[發明專利]應用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設方法

無效

• 申請號: 201410411081.4
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN104195952A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 李世銘;胡曉東;伍軍
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D11/04
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 周新亞

1.一種應用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設方法，其特征是包括以下步驟：

（1）依次進行樁基、承臺、墩身、索塔、邊跨混凝土箱梁及鋼混結合段施工，混凝土箱梁采用現澆支架施工完成，含全梁預應力；

（2）在橋尾利用已施工承臺基礎，安裝可將鋼箱梁分節提升至邊跨混凝土梁面的提梁門架，期間逐對安裝第1～3對斜拉索，并依次序逐對對稱張拉；

（3）在已施工梁體中跨端梁面拼裝懸臂架橋機并錨固，同步在梁面鋪設運梁軌道、安裝運梁小車，運梁小車在電氣驅動下，可在梁面軌道便捷往返運梁；

（4）地面運梁臺車將鋼箱梁運送至提梁門架下方起吊位置，利用提梁門架將鋼箱梁提升并沿橋向載重縱移，將鋼箱梁擱置于梁面運梁小車上，運梁小車將鋼箱梁運送至懸臂架橋機內部；

（5）懸臂架橋機起升天車將鋼箱梁提升并載重前移至前端，利用旋轉吊具將鋼箱梁在空中旋轉90°，起升天車后退，吊具鋼絲繩下放，將鋼箱梁與既有鋼箱梁端口精確匹配連接，鋼箱梁接頭環縫焊接過程中進行該拼裝梁段對應斜拉索安裝，鋼箱梁焊接完成后，對稱、同步張拉斜拉索，完成該梁段施工；

（6）懸臂架橋機解除后錨，起升天車后移至懸臂架橋機尾端并固定，懸臂架橋機在液壓油缸動力作用下，沿走行軌道前移至下一節段鋼箱梁架設位置并錨固，期間完成運梁小車軌道接長、下一節段鋼箱梁提升和運輸，重復架設工序；

（7）兩岸按上述方法重復進行鋼箱梁和斜拉索施工，直至全橋合龍。

2.根據權利要求1所述的應用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設方法，其特征在于：所述的邊跨混凝土主梁提前施工完成；中跨鋼箱梁在地面加工場分節段制作，鋼箱梁頂面設置臨時吊耳，吊耳與提梁門架提升吊具和懸臂架橋機吊具匹配設計，用于吊裝并兼作懸臂架橋機后錨點。

3.根據權利要求1所述的應用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設方法，其特征在于：所述的提梁門架將節段鋼箱梁提升至邊跨梁面運梁小車上，運梁小車將鋼箱梁經梁面運輸至中跨懸臂架橋機內部，懸臂架橋機完成鋼箱梁架設。

4.根據權利要求1所述的應用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設方法，其特征在于：所述的提梁門架，由鋼管支架、縱向貝雷桁架、橫向貝雷桁架、軌道系統、走行系統、起升設備、電氣系統和吊具組成；所述縱向貝雷桁架固定在鋼管支架頂部，軌道系統固定在縱向貝雷桁架頂部；所述起升設備固定在橫向貝雷桁架中部，橫向貝雷桁架兩端安裝走行系統；所述起升設備在電氣驅動下，利用吊具提升鋼箱梁；所述走行系統在電氣驅動下，可在軌道上往返運行；所述吊具設置可伸縮鋼絲杠，可調節鋼箱梁重心從而控制吊裝姿態。

5.根據權利要求1所述的應用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設方法，其特征在于：所述懸臂架橋機，由主框架、起升天車、旋轉吊具、走行軌道、走行液壓油缸、后錨及可調支撐組成；所述主框架由底框架、立桿、主梁、斜桿、連接桿組成框架結構；所述可調支撐位于底框架四角，懸臂架橋機錨固時支撐在鋼箱梁面，懸臂架橋機走行時收起；所述走行軌道和液壓油缸均設置于底框架底部，通過液壓油缸提供動力，懸臂架橋機在軌道上整體前移；所述旋轉吊具自帶電氣系統和可伸縮鋼絲杠，吊具與鋼箱梁吊耳匹配連接，可伸縮鋼絲杠調節鋼箱梁重心從而控制吊裝姿態，電氣系統可帶動鋼箱梁做360°自由旋轉；所述起升天車在電氣系統作用下，通過天車軌道在主梁上前后縱向移動，起升天車還設置液壓油缸，可橫向移動；所述后錨與鋼箱梁吊耳為匹配設計，使用銷軸與已安裝梁段吊耳連接，從而錨固懸臂架橋機；所述走行軌道為分段制作、螺栓連接、循環安拆使用。

6.根據權利要求1所述的應用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設方法，其特征在于：所述的運梁小車，為輪軌式運梁設備，由主承重梁、連接桿、走行輪組、電氣系統、電纜盤組成；所述主承重梁兩端利用螺栓固定在走行輪組頂部，兩根主承重梁與兩根連接桿組成矩形框架結構，主承重梁頂面與鋼箱梁接觸面斜率一致，安裝橡膠墊后直接承受鋼箱梁重量；所述連接桿兩端采用銷軸與主承重梁連接；所述走行輪組共4個，安裝在梁面軌道上；運行小車在電氣系統驅動下，走行輪組在梁面軌道往返運行，電纜盤同步收、放電纜線；梁面軌道由鋼軌和枕木組成，固定于梁面上，隨鋼箱梁拼接而接長，配備調整節。