[發(fā)明專利]一種導(dǎo)線檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410418896.5
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN104184068B
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 司佳鈞;朱寬軍;劉臻;牛海軍;劉勝春;萬建成;張軍;江良虎
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;中國電力科學(xué)研究院;國網(wǎng)浙江省電力公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 北京安博達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11271
• 代理人: 徐國文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電力系統(tǒng)檢測方法，具體涉及一種導(dǎo)線過滑輪檢測方法。

背景技術(shù)

電力工業(yè)是國計民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，用電需求的持續(xù)高速增長，進一步加快了電力發(fā)展的速度。優(yōu)化能源資源配置，保障國家能源安全，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)、安全可靠的電力供應(yīng)，是電力工業(yè)服務(wù)于社會，構(gòu)建和諧社會的重要使命。

在架設(shè)輸電線路過程中，導(dǎo)線要相繼通過多個滑輪。如果導(dǎo)線的絞制工藝或放線機械及工藝不合適，導(dǎo)線即會在此過程中受到不同程度的傷害，如松股、起燈籠、跳股等，嚴(yán)重的會出現(xiàn)導(dǎo)線難以展放的后果，無疑這不僅給供貨方和建設(shè)方均會造成經(jīng)濟損失，還會造成安全隱患。而隨著電網(wǎng)的不斷發(fā)展，新型導(dǎo)線越來越多地應(yīng)用到電網(wǎng)建設(shè)中，這也需要對以往過滑輪設(shè)備進行技術(shù)改造以滿足大截面新型導(dǎo)線過滑輪檢測的需要。

鑒于現(xiàn)有的特高壓輸電線路工程導(dǎo)線出現(xiàn)的松股、起燈籠、跳股等現(xiàn)象，本發(fā)明提供了一種導(dǎo)線過滑輪檢測裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠。

發(fā)明內(nèi)容

一種導(dǎo)線檢測方法，其特征在于：所述檢測方法包括正三角和/或倒三角式導(dǎo)線檢測方法。

其中，正三角式導(dǎo)線檢測方法包括：

A.在同一軸向上依次設(shè)置固定液壓油缸、滑車、構(gòu)架塔、主動滑輪系統(tǒng)和控制柜；所述滑車包括從動滑輪，構(gòu)架塔頂部設(shè)有主滑輪，所述主動滑輪系統(tǒng)包括主動滑輪。

B.測量試件SJ的外徑并編號；

C.鋼絲繩與試件SJ捆綁，連接至從動滑輪、主滑輪、主動滑輪上；通過線卡完成鋼絲繩與拉力傳感器的連接；

D.用線卡對試件SJ進行緊線并改變所述試件SJ與所述主滑輪包絡(luò)角的角度；

E.測定啟動滑車所需張力：啟動固定液壓油缸，所述試件往復(fù)運動時受最大張力為200kN、讓試件SJ以0.5～1m/s速度在滑輪上往返運動；

F.記錄每次過滑輪后試件SJ是否松散、跳股。

其中，倒三角式導(dǎo)線檢測方法包括：

A.在同一軸向上依次設(shè)置固定液壓油缸、滑車、構(gòu)架塔、主動滑輪系統(tǒng)和控制柜；在所述滑車與所述主動滑輪系統(tǒng)間設(shè)置導(dǎo)軌，倒三角運動車設(shè)置在導(dǎo)軌上，沿所述軸向運動；所述滑車包括從動滑輪，所述構(gòu)架塔頂部設(shè)有主滑輪，所述主動滑輪系統(tǒng)包括主動滑輪；

B.測量試件SJ外徑并編號；

C.將鋼絲繩兩端與倒三角運動車相連，且連接至從動滑輪、主滑輪、主動滑輪；試件SJ與滑車、倒三角運動車和主動滑輪系統(tǒng)連接；

D.試件SJ與拉力傳感器通過線卡連接，同時通過線卡完成初始緊線工作；

E.測定啟動滑車所需的張力；啟動固定液壓油缸，所述試件往復(fù)運動時受最大張力為200kN、讓試件SJ以0.5～1m/s速度在滑輪上往返運動；

F.記錄每次過滑輪后試件SJ是否松散、跳股。

其中，所述滑車包括：滑車架2、移動架3和滑輪支撐架19；所述滑車架側(cè)面設(shè)有滑槽；所述移動架的主體為平板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)設(shè)有與平板垂直的折彎，所述折彎處設(shè)有與所述滑槽對應(yīng)的凸起，卡接于滑車架上的滑槽中；所述滑輪支撐架19上設(shè)置所述從動滑輪和所述小滑輪。

其中，構(gòu)架塔11為鐵架結(jié)構(gòu)，由豎直方向和水平方向的連接件、以及板材封頂?shù)钠脚_構(gòu)成；平臺上設(shè)置支撐主滑輪的支撐件；所述支撐件兩側(cè)設(shè)有所述攝像頭；所述構(gòu)架塔的高度大于所述滑車的高度。

其中，倒三角運動車包括運動車車體和設(shè)置于該車體上的所述倒三角支撐架；運動車車體包括車輪20以及設(shè)置于車輪上的托板21；倒三角支撐架包括底板22和兩塊平行豎直放置的夾板23，夾板固定在底板上，夾板間放置滑輪；支撐架的滑輪包括：位于所述夾板中心偏上的中心滑輪24以及置于夾板頂角的兩個側(cè)滑輪25。

和最接近的現(xiàn)有技術(shù)比，本發(fā)明提供的檢測裝置具有如下有益效果：

正三角過滑輪檢測系統(tǒng)與倒三角過滑輪檢測系統(tǒng)可獨立完成過滑輪檢測，也可以根據(jù)需要雙系統(tǒng)同時進行，節(jié)約檢測成本，提高檢測效率。

主滑輪位置可變，從而改變導(dǎo)線試件與主滑輪的包絡(luò)角角度，在不同包絡(luò)角度下分別對試件進行測量，得到試件全面更精準(zhǔn)的檢測結(jié)果。

本檢測裝置采用滑車作為其張力施加裝置，其結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，張力施加穩(wěn)定，安裝使用方便。

本檢測裝置設(shè)置行程限位保護開關(guān)，限制導(dǎo)線與運動車的最大位移量，安全性能好。

本檢測裝置采用的拉力傳感器為檢測繩索受力專用的傳感器，其測量效果更精準(zhǔn)。