[發(fā)明專利]具有單體集油槽和蓄積器殼體的液壓控制單元

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410418296.9
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN104421396A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·N·埃德勒;D·P·費(fèi)希爾;J·A·格羅格
• 申請（專利權(quán)）人: 伊頓公司
• 主分類號: F16H48/20
• 分類號: F16H48/20
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 雷明;吳鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及限滑差速器，更具體地涉及傳送液壓流體到限滑差速器的液壓控制單元。

背景技術(shù)

差速器設(shè)置在車輛上，以便在外驅(qū)動輪和內(nèi)驅(qū)動輪都持續(xù)從發(fā)動機(jī)接收動力時在轉(zhuǎn)彎期間允許外驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)得比內(nèi)驅(qū)動輪更快。雖然差速器在轉(zhuǎn)彎時是有用的，但它們能允許車輛在例如雪或泥漿或其他光滑介質(zhì)中失去牽引力。如果兩個驅(qū)動輪中的任一個失去牽引力，該驅(qū)動輪將以高速率打轉(zhuǎn)，而另一個可能根本不轉(zhuǎn)動。為克服這種情況，開發(fā)了限滑差速器，以將已失去牽引力且正在打轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪的動力轉(zhuǎn)移給不轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪。

電子控制式限滑差速器可包括液壓致動的離合器，以限制差速器的輸出軸之間的差速旋轉(zhuǎn)。在一些構(gòu)型中，可以使用遙泵來將液壓流體傳送給離合器。將壓流體傳送給離合器所需的其他相關(guān)組件可以包括集油槽、蓄積器和關(guān)聯(lián)的控制歧管。具有挑戰(zhàn)性的可能是，以有效的方式將與傳送液壓流體相關(guān)的必需硬件打包到離合器上。

此處的背景描述用于大體說明本發(fā)明的技術(shù)環(huán)境。既未明確地也未隱含地承認(rèn)，該背景技術(shù)部分所描述的所謂的發(fā)明人的工作以及在申請時可能不被視作現(xiàn)有技術(shù)的該描述中的各方面與本發(fā)明是相反的。

發(fā)明內(nèi)容

一種根據(jù)本發(fā)明的、傳送液壓流體至限滑差速器的液壓控制單元可包括單體(整體式)液壓控制單元?dú)んw。該單體液壓控制單元?dú)んw可包括集油槽殼體部、蓄積器(蓄壓器)殼體部和殼體總管(集管，歧管)部。該集油槽殼體部可限定集油槽室。該蓄積器殼體部可限定蓄積器室。該殼體總管部可具有流體連接該集油槽室和該蓄積器室的流體通道。

根據(jù)其他特征，集油槽室可以限定縱向集油槽室軸線。蓄積器室可以限定縱向蓄積器室軸線。該縱向集油槽室軸線和縱向蓄積器室軸線可以是平行的。離合器活塞壓力傳感器可以聯(lián)接到單體液壓控制單元?dú)んw上。離合器活塞壓力傳感器可以構(gòu)造成測量該限滑差速器的離合器活塞壓力。集油槽流體溫度傳感器可以聯(lián)接到該單體液壓控制單元?dú)んw上。該集油槽流體溫度傳感器可以構(gòu)造成測量該集油槽室內(nèi)的流體的溫度。

根據(jù)其他特征，蓄積器壓力傳感器可以聯(lián)接到該單體液壓控制單元?dú)んw上。該蓄積器壓力傳感器可以構(gòu)造成測量該蓄積器室內(nèi)的壓力。三通比例調(diào)節(jié)閥可以聯(lián)接到該單體液壓控制單元?dú)んw上。該三通比例調(diào)節(jié)閥可以構(gòu)造成調(diào)節(jié)該單體液壓控制單元?dú)んw內(nèi)的流體壓力。

根據(jù)其他特征，該液壓控制單元還可以包括馬達(dá)和回轉(zhuǎn)齒輪(gerotor?gear)組件。該馬達(dá)可以具有輸出軸。該馬達(dá)可以聯(lián)接到該單體液壓控制單元?dú)んw上。該回轉(zhuǎn)齒輪組件可以包括內(nèi)回轉(zhuǎn)齒輪和外回轉(zhuǎn)齒輪。該內(nèi)回轉(zhuǎn)齒輪被聯(lián)接用于與該輸出軸一起旋轉(zhuǎn)。該馬達(dá)可以限定縱向馬達(dá)軸線。該縱向馬達(dá)軸線可以平行于該縱向蓄積器軸線。

根據(jù)其他特征，縱向離合器活塞壓力傳感器軸線、縱向集油槽流體溫度傳感器軸線和蓄積器壓力傳感器軸線是彼此平行的，并且平行于縱向馬達(dá)軸線。集油槽柱塞在該集油槽殼體部的一端處密封地設(shè)置在第一開口內(nèi)，該第一開口限定在該單體液壓控制單元?dú)んw中。該單體液壓控制單元?dú)んw可以在該第一開口處限定第一止動環(huán)(卡環(huán))槽，該第一止動環(huán)槽構(gòu)造成接納用于將集油槽柱塞約束(限制，捕獲)在該集油槽殼體部中的止動環(huán)。活塞可以可滑動地設(shè)置在該蓄積器室內(nèi)。蓄積器柱塞可以在該蓄積器殼體部的一端處密封地設(shè)置在第二開口內(nèi)，該第二開口限定在該單體液壓控制單元?dú)んw中。該單體控制單元?dú)んw可以在該第二開口處限定第二止動環(huán)槽，該第二止動環(huán)槽構(gòu)造成接納用于將該蓄積器柱塞約束在該蓄積器殼體部中的第二止動環(huán)。

一種根據(jù)本發(fā)明的其他特征的、傳送液壓流體至限滑差速器的液壓控制單元可以包括單體液壓控制單元?dú)んw、馬達(dá)和回轉(zhuǎn)齒輪組件。該單體液壓控制單元?dú)んw可以包括集油槽殼體部、蓄積器殼體部和殼體總管部。該集油槽殼體部可以限定集油槽室。該蓄積器殼體部可以限定蓄積器室。該殼體總管部可以具有流體連接該集油槽室和該蓄積器室的流體通道。該馬達(dá)可以具有輸出軸。該馬達(dá)可以聯(lián)接到該單體液壓控制單元?dú)んw上。該回轉(zhuǎn)齒輪組件可以包括內(nèi)回轉(zhuǎn)齒輪和外回轉(zhuǎn)齒輪。該內(nèi)回轉(zhuǎn)齒輪被聯(lián)接用于與該輸出軸一起旋轉(zhuǎn)。