[發明專利]一種基于電子車牌的路段平均旅行時間計算方法

有效

• 申請號: 201410415346.8
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN104200648A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 邱敦國;王茂寧
• 申請（專利權）人: 四川大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G06K7/00;G01C21/26
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 潘育敏

一、技術領域

本發明涉及智能交通領域，特別是一種基于電子車牌的路段平均旅行時間計算方法。

二、背景技術

隨著汽車的增加，城市交通擁堵日趨嚴重，但是，城市道路的交通流分配存在不均衡狀態，常常出現部分道路非常擁堵，而另一部分道路交通仍然很暢通。交通出行者在選擇出行線路時，由于無法知道那個道路的擁堵情況，只能憑借經驗選擇出行線路或者通過導航選擇最短線路，如果能獲知道路的擁堵情況，知道路段的平均旅行時間，就可以實施最短時間線路導航。

路段平均旅行時間計算方法目前主要有兩種，一種采用浮動車計算法，另一種采用車牌識別法。浮動車計算法主要通過在特殊車輛上安裝GPS裝置，通過中心系統讀取特殊車輛的GPS位置信息，確定車輛在路段運行所花費的時間，采用浮動車來計算旅行時間的實時性比較好，但是由于GPS都是安裝在公交車或者出租車上，這些車輛的運行具有特殊性，尤其是公交車在公交專用車道上行駛時，其采用GPS來確定路段的旅行時間具有局限性，準確度較低。目前另一種計算路段平均旅行時間的方法是在路段上安裝高清攝像機，通過抓拍過車圖像，采用圖像識別技術進行車輛的號牌識別，利用號牌識別來確定同一號牌輛車在不同位置的時間，然后通過多車來計算路段的平均旅行時間。采用車牌識別技術來計算路段平均旅行時間是目前一個主要手段，但是車牌識別需要在城市道路上架設大量的攝像頭和補光燈，不僅建設成本高，而且車牌識別易受光照等環境因素影響，準確性會降低。

基于以上原因，本發明采用在車輛上安裝電子車牌，通過在道路的進出口位置安裝電子車牌讀卡裝置，當車輛通過讀卡裝置時，讀卡裝置讀出車輛的電子號牌，并將讀取的電子車牌、讀取時間和讀取位置等信息傳輸到中心服務器，中心服務器根據讀取的多輛車的信息，綜合計算出路段多個方向的平均旅行時間。

三、發明內容

本發明的目的是針對目前采用浮動車技術來計算路段平均旅行時間存在一定的局限性，導致準確度不高；采用基于攝像機的車輛號牌識別技術進行路段平均旅行時間的計算存在建設成本高的不足，提供一種新的路段平均旅行時間計算方法。這種方法不僅能準確計算路段上旅行時間，還可以對路口各方向的延誤時間進行計算，使路段平均旅行時間的計算更加準確與科學。

本發明的目的是這樣達到的：本發明采用在車輛上安裝電子車牌，在道路的進出口位置安裝電子車牌讀卡裝置，當車輛通過讀卡裝置時，讀卡裝置讀出車輛的電子號牌，并將讀取的電子車牌、讀取時間和讀取位置等信息傳輸到中心服務器，中心服務器根據讀取的多輛車的信息，將每個樣本車輛旅行時間與平均旅行時間進行比較，剔除旅行時間明顯比平均旅行時間有較大差異的車輛樣本，綜合計算出路段多個方向的平均旅行時間。

所述在道路的進出口位置安裝電子車牌讀卡裝置，按照無信號控制十字交叉路口和設置有信號控制燈十字交叉路口兩種不同情況安裝電子車牌讀卡裝置。

所述中心服務器根據讀取的多輛車的信息，綜合計算出路段多個方向的平均旅行時間按照道路口設置有信號控制燈和沒有設置信號控制燈兩種不同情況計算平均旅行時間。

所述在無信號控制十字交叉路口安裝電子車牌讀卡裝置的安裝，是在的十字交叉路口入口的4個方向分別安裝讀卡裝置，讀卡裝置天線的安裝位置離停車線10米。

所述在設置有信號控制燈十字交叉路口的進出8個方向都安裝電子車牌讀卡裝置，讀卡裝置的安裝位置將讀取進入路口車輛的讀卡裝置天線安裝在離停車線20～50米處，駛離路口的車輛，讀取駛離路口車輛的讀卡裝置天線安裝在離停車線10米處。

所述按照無信號控制燈的十字交叉路口情況計算平均旅行時間：是根據一定時間段內計算正確讀取電子車牌號車輛所通過路段的平均時間，在計算每個路段平均旅行時間時，每隔1分鐘計算一次，而計算所選的車輛為當前計算時間前5分鐘內通過讀卡裝置的車輛。

所述按照有信號控制路口路段平均旅行時間的計算方式包括在此路段上的平均行駛時間、在路口的平均排隊通過時間、下游路口的平均通過時間三部分，通過下游路口的平均通過時間分為三類：直行方向旅行時間、右拐方向旅行時間和左拐方向旅行時間。

路段上的平均行駛時間的計算是從上游路口出口讀卡裝置安裝位置到下游路口入口讀卡裝置安裝位置這段路程的時間；路口旅行時間計算方法分別對直行、右拐與左拐進行計算；無論計算路段平均旅行時間還是路口各方向的平均旅行時間，都為計算一定區間路段的平均旅行時間，其計算方法一致，約定前點為進入區間路段車輛檢測點，后點為駛離區間路段車輛檢測點：