[發明專利]客車超載檢測系統及其檢測方法

有效

• 申請號: 201410415986.9
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN104183040A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 張德兆;黃志東;劉力;黃德銘;何國敏;許紅強;謝江浩;徐錚
• 申請（專利權）人: 成都易默生汽車技術有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

1.客車超載檢測系統，它包括傳感器模塊、數據采集模塊、控制器單元、LCD顯示模塊、語音模塊和信息發射器，其特征在于：所述的傳感器模塊包括4個紅外傳感器，紅外傳感器1和紅外傳感器2設置在客車車門右側，紅外傳感器3設置在客車車門左側，紅外傳感器4設置客車車門的正上方，傳感器模塊與數據采集模塊連接，數據采集模塊與控制器單元連接，控制器單元分別與LCD顯示模塊、語音模塊和信息發射器連接。

2.根據權利要求1所述的客車超載檢測系統，其特征在于：所述的紅外傳感器1設置在垂直方向距離第一級臺階階面1米以及水平方向距離門沿0.05米的位置，所述的紅外傳感器2設置在垂直方向距離第一級臺階階面0.5米以及水平方向距離門沿0.1米的位置，所述的紅外傳感器3設置在垂直方向距離第一級臺階階面1米以及水平方向距離門沿0.15米的位置。

3.根據權利要求1所述的客車超載檢測系統，其特征在于：所述的紅外傳感器1、紅外傳感器3和紅外傳感器4為主動式模擬量紅外測距傳感器，紅外傳感器2為被動式開關量紅外傳感器。

4.根據權利要求1所述的客車超載檢測系統，其特征在于：它還包括一個車載供電裝置，所述的車載供電裝置通過控制器單元分別與傳感器模塊、數據采集模塊、LCD顯示模塊、語音模塊和信息發射器連接。

5.客車超載檢測系統的檢測方法，其特征在于，它包括以下步驟：

S1：乘客上車或者下車，進入紅外傳感器的測量范圍，紅外傳感器測量數據：

S11：當乘客進入車門正上方的紅外傳感器4的測量范圍時，紅外傳感器4測出其與乘客的距離，當乘客到達紅外傳感器4正下方時，該距離值達到最小值，記為L1min；若紅外傳感器4與第一級臺階階面的距離為L1，則該乘員的身高H為(單位為cm)：

H＝L1-L1min；

S12：當乘客進入車門右側的紅外傳感器1的測量范圍時，紅外傳感器1測出其與乘客右側的距離，當乘客到達該紅外傳感器正前方時，該距離值達到最小值，記為L2min；記該傳感器開始檢測到乘客的時間為t1，最后檢測到乘客的時間為t2；

S13：當乘客進入車門左側的紅外傳感器3的測量范圍時，紅外傳感器3測出其與乘客左側的距離，當乘客到達該紅外傳感器正前方時，該距離值達到最小值，記為L3min；記該傳感器開始檢測到乘客的時間為t3，最后檢測到乘客的時間為t4；

S14：由布置在車門兩側的兩個紅外測距傳感器間的距離10cm，并結合乘客通過車門過程中的時間t1、t2、t3、t4，可推導得到乘客身體的厚度Lhou為(單位為cm)：

Lhou=[10t2-t1*(t3-t1)+10t4-t3*(t4-t2)]/2;]]>

S15：若門的寬度為Lmen，則人體肩部的寬度Lkuan為(單位為cm)：

Lkuan＝Lmen-L2min-L3min；

S16：當乘客進入車門右下方的紅外傳感器2的測量范圍時，紅外傳感器2將向外輸出高電平信號；當乘客離開紅外傳感器2的測量范圍時，紅外傳感器2將向外輸出低電平；

S2：判斷是否有乘客正常通過或者側身通過車門：

S21：如果滿足以下四個條件則表明乘客正常通過車門：

(1)H>100cm；

(2)Lhou>30cm；

(3)Lkuan>17cm；

(4)在t1到t4的過程中，紅外傳感器2輸出開關量；

S22：如果滿足以下四個條件則表明乘客側身通過車門：

(1)H>100cm；

(2)Lhou>17cm；

(3)Lkuan>30cm；

(4)從t1到t4的過程中，紅外傳感器2輸出開關量；

S3：判斷乘客上車或者下車：

S31：如果紅外傳感器1先檢測到乘客，紅外傳感器3后檢測到乘客，則表示乘客正在上車；S32：如果紅外傳感器3先檢測到乘客，紅外傳感器1后檢測到乘客，則表示乘客正在下車；S4：根據步驟S2和S3的4種情況，控制器單元的計數器模塊相應地增加/減小客車乘客數量一人，實現客車乘客數量統計；

S5：控制器單元驅動LCD顯示模塊顯示當前車內乘客數量；

S6：當車內乘客數量超過額定載客數量，控制器單元驅動LCD顯示模塊顯示超員報警，驅動語音模塊發出超員報警提示；

S7：若S6中的情形的持續時間超過5分鐘，控制器單元驅動信息發射器將車輛超員信息發送到交通監管部門監控終端的信息接收器，供交通監管部門進行客車超員監管。