[發明專利]用于車輛的可變進氣系統

有效

• 申請號: 201410418284.6
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN104675583B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 南宗佑;趙賢;李浚豪;鄭翰新
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

本發明公開了一種用于車輛的可變進氣系統，其用于根據發動機的驅動條件調節進入的空氣的量，該系統可包括空氣濾清器、電池組件、和閥體，其中空氣濾清器連接至進氣導管，進氣導管吸入進入的空氣并且在空氣濾清器內部形成用于進入的空氣的流動路徑，電池組件安裝在空氣濾清器內部的流動路徑中，電池組件包括多個冷卻路徑，多個冷卻路徑允許進入的空氣流經多個冷卻路徑，以及閥體安裝在空氣濾清器中并且選擇性地改變進入的空氣的流動路徑。

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年11月26日提交的韓國專利申請第10-2013-0144768號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的進氣系統，更具體地涉及能夠根據驅動條件可變地調節供應給發動機的進入的空氣的用于車輛的可變進氣系統。

背景技術

一般地講，發動機艙指的是其中安裝發動機的空間。在發動機艙中，諸如包括變速器以及發動機的進氣和排氣部件的數個零件被整體地安裝，并且電池被定位在預定的位置。

可變進氣系統設置在車輛中，該可變進氣系統根據驅動條件(例如，低速和低負載的區域或高速和高負載的區域)可變地調節供應給發動機的進入的空氣的量。

根據示例的可變進氣系統由其中分支成兩條路徑的進氣導管連接至空氣濾清器的結構組成，并且進氣導管的一部分可在低速和低負載的區域中被打開，而整個部分可在高速和高負載的區域中被打開。

另一方面，在電池位于發動機艙中的車輛中，電池由電池托盤和電池蓋支撐，并且靠近進氣系統定位。

在這種電池安裝結構中，電池托盤的功能是用于安裝和固定電池，而電池蓋起用以阻斷外部熱量的功能。然而，由于沒有用于電池的直接冷卻設備(例如，冷卻風)，因此存在有冷卻效率低的缺陷。

因此，需要可顯著提高電池的冷卻效率的用于車輛的可變進氣系統。

發明背景部分中公開的信息僅用于加強對本發明的一般背景的理解，而不應當被視為承認或以任何方式暗示該信息形成本領域普通技術人員已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面涉及提供用于車輛的可變進氣系統，其可顯著地提高電池的冷卻效率。

在本發明的一個方面中，一種用于車輛的可變進氣系統，其用于根據發動機的驅動條件調節進入的空氣量，該系統可包括空氣濾清器、電池組件、和閥體，其中所述空氣濾清器連接至進氣導管，進氣導管吸入進入的空氣并且在空氣濾清器內部形成用于進入的空氣的流動路徑；所述電池組件安裝在空氣濾清器內部的流動路徑中，其中電池組件可包括多個冷卻路徑；所述多個冷卻路徑允許進入的空氣流經多個冷卻路徑；所述閥體安裝在空氣濾清器中，該閥體選擇性地改變進入的空氣的流動路徑。

在發動機的第一速度的第一驅動條件下，所述進入的空氣的一部分通過所述閥體朝向電池組件繞道，其中在發動機的第二速度的第二驅動條件下，朝向電池組件繞道的所述進入的空氣的所述部分被所述閥體阻斷，所述第二速度高于第一速度。

在發動機的第二速度的第二驅動條件下，朝向電池組件繞道的進入的空氣的一部分被所述閥體阻斷。

在本發明的另一方面中，一種用于車輛的可變進氣系統，其用于根據發動機的驅動條件調節進入的空氣的量，所述系統可包括：空氣濾清器、電池安裝部件、電池組件、以及閥體，其中所述空氣濾清器連接至進氣導管，其中流經進氣導管的進入的空氣的流動路徑被分成主路徑和迂回路徑，所述電池安裝部件定位在空氣濾清器內部以形成在其中的所述迂回路徑，所述電池組件安裝在電池安裝部件中，并且包括多個冷卻路徑，所述多個冷卻路徑允許進入的空氣流經冷卻路徑，所述閥體安裝在空氣濾清器中的所述主路徑和所述迂回路徑之間并且選擇性地流體連接所述進入的空氣的所述主路徑和所述迂回路徑。