[發(fā)明專利]軸承元件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410418115.2
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN104421344B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S·澤蘭茲克;S·胡博
• 申請（專利權(quán)）人: F·波爾希名譽工學(xué)博士公司
• 主分類號: F16C41/00
• 分類號: F16C41/00
• 代理公司: 北京北翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11285
• 代理人: 潘飛,楊勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有一個軸承芯棒并且具有一個軸承套筒的軸承元件，其中一個軸承本體被安排在該軸承芯棒與該軸承套筒之間并且其中一個保護帽保護該軸承本體免受環(huán)境影響。

背景技術(shù)

DE 10 2008 045 158 A1披露了在引言部分中提及的一般類型的軸承元件。該已知軸承元件具有一個保護帽，該保護帽保護該軸承本體免受環(huán)境影響。損傷性的環(huán)境影響尤其包括熱加載和暴露在噴水中，這可能不利地影響該軸承本體的腐蝕。

此外，由于該發(fā)動機冷卻安排的格外高的離開空氣溫度，發(fā)生了對該軸承元件的加熱，這縮短了該軸承元件的使用壽命。所述類型的保護帽因此必須可靠地保護該軸承元件，其中組裝過程不應(yīng)該太麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的一個目的是改進在引言部分中提及的一般類型的軸承元件，而使得保護帽在該軸承元件的使用壽命中都可靠地保持在其安裝位置中，并且同時使得組裝過程得以簡化。

所述目的是根據(jù)本發(fā)明通過具有下述1的這些特征的一種軸承元件實現(xiàn)的。本發(fā)明的主題的有利改進從下述2-6中顯現(xiàn)。在此提供的是，該保護帽被一個關(guān)閉部件固定，其中該關(guān)閉部件接合在該軸承元件周圍。

1.一種具有一個軸承芯棒和一個軸承套筒的軸承元件，其中一個軸承本體被安排在該軸承芯棒與該軸承套筒之間，并且其中一個保護帽保護該軸承本體免受環(huán)境影響，該保護帽被一個關(guān)閉部件固定，其中該關(guān)閉部件接合在該軸承元件周圍。

2.如前述1所述的軸承元件，該關(guān)閉部件是由兩個具有基本上對稱形式的半殼形成的，其中一個半殼被形成為具有多個棘爪元件，這些棘爪元件與另一個半殼上的多個對應(yīng)凹陷相互作用以實現(xiàn)一個鎖定動作。

3.如前述1或2所述的軸承元件，該關(guān)閉部件既接合在該軸承元件周圍又環(huán)繞機動車輛的行走系統(tǒng)的一個控制桿系的至少一個區(qū)段，并且保護所述區(qū)段免于高溫。

4.如前述1-3之一所述的軸承元件，該關(guān)閉部件是由一種耐熱塑料生產(chǎn)的。

5.如前述1-4之一所述的軸承元件，該保護帽是由一種耐溫材料生產(chǎn)的。

6.如前述5所述的軸承元件，該保護帽是由三元乙丙橡膠(EPDM)生產(chǎn)的。

本發(fā)明的主題的一個特別有利的改進提供的是，該關(guān)閉部件是由兩個具有基本上對稱形式的半殼形成的，其中一個半殼被形成為具有多個棘爪元件，這些棘爪元件與另一個半殼上的多個對應(yīng)凹陷相互作用以實現(xiàn)鎖定動作。通過所述措施，通過使這些側(cè)向保護帽夾緊在該軸承套筒與該關(guān)閉部件之間，保護了這些保護帽不側(cè)向滑移。

本發(fā)明的主題的一個特別有利的改進提供的是，該關(guān)閉部件既接合在該軸承元件周圍又環(huán)繞機動車輛的行走系統(tǒng)的一個控制桿系的至少一個區(qū)段，并且保護該控制桿系的所述區(qū)段免于高溫。以此方式，還保護了該控制桿系的所述區(qū)段免于內(nèi)燃發(fā)動機的發(fā)動機冷卻安排的出口空氣高溫，并且以有效方式防止了熱量從該控制桿系傳播至該軸承元件。為此目的，所提供的是該關(guān)閉部件是由一種耐熱塑料生產(chǎn)的。

該保護帽同樣是由一種耐溫材料形成的。提供了三元乙丙橡膠作為耐溫材料。

附圖說明

將在一個示例性實施例的背景下且結(jié)合附圖對本發(fā)明進行更詳細地說明，在附圖中：

圖1示出了帶有一個軸承元件的一個控制桿系的三維視圖，并且

圖2在截面圖中示出了圖1所展示的帶有軸承元件的控制桿系的細節(jié)。

具體實施方式

圖1展示了機動車輛的行走系統(tǒng)的一個控制桿系11。所述控制桿系是機動車輛的行走系統(tǒng)的一個橫向拉桿11。如圖1中可見，橫向拉桿11具有一個軸承元件1，該軸承元件可以為橡膠軸承的形式或者為水力滑動軸承的形式。為了保護軸承元件1免受環(huán)境影響并且特別地免于內(nèi)燃發(fā)動機的冷卻安排的出口空氣高溫，在軸承元件1的每側(cè)上都提供了由一種耐溫材料形成的一個保護帽5。在此，作為耐溫材料，可以使用三元乙丙橡膠，也稱為EPDM。通過這兩個保護帽5以可靠方式保護了該軸承元件，如在圖2的基礎(chǔ)上還將更詳細地解釋的。