[發明專利]一種自主升降的空氣懸架調平控制系統

有效

• 申請號: 201410420497.2
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN104149573A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 李文明;王妲;周君蘭
• 申請（專利權）人: 大漢汽車集團有限公司
• 主分類號: B60G17/0165
• 分類號: B60G17/0165;B60G17/048
• 代理公司: 常德市源友專利代理事務所 43208
• 代理人: 章祖斌

技術領域

本發明涉及客車車身高度控制技術領域，具體涉及一種能自主升降的空氣懸架調平控制系統。

背景技術

裝有空氣懸架的高檔客車都匹配有空氣懸架調平控制系統，它包括空氣彈簧、儲氣筒、高度閥、氣囊、限位部件等等。這種空氣懸架調平控制系統能夠根據車的載重以及路況調節氣囊進氣量以保持車身的高度在一定范圍，提高車輛的舒適性及在不同道路上的通過性。但是底盤的升降幅度有限，且駕駛員不能自主地對車身的高度進行調節。而為方便乘客的上下車，以及保持車輛在行駛時的穩定，降低其重心，在現代客車的設計中都要求盡量降低車身地板或一級踏步的高度，但由于受最小離地間隙的限制，車身高度又不能太低，因此必須解決乘客上下車的方便性與車輛通過性之間的矛盾。

目前各客車公司所裝自主升降功能的空氣懸架調平控制系統分為兩大類，第一類：電子式升降系統，即高度閥上有角度傳感器，通過ECU監測擺桿角度來判斷是否開啟或者關閉控制氣囊充放氣的電磁閥來調節氣囊高度，有代表性的產品為德國WABCO公司的ECAS，該產品實現對車身高度的智能控制，但價格高，安裝調試復雜，維護費用高。第二類：機械式升降系統，即通過氣動控制使高度閥上下擺動一定角度來實現對氣囊的充放氣以調節氣囊高度，有代表性的產品為德國Knorr-Bremse公司商用車空氣懸架控制系統，該產品價格居中，但占用空間大，結構復雜。

發明內容

??針對上述現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種自主升降的空氣懸架調平控制系統，它進一步提高了車輛的通過性及行駛過程的穩定性，實現了車身的連續升高。

本發明的技術方案是：一種自主升降的空氣懸架調平控制系統，包括四個氣囊、三個高度閥、三個單向閥、常開兩位三通電磁閥降閥、常閉兩位三通電磁閥升閥、氣囊儲氣筒、三檔功能開關，其特征在于，所述三個高度閥按照前二后一設置在空氣懸架上，每個高度閥均有五個接口，即進氣口、兩個相通的出氣口、排氣口、控制口，其中前面兩個高度閥的一端出氣口各連接一個氣囊，后面一個高度閥的一端出氣口連接兩個氣囊，三個高度閥的另一端出氣口通過氣管分別連接三個單向閥的進氣口；三個單向閥的出氣口通過氣管與同一個常開兩位三通電磁閥降閥的出氣口連接，三個高度閥的進氣口也通過氣管與常開兩位三通電磁閥的出氣口連接，三個高度閥的控制口通過氣管與同一個常閉兩位三通電磁閥升閥的出氣口連接；常開兩位三通電磁閥降閥的進氣口與常閉兩位三通電磁閥升閥的進氣口均與氣囊儲氣筒連接，常開兩位三通電磁閥降閥、常閉兩位三通電磁閥升閥分別通過控制線纜連接三檔功能開關的降低擋、升高擋。

本發明的優點：本發明上升采用帶升降功能的高度閥，三個高度閥通過同一個兩位三通電磁閥（升閥，常閉）與氣源相連，控制該電磁閥的通斷以實現上升功能；而下降功能則是在升降系統主供氣管路上加裝一個兩位三通電磁閥（降閥，常開）。給該電磁閥通電后，電磁閥關閉切斷主供氣管路，氣囊里的壓縮空氣通過單向閥經由電磁閥排氣口實現放氣過程。該系統價格便宜，結構簡單，調整和維護方便，駕駛員可以通過按下開關一個簡單的動作來實現車身的升高或降低，升降幅度為上升60mm、下降80mm，車輛在通過泥濘及坑洼路面時可升高底盤來提高車輛通過性。車輛上下客以及通過限高路障時可降低車身高度。

附圖說明

圖1為本發明結構原理圖；

圖中，????????????????????????????????????????????????為氣囊；為高度閥；為單向閥；為降閥（常開兩位三通電磁閥）；為升閥（常閉兩位三通電磁閥）；為氣囊儲氣筒；為三檔功能開關。

具體實施方式

現結合以下附圖，對發明加以詳細描述。?