[發明專利]用于車輛的可變進氣系統

有效

• 申請號: 201410418284.6
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN104675583B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 南宗佑;趙賢;李浚豪;鄭翰新
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

1.一種用于車輛的可變進氣系統，其用于根據發動機的驅動條件調節進入的空氣量，所述系統包括：

空氣濾清器，所述空氣濾清器連接至進氣導管，其中流經進氣導管的進入的空氣的流動路徑分成主路徑和迂回路徑；

電池安裝部件，所述電池安裝部件定位在空氣濾清器內部以在其中形成所述迂回路徑；

電池組件，所述電池組件安裝在所述電池安裝部件中，并且包括多個冷卻路徑，所述多個冷卻路徑允許進入的空氣流經冷卻路徑；

閥體，所述閥體安裝在空氣濾清器中的所述主路徑和所述迂回路徑之間并且選擇性地流體連接所述進入的空氣的所述主路徑和所述迂回路徑；

外殼壁，所述外殼壁安裝在所述電池安裝部件中以在其中形成安裝空間，其中出口形成于外殼壁處并且流體連接至所述安裝空間，并且穿過所述電池組件的冷卻路徑的進入的空氣通過所述出口排出；以及

共鳴腔，所述共鳴腔包括在其中的所述迂回路徑。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的可變進氣系統，其中所述冷卻路徑的最外面的冷卻路徑連續地流體連接至所述主路徑。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的可變進氣系統，其中所述主路徑中的最外面的冷卻路徑和所述迂回路徑中的最里面的冷卻路徑的直徑大于冷卻路徑中的剩余的冷卻路徑的直徑。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的可變進氣系統，其中所述空氣濾清器包括：

進氣流入部件，所述進氣流入部件整體地連接至所述進氣導管；以及

進氣排出部件，所述進氣排出部件被配置成連接至所述發動機的進氣系統，

其中，所述進氣流入部件和所述進氣排出部件通過主路徑連續地流體連接并且通過所述迂回路徑選擇性地連接。

5.根據權利要求1所述的用于車輛的可變進氣系統，其中所述電池安裝部件被設置作為共鳴腔以降低進氣的噪聲。

6.根據權利要求1所述的用于車輛的可變進氣系統，其中進氣過濾器安裝在所述空氣濾清器內，所述進氣過濾器將包含在穿過所述主路徑和所述迂回路徑的進入的空氣中的外來物質移除。

7.根據權利要求1所述的用于車輛的可變進氣系統，

其中在所述電池組件內部包括形成有多個劃分的電池空間的電池盒；

其中多個隔板在所述電池盒內部按照預定的間隔單獨地定位；以及

其中電池空間形成于多個隔板之間。

8.根據權利要求7所述的用于車輛的可變進氣系統，其中所述冷卻路徑形成于所述電池盒上和所述隔板上。

9.根據權利要求7所述的用于車輛的可變進氣系統，

其中所述冷卻路徑形成于所述電池盒的底部面板上、第一側面板和第二側面板兩者上、和隔板上，所述底部面板、第一側面板和第二側面板、和隔板相互連接；以及

其中所述冷卻路徑形成為沿著所述進入的空氣的流動方向從所述電池盒的前面板延伸通過電池盒的后面板。

10.一種用于車輛的可變進氣系統，其用于根據發動機的驅動條件調節進入的空氣的量，所述系統包括：

空氣濾清器，所述空氣濾清器連接至進氣導管，其中流經進氣導管的進入的空氣的流動路徑分成主路徑和迂回路徑；

電池安裝部件，所述電池安裝部件定位在空氣濾清器內以在其中形成所述迂回路徑；

電池組件，所述電池組件朝向主路徑突出地安裝在電池安裝部件中，其中所述電池組件包括多個冷卻路徑，所述多個冷卻路徑允許進入的空氣流經冷卻路徑；

閥體，所述閥體安裝在空氣濾清器中的所述主路徑和所述迂回路徑之間并且選擇性地連接所述進入的空氣的所述主路徑和所述迂回路徑；

外殼壁，所述外殼壁安裝在所述電池安裝部件中以在其中形成安裝空間，其中出口形成于外殼壁處并且流體連接至所述安裝空間，并且穿過所述電池組件的冷卻路徑的進入的空氣通過所述出口排出；以及

共鳴腔，所述共鳴腔包括在其中的所述迂回路徑。