[發(fā)明專利]一種汽車用硅橡膠減振復(fù)合材料及其制備方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410411037.3
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN104151832A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玲;趙浩峰;陳文兵;徐小雪;雷霆;宋超;王冰;潘子云;曹燕子;趙佳玉;謝艷春;龔國慶;何曉蕾;柯維雄;陸陽平;裴李娜;趙圣哲;鄭澤昌
• 申請（專利權(quán)）人: 南京信息工程大學(xué)
• 主分類號: C08L83/04
• 分類號: C08L83/04;C08L69/00;C08L61/06;C08K5/14;C08K3/36;C08K3/22
• 代理公司: 南京匯盛專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32238
• 代理人: 張立榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于功能材料領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用硅橡膠減振復(fù)合材料及其制備方法。?

背景技術(shù)

CN201210304542.9涉及一種阻尼墊及其生產(chǎn)方法，所述阻尼墊由以下重量百分比的原料制成：橡膠10%、石油樹脂22%、二辛脂10%、丙綸5%、重鈣38%以及纖維料15%，其中纖維料由以下重量百分比的原料制成：麻纖維55%、丙綸15%、PVC10%以及植物油20%；生產(chǎn)方法，包括以下步驟：分撿、粉碎、加溫、攪拌以及成型。本發(fā)明的有益效果為：能完全消耗因生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件產(chǎn)生的邊角料，減少這些邊角料因無法再利用而產(chǎn)生的環(huán)境污染。本阻尼墊生產(chǎn)過程中，無污染，環(huán)保。這樣不僅提高了原材料利用率，而且產(chǎn)品性能(阻尼系數(shù))比原產(chǎn)品阻尼系數(shù)提升10倍以上；即原產(chǎn)品阻尼系數(shù)是0.08，本發(fā)明的阻尼系數(shù)達(dá)到1.04，該材料存在的不足之處是阻尼性較低。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是針對上述技術(shù)缺陷，提供一種汽車用硅橡膠減振復(fù)合材料，具有高的阻尼性；?

本發(fā)明的另一目的是提供一種汽車用硅橡膠減振復(fù)合材料制備方法，該制備方法工藝簡單，生產(chǎn)成本低，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

本發(fā)明技術(shù)方案如下：?

一種汽車用硅橡膠減振復(fù)合材料，該材料中各成份的重量百分比為：過氧化二苯甲酰1-3%，氧化硅1-3%，回用酚醛樹脂8-15%，聚碳酸酯鎂渣復(fù)合體9-15%，其余硅橡膠；

所述聚碳酸酯鎂渣復(fù)合體由聚碳酸酯和鎂渣按重量比10：3-5混合而成，其中鎂渣中各成份的重量百分比為：氧化鈣40-50%，氧化鋁2-5%，氧化鎂6-10%，氧化鐵8-9%，其余氧化硅；所述回用酚醛樹脂為固化的酚醛樹脂。

所述回用酚醛樹脂粉體的粒徑為150-200微米。?

所述的汽車用硅橡膠減振復(fù)合材料的制備方法，該方法包括以下步驟：?

1）鎂渣的準(zhǔn)備：取上述成份的鎂渣，研磨成粒徑10-20微米的鎂渣粉體，備用；

2）聚碳酸酯的制備：將聚碳酸酯加熱到150-160℃得到呈熔融態(tài)的聚碳酸酯，備用；

3）制備聚碳酸酯鎂渣復(fù)合體：按重量比將步驟（1）所得鎂渣粉體加入到步驟（2）所得熔融態(tài)的聚碳酸酯中，并攪拌均勻，然后自然冷卻到室溫得到聚碳酸酯鎂渣復(fù)合體；然后將聚碳酸酯鎂渣復(fù)合體放入-170~-180℃液氮池中的液氮上部空間，再保溫10-15分鐘，然后取出碎化和研磨，碎化和研磨后得到聚碳酸酯鎂渣復(fù)合體粉體，粒徑為100-120微米；

4）制備汽車用硅橡膠減振復(fù)合材料：按上述重量比取氧化硅，回用酚醛樹脂，聚碳酸酯鎂渣復(fù)合體粉體和硅橡膠進(jìn)行充分揉合混煉，混煉溫度為70-85℃，混煉15-20分鐘后得到復(fù)合材料混合體；將復(fù)合材料混合體置于110-120℃的間接加熱爐中保溫10-15分鐘進(jìn)行預(yù)硫化，再向預(yù)硫化的復(fù)合材料混合體中加入上述重量比的過氧化二苯甲酰并充分揉合，再將其放入模具中，將爐溫調(diào)至128-138℃硫化處理20-25分鐘后得到汽車用硅橡膠減振復(fù)合材料。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明使用了回用酚醛樹脂作為橡膠的填料，起強(qiáng)化作用，因固化后的酚醛樹脂具有良好的耐酸性能、力學(xué)性能、耐熱性能。聚碳酸酯鎂渣復(fù)合體為疏松孔洞材料，復(fù)雜稀土氧化物和環(huán)氧樹脂造成較多的相界面，可有效地吸收和散射聲波，對于衰減振動有促進(jìn)作用；聚碳酸酯無色透明，耐熱，抗沖擊，在普通使用溫度內(nèi)都有良好的機(jī)械性能，同時聚碳酸酯的耐沖擊性能好，構(gòu)成了剛性鎂渣連接柔性橡膠基體的橋梁。硅橡膠形成基體，過氧化二苯甲酰起硫化作用。

本發(fā)明制備過程中，沒有大量使用稀貴材料，無有毒有害組分，采用廢料做原料，所取原料成本降低，制備工藝簡便，過程簡單，所得材料可以有效地吸收能量，可以應(yīng)用于運(yùn)輸、建筑、軍事等領(lǐng)域，具有防震、緩和沖擊、絕熱、隔音等作用。?

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一制備的汽車用硅橡膠減振復(fù)合材料的組織圖。?

由圖可見，組織均勻致密。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：鎂渣中各成份的重量百分比為：氧化鈣40-50%，氧化鋁2-5%，氧化鎂6-10%，氧化鐵8-9%，其余氧化硅。所述回用酚醛樹脂粉體的粒徑為150-200微米。?

實(shí)施例一：

本發(fā)明汽車用硅橡膠減振復(fù)合材料，其制備方法如下：

（1）鎂渣的準(zhǔn)備

取上述成份的鎂渣，研磨成粒徑10-20微米的鎂渣粉體，備用；

（2）聚碳酸酯的制備