[發明專利]具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 201410415150.9
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN104727883A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 催炳永
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F02D13/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年12月19日提交的韓國專利申請No.10-2013-0159333的優先權和權益，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置及其控制方法。更具體地，本發明涉及一種具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置和用于當氣缸處于空轉狀態時通過以低升程模式驅動進氣閥或排氣閥來不斷地保持氣缸的壓力的方法。

背景技術

一般而言，內燃機通過吸入燃料和空氣并使其在燃燒室中進行燃燒而產生動力。進氣閥由凸輪軸操作以吸入空氣，并且在進氣閥打開的同時將空氣吸入燃燒腔室內。此外，排氣閥由凸輪軸操作，并且在排氣閥打開的同時將廢氣從燃燒腔室排出。

進氣閥和排氣閥的最佳操作取決于發動機的轉速。也就是說，這些閥的最佳升程或最佳打開/關閉正時取決于發動機的轉速。為了根據發動機的轉速實現這種最佳閥操作，已從事對可變氣門升程(VVL)裝置的研究，可變氣門升程(VVL)裝置包括用于驅動閥的多個凸輪，或根據發動機每分鐘的轉數來改變閥的升程。

在類似于VVL裝置的概念中，存在有一種CDA設備。一般而言，氣缸停用(在下文中被成為CDA)為當制動或在預定速度下驅動時使一些氣缸停用的技術。在CDA設備的操作過程中，停止對被停用的氣缸的燃料供給并且停止進氣/排氣閥的操作。

當氣缸被停用時，進氣閥和排氣閥兩者都被關閉，并且爆炸性氣體或進入的空氣被阻隔在氣缸中。當爆炸性氣體或進入的空氣被阻隔在氣缸中時，如圖1中所示(參見箭頭)，存在有在氣缸停用的初始狀態下氣缸中壓力的快速增加而產生的沖擊或振動問題。

隨著時間推移，壓力泄漏到氣缸的外部，由此在氣缸中形成負壓。因此，油流入到氣缸中。

而且，由于當氣缸啟動時氣缸中的壓力被恢復到初始狀態，因此存在有燃料消耗惡化的問題。

發明背景部分中公開的信息僅用于加強對本發明的一般背景的理解，而不應當被視為承認或以任何方式暗示該信息形成本領域普通技術人員已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面涉及提供一種具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置，從而使得在氣缸被停用時可通過保持氣缸中的壓力來防止沖擊或振動。

而且，本發明已致力于提供一種具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置，從而使氣缸中的負壓得以防止并且可以使流入到氣缸中的油的流入得以防止。

本發明的一個方面中，具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置可包括發動機、至少一個進氣閥和至少一個排氣閥、可變氣門升程裝置、和控制器，所述發動機包括通過燃燒燃料產生動力的多個氣缸，所述至少一個進氣閥和至少一個排氣閥用于打開和關閉氣缸，所述可變氣門升程裝置調節進氣閥和排氣閥的閥升程；以及所述控制器在多個氣缸之中的一個氣缸被停用時通過使用所述可變氣門升程裝置以低升程模式驅動所述進氣閥并且關閉所述排氣閥。

所述控制器將所述進氣閥的打開正時控制成等同于在氣缸中往復的活塞的上止點或下止點。

所述進氣閥可被成對地被包括，并且所述控制器以低升程模式控制該對進氣閥中的第一進氣閥并且關閉該對進氣閥中的第二進氣閥。

本發明的另一方面中，具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置可包括發動機、至少一個進氣閥和至少一個排氣閥、可變氣門升程裝置、和控制器，所述發動機包括通過燃燒燃料產生動力的多個氣缸，所述至少一個進氣閥和至少一個排氣閥用于打開和關閉氣缸，所述可變氣門升程裝置調節進氣閥和排氣閥的閥升程；以及所述控制器在多個氣缸之中的一個氣缸被停用時通過使用所述可變氣門升程裝置以低升程模式驅動所述排氣閥并且關閉所述進氣閥。

所述控制器將所述排氣閥的打開正時控制成等同于在氣缸中往復的活塞的上止點或下止點。

所述排氣閥可被成對地被包括，以及所述控制器以低升程模式控制該對排氣閥中的第一排氣閥并且關閉該對排氣閥中的第二排氣閥。

在本發明的再一方面中，在具有可變氣門升程裝置的發動機的控制方法中，所述具有可變氣門升程裝置的發動機包括用于打開和關閉設置在發動機中的氣缸的至少一個進氣閥和至少一個排氣閥、調節進氣閥和排氣閥的閥升程的可變氣門升程裝置、和通過使用所述可變氣門升程裝置控制進氣閥和排氣閥的升程的控制器，所述控制器執行一組指令以用于從車輛的駕駛信息中確定氣缸是否被停用；并且當氣缸被停用時，關閉排氣閥并且以低升程模式驅動進氣閥。

所述控制器將所述進氣閥的打開正時控制成等同于在氣缸中往復的活塞的上止點或下止點。