[發明專利]一種確定電控柴油機異常情況下的輸出油量的方法

有效

• 申請號: 201410421780.7
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN104153899A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 董天普;張付軍;崔濤;劉波瀾
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04;F02D41/22;F02D41/30
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發明涉及柴油機領域，特別涉及一種確定電控柴油機異常情況下的輸出油量的方法。

背景技術

柴油機是車輛的動力來源，其工作性能的好壞及安全可靠性將直接影響到車輛的安全運行，因此除良好的性能控制外，還要對柴油機進行一系列的故障檢測與保護，以免造成嚴重的事故。電控柴油機的保護一般都是通過ECU對柴油機噴油量的實時控制來實現的。電控柴油機在運行過程中，某些原因使得柴油機出現機油壓力過低、機油溫度過高、冷卻水溫過高、冷卻水溫過低、進氣壓力過高和排氣溫度過高等故障狀況，此時需要ECU根據傳感器采集來的柴油機狀態信息自動采取措施，在保證柴油機仍能工作的情況下，對故障狀況進行修復；當柴油機出現致命故障時，如機油壓力極低或沒有機油壓力時，此時ECU需要及時發出減油或斷油信號，使柴油機強制回到怠速工況或者停機工況，從而對柴油機進行保護。

ECU如何在電控柴油機出現異常狀況時對輸出油量按照一定方法進行調節成為柴油機保護的關鍵。目前還不存在綜合上述所有故障后對輸出油量逐步進行精確調節，使柴油機在不停機的情況下實現自動修復或重大故障時保護柴油機的方法。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種確定電控柴油機異常情況下的輸出油量的方法，從而克服了現有技術無法綜合所有可能的故障原因后對油量進行調節的缺陷。

為實現上述目的，本發明提供了一種確定電控電控柴油機異常情況下的輸出油量的方法，方法包括：獲得修正后的限制油量，其包括如下步驟：根據柴油機的轉速n計算出外特性限制油量Q_ec和極限空燃比限制油量Q_AF；根據柴油機的一種或多種異常情況計算第一油量限制系數λ_min；通過公式Q_ecam＝λ_min×Q_ec計算修正后的外特性限制油量Q_ecam；判斷柴油機的排氣溫度T_exhaust是否高于當時工況下的排氣溫度上限定值，如果是，則通過查找排氣溫度脈譜插值計算第二油量限制系數λ₆；如果排氣溫度T_exhaust不高于當時工況下的上限定值，則第二油量限制系數λ₆＝1；通過公式Q_AFam＝λ₆×Q_AF計算修正后的極限空燃比限制油量Q_AFam；以及獲得修正后的外特性限制油量和修正后的極限空燃比限制油量中的較小值，作為修正后的限制油量；根據油門開度α和轉速n利用調速特性脈譜通過插值計算基本循環油量；獲得修正后的限制油量和基本循環油量中的較小值，作為實際輸出的循環油量；以及利用實際輸出的循環油量，調節電控柴油機的噴油。

優選地，上述技術方案中，獲得第一油量限制系數λ_min的步驟包括如下步驟：采集柴油機的機油壓力P_oil，如果機油壓力低于機油壓力下限定值，通過查找機油壓力脈譜插值計算出機油壓力過低的油量限制系數λ₁；采集柴油機的機油溫度T_oil，如果機油溫度高于機油溫度上限定值，通過查找機油溫度脈譜插值計算出機油溫度過高的油量限制系數λ₂；采集柴油機實時的冷卻水溫T_coolant，如果冷卻水溫高于冷卻水溫上限定值，通過查找冷卻水溫脈譜插值計算出冷卻水溫過高的油量限制系數λ₃；車輛處于非空擋時，如果采集的冷卻水溫低于冷卻水溫下限定值，通過查找冷卻水溫脈譜插值計算出冷卻水溫過低的油量限制系數λ₄；采集柴油機實時的進氣壓力P_air，如果進氣壓力高于進氣壓力上限定值，通過查找進氣壓力脈譜插值計算出進氣壓力過高的油量限制系數,λ₅；然后比較機油壓力過低的油量限制系數、機油溫度過高的油量限制系數、冷卻水溫過高的油量限制系數、冷卻水溫過低的油量限制系數、進氣壓力過高的油量限制系數，取其中最小值作為第一油量限制系數λ_min＝min(λ₁,λ₂,λ₃,λ₄,λ₅)。