壓力檢測裝置，所述壓力檢測裝置設置于所述儲氣罐上，所述控制器的第二輸出端接于所述電控離合裝置的電控端，所述控制器用于在所述車輛發(fā)動機正常工作時且在所述儲氣罐的壓力未達到預定值時控制所述離合裝置處于接合狀態(tài)。

采用本發(fā)明的車輛應急轉(zhuǎn)向該統(tǒng)時，在車輛行駛過程中，在正常工況下，可通過車輛發(fā)動機向打氣泵提供動力，使打氣泵向儲氣罐打氣，進而使儲氣罐內(nèi)的氣體壓力達到預定值，當遭遇突發(fā)情況造成車輛發(fā)動機停機或熄火時，可以使開關閥處于連通狀態(tài)，從而使儲氣罐釋放輸出高壓氣體驅(qū)動氣動馬達，氣動馬達產(chǎn)生的動力帶動轉(zhuǎn)向助力泵，從而實現(xiàn)應急轉(zhuǎn)向助力，這樣能夠有效避免駕駛員在轉(zhuǎn)向操作時出現(xiàn)較大困難，從而能夠有效避免出現(xiàn)相應事故，有效降低了安全隱患。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種輪式起重機，以有效提高轉(zhuǎn)場、運輸時的安全性能。

具體而言，該輪式起重機上設置有上述任一項所述的車輛應急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

進一步地，所述輪式起重機為汽車起重機。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種車輛應急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理組成示意圖，為了便于理解和說明，圖中還示出了車輛發(fā)動機的示意框圖。

圖中標號說明：

1液壓助力轉(zhuǎn)向裝置

2應急轉(zhuǎn)向動力提供裝置

3發(fā)動機

4控制器

11轉(zhuǎn)向助力缸

12換向閥

13轉(zhuǎn)向助力泵

14油箱

21打氣泵

22儲氣罐

23氣動馬達

24開關閥

25安全閥