[發(fā)明專利]僅用于雙閥門(mén)非集成式濾罐的燃料加注的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410422716.0
• 申請(qǐng)日: 2014-08-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104417350B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·W·彼得斯;M·D·邦格;D·S-M·楊;R·R·派爾斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60K15/00
• 分類號(hào): B60K15/00;B60K15/01
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛系統(tǒng)，包含：連接在第一管道中在燃料箱和燃料蒸汽濾罐之間的燃料箱壓力控制閥；連接在不同的第二管道中在燃料箱和燃料蒸汽濾罐之間的燃料加注閥，第二管道與第一管道并聯(lián)。這樣，可以使用兩個(gè)較小的、不太復(fù)雜的閥門(mén)在燃料加注期間控制燃料箱蒸汽抽取和燃料箱減壓。從而這可以降低系統(tǒng)成本并改善系統(tǒng)功能。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及僅用于雙閥門(mén)非集成式濾罐的燃料加注的系統(tǒng)和方法。

【背景技術(shù)】

車輛燃料系統(tǒng)包括設(shè)計(jì)用于減少將燃料蒸汽釋放至大氣的蒸汽排放控制系統(tǒng)。例如，可以將來(lái)自燃料箱的蒸汽碳?xì)浠衔?HC)存儲(chǔ)在填充有吸附并存儲(chǔ)該蒸汽的吸附劑的燃料蒸汽濾罐中。晚些時(shí)候，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蒸汽排放控制系統(tǒng)允許將這些蒸汽抽取進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管用作燃料。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)的系統(tǒng)在燃料箱和燃料蒸汽濾罐之間設(shè)置有單個(gè)燃料箱隔離閥(FTIV)。FTIV可以是受脈沖寬度調(diào)制信號(hào)控制的電磁閥。FTIV可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行(engine-on)狀況期間部分打開(kāi)以調(diào)整燃料箱壓力，并且可以完全打開(kāi)以準(zhǔn)備向燃料箱加注燃料。

然而，燃料箱壓力控制與燃料加注閥相結(jié)合存在多個(gè)潛在問(wèn)題。當(dāng)燃料箱內(nèi)存在顯著壓力時(shí)完全打開(kāi)FTIV可能導(dǎo)致其它燃料箱閥門(mén)(比如分級(jí)通風(fēng)閥和/或加注極限通風(fēng)閥)的堵塞、使它們不能使用。這樣打開(kāi)FTIV還可能導(dǎo)致大量碳?xì)浠衔镞M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、改變空燃比以及潛在地導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。此外，F(xiàn)TIV控制的任何延遲或不精準(zhǔn)可能在抽取期間增加碳?xì)浠衔锏尼尫呕蛘吡踊杖急瓤刂啤?/p>

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明人在此已經(jīng)認(rèn)識(shí)到上述問(wèn)題并且已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種系統(tǒng)和方法來(lái)至少部分地解決這些問(wèn)題。在一個(gè)示例中，用于車輛的系統(tǒng)包含：連接在第一管道中在燃料箱和燃料蒸汽濾罐之間的燃料箱壓力控制閥；連接在不同的第二管道中在燃料箱和燃料蒸汽濾罐之間的燃料加注閥，第二管道與第一管道并聯(lián)。這樣，可以使用兩個(gè)較小的、不太復(fù)雜的閥門(mén)在燃料加注期間控制燃料箱蒸汽抽取和燃料箱減壓。從而這可以降低系統(tǒng)成本并增加系統(tǒng)功能。

在另一個(gè)示例中，用于混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的方法包含：響應(yīng)于燃料加注請(qǐng)求：打開(kāi)燃料箱壓力控制閥同時(shí)保持燃料加注閥關(guān)閉；允許燃料箱壓力減小至第一閾值以下；以及打開(kāi)燃料加注閥。這樣，可以在燃料加注期間控制燃料箱減壓使得在燃料加注事件期間燃料箱通風(fēng)閥不會(huì)經(jīng)歷迅速的壓力變化，這樣的壓力變化可能堵塞閥門(mén)使它們?cè)趯?lái)的燃料箱通風(fēng)事件中不能使用。

在又一個(gè)示例中，用于混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的系統(tǒng)包含：連接在第一管道中在燃料箱和燃料蒸汽濾罐之間的燃料箱壓力控制閥，連接在第二管道中在燃料箱和燃料蒸汽濾罐之間的燃料加注閥，第二管道與第一管道并聯(lián)；具有存儲(chǔ)在非瞬態(tài)存儲(chǔ)器中并可以通過(guò)處理器執(zhí)行的指令的控制器并且控制器配置用于：響應(yīng)于燃料加注請(qǐng)求：打開(kāi)燃料箱壓力控制閥同時(shí)保持燃料加注閥關(guān)閉；允許燃料箱壓力減小至第一閾值以下；以及打開(kāi)燃料加注閥。這樣，燃料箱通風(fēng)閥在燃料加注事件期間不會(huì)經(jīng)歷顯著的壓力差異，該壓力差異可能堵塞閥門(mén)并且從而可能阻止足夠的燃料加注。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含：響應(yīng)于燃料箱蒸汽抽取請(qǐng)求，打開(kāi)燃料箱壓力控制閥同時(shí)保持燃料加注閥關(guān)閉。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，燃料箱壓力控制閥連接在第一管道中在燃料箱和燃料蒸汽濾罐之間；并且其中燃料加注閥連接在第二管道中在燃料箱和燃料蒸汽濾罐之間，第二管道與第一管道并聯(lián)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，混合動(dòng)力電動(dòng)車輛不包括設(shè)置在燃料箱和燃料蒸汽濾罐之間的燃料箱隔離閥，該燃料箱隔離閥配置用于當(dāng)關(guān)閉時(shí)隔離燃料箱與燃料蒸汽濾罐。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，混合動(dòng)力電動(dòng)車輛不包括設(shè)置在燃料箱和燃料蒸汽濾罐之間的燃料箱隔離閥，該燃料箱隔離閥配置用于當(dāng)關(guān)閉時(shí)隔離燃料箱與燃料蒸汽濾罐。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含燃料加注閥。