[發(fā)明專利]一種汽車懸架總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410418558.1 | 申請日： | 2014-08-22 |
| 公開（公告）號： | CN104149569A | 公開（公告）日： | 2014-11-19 |
| 發(fā)明（設計）人： | 劉守銀 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60G11/10 | 分類號： | B60G11/10 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;逢京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 懸架 總成 | ||
1.一種汽車懸架總成，包括：
具有橫梁和縱梁的車架；
復合材料板簧；
安裝在所述縱梁上的前板簧支架和后板簧支架；
其特征在于，所述前板簧支架和所述后板簧支架各自具有兩個支腿，所述復合材料板簧的前端插于所述前板簧支架的兩個支腿之間，所述復合材料板簧的后端插于所述后板簧支架的兩個支腿之間，所述復合材料板簧的前端上端面與所述前板簧支架之間、所述復合材料板簧的后端上端面與所述后板簧支架之間均設有軟滑塊，且在所述后板簧支架的兩個支腿之間設有與所述復合材料板簧的后端下端面接觸的滾筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架總成，其特征在于，還包括車橋、板簧托座，所述車橋通過所述板簧托座懸掛于所述復合材料板簧下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架總成，其特征在于，還包括穩(wěn)定桿和穩(wěn)定桿連桿，所述穩(wěn)定桿與所述穩(wěn)定桿連桿鉸接，所述穩(wěn)定桿固定在所述車橋上，所述穩(wěn)定桿連桿固定在所述縱梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架總成，其特征在于，還包括縱向推力桿，所述縱向推力桿一端連接所述前板簧支架，另一端連接所述板簧托座，并且在靜止狀態(tài)下，所述復合材料板簧的前端下端面與所述縱向推力桿的上端面之間存在間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車懸架總成，其特征在于，所述縱向推力桿的剛度從前向后逐漸提高。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架總成，其特征在于，還包括V形推力桿，所述V形推力桿的頂端與所述車橋連接，兩個末端與所述車架連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架總成，其特征在于，還包括安裝在所述縱梁上的緩沖塊，所述緩沖塊位于所述車橋的上方并且在靜止狀態(tài)下所述緩沖塊不與所述車橋接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車懸架總成，其特征在于，所述緩沖塊為變剛度緩沖塊，在第一形變量范圍內(nèi)所述緩沖塊的抵抗力與形變量基本成線性關系，在第二形變量范圍內(nèi)所述緩沖塊的抵抗力隨形變量的增加而提高的速度比在所述第一形變量范圍內(nèi)快，在第三形變量范圍內(nèi)所述緩沖塊的抵抗力隨形變量的增加而提高的速度比在所述第二形變量范圍內(nèi)快并在所述第三形變量范圍末段趨向于無窮大。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中的任一項所述的汽車懸架總成，其特征在于，還包括減振器，所述減振器一端固定到所述車架上，另一端固定到所述車橋上。
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