[發(fā)明專利]一種確定電控柴油機(jī)異常情況下的輸出油量的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410421780.7 | 申請日： | 2014-08-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN104153899A | 公開（公告）日： | 2014-11-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 董天普;張付軍;崔濤;劉波瀾 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京理工大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | F02D41/04 | 分類號(hào)： | F02D41/04;F02D41/22;F02D41/30 |
| 代理公司： | 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279 | 代理人： | 王正茂;叢芳 |
| 地址： | 100081 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 確定 柴油機(jī) 異常 情況 輸出 方法 | ||
1.一種確定電控電控柴油機(jī)異常情況下的輸出油量的方法，其特征在于，所述方法包括：
獲得修正后的限制油量，其包括如下步驟：
根據(jù)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n計(jì)算出外特性限制油量Qec和極限空燃比限制油量QAF；
根據(jù)柴油機(jī)的一種或多種異常情況計(jì)算第一油量限制系數(shù)λmin；
通過公式Qecam＝λmin×Qec計(jì)算修正后的外特性限制油量Qecam；
判斷柴油機(jī)的排氣溫度Texhaust是否高于當(dāng)時(shí)工況下的排氣溫度上限定值，如果是，則通過查找排氣溫度脈譜插值計(jì)算第二油量限制系數(shù)λ6；如果所述排氣溫度Texhaust不高于當(dāng)時(shí)工況下的上限定值，則第二油量限制系數(shù)λ6＝1；
通過公式QAFam＝λ6×QAF計(jì)算修正后的極限空燃比限制油量QAFam；以及
獲得所述修正后的外特性限制油量和所述修正后的極限空燃比限制油量中的較小值，作為修正后的限制油量；
根據(jù)油門開度α和所述轉(zhuǎn)速n利用調(diào)速特性脈譜通過插值計(jì)算基本循環(huán)油量；
獲得所述修正后的限制油量和所述基本循環(huán)油量中的較小值，作為實(shí)際輸出的循環(huán)油量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的確定電控柴油機(jī)異常情況下的輸出油量的方法，其特征在于，所述獲得第一油量限制系數(shù)λmin的步驟包括如下步驟：
采集柴油機(jī)的機(jī)油壓力Poil，如果所述機(jī)油壓力低于機(jī)油壓力下限定值，通過查找機(jī)油壓力脈譜插值計(jì)算出機(jī)油壓力過低的油量限制系數(shù)λ1；
采集柴油機(jī)的機(jī)油溫度Toil，如果所述機(jī)油溫度高于機(jī)油溫度上限定值，通過查找機(jī)油溫度脈譜插值計(jì)算出機(jī)油溫度過高的油量限制系數(shù)λ2；
采集柴油機(jī)實(shí)時(shí)的冷卻水溫Tcoolant，如果所述冷卻水溫高于冷卻水溫上限定值，通過查找冷卻水溫脈譜插值計(jì)算出冷卻水溫過高的油量限制系數(shù)λ3；車輛處于非空擋時(shí)，如果采集的所述冷卻水溫低于冷卻水溫下限定值，通過查找冷卻水溫脈譜插值計(jì)算出冷卻水溫過低的油量限制系數(shù)λ4；
采集柴油機(jī)實(shí)時(shí)的進(jìn)氣壓力Pair，如果所述進(jìn)氣壓力高于進(jìn)氣壓力上限定值，通過查找進(jìn)氣壓力脈譜插值計(jì)算出進(jìn)氣壓力過高的油量限制系數(shù),λ5；
然后比較所述機(jī)油壓力過低的油量限制系數(shù)、所述機(jī)油溫度過高的油量限制系數(shù)、所述冷卻水溫過高的油量限制系數(shù)、所述冷卻水溫過低的油量限制系數(shù)、所述進(jìn)氣壓力過高的油量限制系數(shù)，取其中最小值作為第一油量限制系數(shù)λmin＝min(λ1,λ2,λ3,λ4,λ5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的確定電控柴油機(jī)異常情況下的輸出油量的方法，其特征在于，所述調(diào)速特性脈譜是通過柴油機(jī)實(shí)時(shí)優(yōu)化標(biāo)定得到的。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的確定電控柴油機(jī)異常情況下的輸出油量的方法，其特征在于，不同工況下的所述排氣溫度上限定值、所述機(jī)油壓力下限定值、所述機(jī)油溫度上限定值、所述冷卻水溫上限定值、所述冷卻水溫下限定值以及所述進(jìn)氣壓力上限定值以脈譜的形式存儲(chǔ)在ECU中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的確定電控柴油機(jī)異常情況下的輸出油量的方法，其特征在于，所述排氣溫度上限定值、所述機(jī)油壓力下限定值、所述機(jī)油溫度上限定值、所述冷卻水溫上限定值、所述冷卻水溫下限定值以及所述進(jìn)氣壓力上限定值的脈譜是在保證柴油機(jī)正常工作的前提下通過實(shí)時(shí)優(yōu)化標(biāo)定得到的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的確定電控柴油機(jī)異常情況下的輸出油量的方法，其特征在于，所述外特性限制油量和所述極限空燃比限制油量是分別由ECU根據(jù)柴油機(jī)實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)速，通過查找外特性限制油量脈譜插值和極限空燃比限制油量脈譜插值計(jì)算得到的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的確定電控柴油機(jī)異常情況下的輸出油量的方法，其特征在于，所述外特性限制油量脈譜和所述極限空燃比限制油量脈譜都是通過柴油機(jī)實(shí)時(shí)標(biāo)定而得到的。
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