[發明專利]具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 201410415150.9
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN104727883A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 催炳永
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F02D13/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

1.一種具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置，包括：

所述發動機，所述發動機包括通過燃燒燃料產生動力的多個氣缸；

至少一個進氣閥和至少一個排氣閥，所述至少一個進氣閥和至少一個排氣閥用于打開和關閉氣缸；

所述可變氣門升程裝置，所述可變氣門升程裝置調節進氣閥和排氣閥的閥升程；以及

控制器，所述控制器在多個氣缸之中的一個氣缸被停用時通過使用所述可變氣門升程裝置以低升程模式驅動所述進氣閥并且關閉所述排氣閥。

2.根據權利要求1所述的具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置，

其中所述控制器將所述進氣閥的打開正時控制成等同于在所述氣缸中往復的活塞的上止點或下止點。

3.根據權利要求1所述的具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置，

其中所包括的進氣閥為一對，以及

其中所述控制器以低升程模式控制該對進氣閥中的第一進氣閥并且關閉該對進氣閥中的第二進氣閥。

4.一種具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置，包括：

所述發動機，所述發動機包括通過燃燒燃料產生動力的多個氣缸；

至少一個進氣閥和至少一個排氣閥，所述至少一個進氣閥和至少一個排氣閥用于打開和關閉氣缸；

所述可變氣門升程裝置，所述可變氣門升程裝置調節進氣閥和排氣閥的閥升程；以及

控制器，所述控制器在多個氣缸之中的一個氣缸被停用時通過使用所述可變氣門升程裝置以低升程模式驅動所述排氣閥并且關閉所述進氣閥。

5.根據權利要求4所述的具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置，

其中所述控制器將所述排氣閥的打開正時控制成等同于在氣缸中往復的活塞的上止點或下止點。

6.根據權利要求4所述的具有可變氣門升程裝置的發動機的控制裝置，

其中所包括的排氣閥為一對，以及

其中所述控制器以低升程模式控制該對排氣閥中的第一排氣閥并且關閉該對排氣閥中的第二排氣閥。

7.一種具有可變氣門升程裝置的發動機的控制方法，所述具有可變氣門升程裝置的發動機包括用于打開和關閉設置在發動機中的氣缸的至少一個進氣閥和至少一個排氣閥、調節進氣閥和排氣閥的閥升程的可變氣門升程裝置、和通過使用所述可變氣門升程裝置控制進氣閥和排氣閥的升程的控制器，

其中所述控制器執行一組指令以用于：

從車輛的駕駛信息中確定氣缸是否被停用；以及

當氣缸被停用時，關閉排氣閥并以低升程模式驅動進氣閥。

8.根據權利要求7所述的具有可變氣門升程裝置的發動機的控制方法，

其中所述控制器將所述進氣閥的打開正時控制成等同于在所述氣缸中往復的活塞的上止點或下止點。

9.根據權利要求7所述的具有可變氣門升程裝置的發動機的控制方法，

其中所包括的進氣閥為一對，以及

其中當氣缸被停用時，以低升程模式驅動該對進氣閥的第一進氣閥并且關閉該對進氣閥的第二進氣閥。

10.一種具有可變氣門升程裝置的發動機的控制方法，所述具有可變氣門升程裝置的發動機包括用于打開和關閉設置在發動機中的氣缸的至少一個進氣閥和至少一個排氣閥、調節進氣閥和排氣閥的閥升程的可變氣門升程裝置、和通過使用所述可變氣門升程裝置控制進氣閥和排氣閥的升程的控制器，

其中所述控制器執行一組指令以用于：

從車輛的駕駛信息中確定氣缸是否被停用；以及

當氣缸被停用時，關閉進氣閥并以低升程模式驅動排氣閥。

11.根據權利要求10所述的具有可變氣門升程裝置的發動機的控制方法，

其中所述控制器將所述排氣閥的打開正時控制成等同于在氣缸中往復的活塞的上止點或下止點。

12.根據權利要求10所述的具有可變氣門升程裝置的發動機的控制方法，

其中所包括的排氣閥為一對，以及

其中當氣缸處于空轉狀態時，以低升程模式驅動該對排氣閥的第一排氣閥并且關閉該對排氣閥的第二排氣閥。