[發明專利]汽車雙層織物擋泥板及其制備工藝

在審

• 申請號: 201410417622.4
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN104175661A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 張瑋長
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
• 主分類號: B32B27/02
• 分類號: B32B27/02;B32B27/12;B32B27/32;B32B27/36;B32B37/15;B32B37/06;B32B37/10;B32B38/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種汽車雙層織物擋泥板及其制備工藝，屬于汽車外飾件技術領域。

背景技術

????汽車擋泥板是安裝在車輪外框架的板式結構，行車過程中可以防止細小硬物或泥水飛濺到車身上，損壞車身，對車身起到保護作用。在越來越追求高性能，環保型，輕量化，舒適度的時代，人們對汽車飾件的要求越來越高。目前汽車擋泥板主要以橡膠和工程塑料為主。現有塑料、橡膠類擋泥板主要存在以下問題：1、塑料類擋泥板比較脆，容易斷裂，如果刮刀硬物就容易掉或者刮傷車身。2、行車時擋泥板受到石子沖擊，容易產生噪音3、塑料類和橡膠類的擋泥板質量大，不符合輕量化的要求。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中汽車擋泥板易斷裂，噪音大，重量大的缺點，提供了一種制備工藝簡單，吸音效果好，抗沖擊力強的汽車雙層織物擋泥板。

本發明采用如下技術方案：一種汽車雙層織物擋泥板，包括織物表皮層和混合纖維氈層，所述織物表皮層和混合纖維氈層經過針刺復合而成，所述織物表皮層由滌綸纖維和丙綸纖維組成，所述混合纖維氈層由低熔點纖維、中空纖維和滌綸纖維組成。

進一步的，所述織物表皮層中含有75~80重量份滌綸纖維、20~25重量份丙綸纖維。

進一步的，所述混合纖維氈層中含有40~50重量份的低熔點纖維、10~15重量份的中空纖維、40~50重量份的滌綸纖維。

進一步的，所述織物表皮密度為100~150g/m²。

進一步的，所述混合纖維氈密度為950~1100g/m²。

如權利要求1所述的汽車雙層織物擋泥板的制備工藝，包括如下步驟：

（1）織物表皮層的制備：將滌綸纖維和丙綸纖維經過混合、梳理、鋪網和針刺制成織物表皮，預針刺頻率為490~510HZ，下針刺頻率為32~35?HZ，上針刺頻率為30~35?HZ;

（2）混合纖維氈層的制備：將低熔點纖維中空纖維、滌綸纖維經過混合、梳理、鋪網和針刺制備成混合纖維氈，預針刺頻率為480~510?HZ，下針刺頻率為30~35?HZ，上針刺頻率為28~32?HZ；

（3）復合面毯的制備：將織物表皮層和混合纖維氈層經過針刺加固制成復合面毯，下針刺頻率為33~37?HZ；

（4）復合面毯的預定型：將制備好的復合面毯放入烘箱中進行預定型，烘箱溫度為190~215℃，烘溫速度為5~6m/min（烘溫速度是什么單位，什么意思？請說明）；此處的烘箱溫度不用分上加熱區和下加熱區嗎？

（5）烘溫軟化處理：將復合面毯放入烘箱內進行烘溫軟化，烘箱內上加熱區溫度為310~335℃，下加熱區溫度為410~440℃，烘溫時間為75~95s；

（6）壓制成型：將軟化的復合面毯置入成型模具內進行模壓成型，制得擋泥板半成品，壓制成型時間為55~65s，成型壓力為10~15Mpa；

（7）水刀切割：將壓制成型的雙層織物的進行水刀切割外形尺寸及孔位，得到擋泥板成品，切割水壓為40000~50000psi，切割氣壓為0.6~0.7Mpa。

本發明制備工藝方法簡單，制備出的擋泥板重量輕，強度高，吸音效果好，環保，可以回收再利用，能夠很好地滿足客戶使用要求，符合現代汽車輕量化、環保化和舒適性的要求。

附圖說明

圖1為本發明制備工藝的流程圖。

具體實施方式

下面將結合具體實施例對本發明做進一步的說明。本發明的制備工藝流程圖如圖1所示。

實施例一：低熔點纖維采用改性PET的低熔點纖維，熔點為110~120℃。

中空纖維為中空PET纖維。擋泥板織物表皮密度為100g/m²，擋泥板混合纖維氈密度為950g/m²。

一種汽車雙層織物擋泥板制備工藝，包括如下步驟：

（1）織物表皮層的制備：將75重量份滌綸纖維和25重量份丙綸纖維經過混合、梳理、鋪網和針刺制成織物表皮層，預針刺頻率為490HZ，下針刺頻率為32HZ，上針刺頻率為30HZ；

（2）混合纖維氈層的制備：將40重量份低熔點纖維、10重量份中空纖維、50重量份滌綸纖維經過混合、梳理、鋪網和針刺制備成混合纖維氈層，預針刺頻率為480HZ，下針刺頻率為30HZ，上針刺頻率為28HZ；

（3）復合面毯制備：將織物表皮層和混合纖維氈層經過針刺加固制成復合面毯，下針刺頻率為33HZ；