[發(fā)明專利]柴油機(jī)燃油消耗多功能測(cè)量?jī)x

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410414718.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN104266703B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈龍;郭堯?qū)?/a>;劉聰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滬東重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): G01F9/00
• 分類號(hào): G01F9/00;G01M15/05
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司31213
• 代理人: 祖志翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油機(jī)性能的檢測(cè)裝置，特別涉及一種柴油機(jī)燃油消耗多功能測(cè)量?jī)x，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

燃油消耗率是柴油機(jī)的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，其數(shù)值是柴油機(jī)車間性能調(diào)整的一項(xiàng)重要參考基準(zhǔn)。現(xiàn)有技術(shù)柴油機(jī)燃油消耗的測(cè)量?jī)x器，數(shù)據(jù)采集由質(zhì)量流量計(jì)和單片機(jī)組成，單片機(jī)由CPU和數(shù)據(jù)處理軟件集成，屬于非標(biāo)準(zhǔn)模塊；這種系統(tǒng)的測(cè)量前提是假定主機(jī)負(fù)荷不波動(dòng)的情況下，手動(dòng)輸入測(cè)量當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)功率值；測(cè)量輸出的數(shù)據(jù)沒有減去燃油增壓泵傘形裝置的泄漏量，需二次計(jì)算。綜合來講，現(xiàn)有燃油油耗儀還存在以下缺點(diǎn)：

1)非標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集模塊，硬件產(chǎn)量小，采購(gòu)困難，售后服務(wù)不及時(shí)；

2)主機(jī)負(fù)荷波動(dòng)對(duì)測(cè)量精度影響大；

3)測(cè)量過程中未計(jì)算燃油增壓泵傘形裝置的泄漏量，測(cè)量輸出數(shù)據(jù)需二次計(jì)算；

4)測(cè)量模式固定，單流量計(jì)切換到雙流量計(jì)模式下，需要重新設(shè)計(jì)；

5)未考慮環(huán)境條件的影響，輸出結(jié)果需要后處理，修正到ISO條件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多功能柴油機(jī)燃油消耗測(cè)量?jī)x器，F(xiàn)CM10A燃油消耗多功能測(cè)量?jī)x，下述簡(jiǎn)稱FCM10A油耗儀。FCM10A油耗儀主要有硬件和軟件兩部分組成，硬件聯(lián)合高精度的質(zhì)量流量計(jì)，采用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集模塊，自動(dòng)采集主機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和扭矩電信號(hào)，軟件基于Labview平臺(tái)開發(fā)，可對(duì)柴油機(jī)燃油消耗進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量。FCM10A油耗儀的測(cè)量結(jié)果相比現(xiàn)有測(cè)量?jī)x器，由于考慮到了主機(jī)泄油和功率波動(dòng)，測(cè)量結(jié)果更加接近柴油機(jī)實(shí)際燃油消耗水平。該測(cè)量?jī)x器可同時(shí)適用于單流量計(jì)和雙流量計(jì)燃油消耗測(cè)量方法，測(cè)量結(jié)果可精確、直接地作為柴油機(jī)車間性能調(diào)整的參考指標(biāo)，同時(shí)可作為柴油機(jī)運(yùn)營(yíng)服務(wù)階段中維護(hù)保養(yǎng)的一個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

柴油機(jī)燃油消耗多功能測(cè)量?jī)x對(duì)應(yīng)的一種測(cè)量方法，其特征在于：在單流量測(cè)量方法基礎(chǔ)上，F(xiàn)CM10A油耗儀接受第一流量計(jì)測(cè)量的流量脈沖信號(hào)，同時(shí)接受主機(jī)通過測(cè)功器傳輸來的包括功率、轉(zhuǎn)速和扭矩在內(nèi)的電信號(hào)，再將所述流量脈沖信號(hào)和電信號(hào)傳輸?shù)诫娔X，該電腦通過FCM10A軟件實(shí)時(shí)計(jì)算并顯示整個(gè)測(cè)量階段柴油機(jī)燃油消耗量和燃油消耗率的變化情況，并且最后輸出測(cè)量時(shí)間內(nèi)柴油機(jī)的平均燃油消耗率。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種采用上述測(cè)量?jī)x對(duì)應(yīng)實(shí)施的柴油機(jī)燃油消耗單流量計(jì)檢測(cè)方法，其特征在于：所述檢測(cè)方法為單流量計(jì)測(cè)量模式，其包括如下步驟：

1)連接第一流量計(jì)輸出的流量脈沖信號(hào)至FCM10A油耗儀，連接測(cè)功器輸出的包括功率、轉(zhuǎn)速和扭矩在內(nèi)的電信號(hào)至FCM10A油耗儀，連接FCM10A油耗儀輸出的信號(hào)至電腦；

2)運(yùn)行電腦中的FCM10A軟件，按照需求選擇測(cè)量模式(全功能模式下自動(dòng)采集功率信號(hào))、ISO修正(該選項(xiàng)下需選擇修正公式和填寫燃油信息)和單流量計(jì)，填寫測(cè)量主機(jī)的信息，進(jìn)入測(cè)量界面；

3)在測(cè)量界面選擇和填寫測(cè)量次數(shù)和測(cè)量時(shí)間，該測(cè)量時(shí)間為單次測(cè)量時(shí)間，若默認(rèn)0，則為任意測(cè)量時(shí)間；

4)點(diǎn)擊“開始測(cè)量”進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量界面顯示瞬時(shí)燃油消耗率和燃油流量曲線，到達(dá)測(cè)量時(shí)間后，自動(dòng)結(jié)束測(cè)量，若為任意時(shí)間測(cè)量，則點(diǎn)擊“結(jié)束測(cè)量”來完成測(cè)量，所述瞬時(shí)燃油消耗率為未扣減泄油量的瞬時(shí)燃油消耗率，由下列公式算出：

未扣減泄油量的瞬時(shí)燃油消耗率＝瞬時(shí)燃油消耗質(zhì)量流量÷瞬時(shí)主機(jī)功率；

5)由泄油柜之前的三通閥處稱重測(cè)量泄油量，在電腦中輸入泄油量、泄油時(shí)間、大氣壓力、進(jìn)氣溫度和空冷器進(jìn)水溫度，點(diǎn)擊“繼續(xù)”保存數(shù)據(jù)，輸出并顯示由下列公式計(jì)算得到的平均燃油消耗率：

n次測(cè)量時(shí)間為預(yù)定固定時(shí)間——

b_e＝[(m₁÷t-m’÷t’)÷P₁+(m₂÷t-m’÷t’)÷P₂+…+(m_n÷t-m’÷t’)÷P_n]×3600÷n，

單次測(cè)量時(shí)間為任意時(shí)間——

b_e＝(m₁÷t-m’÷t’)×3600÷P₁，

式中，

b_e為平均燃油消耗率，單位為g/kWh；

m₁、m₂…m_n為第1、2…n次測(cè)量進(jìn)油燃油質(zhì)量，單位為g；