[發(fā)明專利]車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及輪式起重機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410423911.5
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN104210541B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘明輝;沈川;曾凡淼
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B62D5/30
• 分類號: B62D5/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括液壓助力轉(zhuǎn)向裝置(1)，所述液壓助力轉(zhuǎn)向裝置(1)包括轉(zhuǎn)向助力缸(11)以及用于為所述轉(zhuǎn)向助力缸(11)提供助力壓力油的轉(zhuǎn)向助力泵(13)，其特征在于，所述車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括：

氣動馬達(dá)(23)，其動力輸出端與所述轉(zhuǎn)向助力泵(13)的動力輸入端傳動連接；

儲氣罐(22)，其出氣口接于所述氣動馬達(dá)(23)的進(jìn)氣口；

開關(guān)閥(24)，設(shè)置于所述儲氣罐(22)的出氣口與所述氣動馬達(dá)(23)的進(jìn)氣口之間的氣路上；

打氣泵(21)，其出氣口接于所述儲氣罐(22)的進(jìn)氣口，其動力輸入端與車輛發(fā)動機(3)的動力輸出端傳動連接。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓助力轉(zhuǎn)向裝置(1)還包括油箱(14)和換向閥(12)；所述轉(zhuǎn)向助力泵(13)的吸油口接于油箱，出油口接于所述換向閥(12)的進(jìn)油口，所述換向閥(12)的回油口接于所述油箱(14)，所述換向閥(12)的兩個工作油口分別接于所述轉(zhuǎn)向助力缸(11)的兩個作用腔，所述換向閥的工作狀態(tài)與轉(zhuǎn)向操控狀態(tài)相對應(yīng)。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述換向閥(12)為轉(zhuǎn)閥。

4.如權(quán)利要求1所述的車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述儲氣罐(22)上設(shè)置有安全閥(25)。

5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)閥(24)為電磁閥。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括控制器(4)，所述控制器(4)的第一輸出端接于所述開關(guān)閥(24)的電磁控制端，所述控制器(4)用于在所述車輛發(fā)動機(3)停機時且在車輛轉(zhuǎn)向時控制所述開關(guān)閥(24)處于連通狀態(tài)。

7.如權(quán)利要求1至4任一項所述的車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述打氣泵(21)的動力輸入端與所述車輛發(fā)動機(3)的動力輸出端之間設(shè)置有離合裝置。

8.如權(quán)利要求7所述的車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述離合裝置為電控離合裝置，所述車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括控制器(4)以及與其信號連接的壓力檢測裝置(26)，所述壓力檢測裝置(26)設(shè)置于所述儲氣罐(22)上，所述控制器(4)的第二輸出端接于所述電控離合裝置的電控端，所述控制器(4)用于在所述車輛發(fā)動機(3)正常工作時且在所述儲氣罐(22)的壓力未達(dá)到預(yù)定值時控制所述離合裝置處于接合狀態(tài)。

9.一種輪式起重機，其特征在于，所述輪式起重機上設(shè)置有權(quán)利要求1至8任一項所述的車輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

10.如權(quán)利要求9所述的輪式起重機，其特征在于，所述輪式起重機為汽車起重機。