[發明專利]一種壓縮空氣分流器

無效

• 申請號: 201410409525.0
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN104197137A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 白大偉;趙剛;陳鄂
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L41/03
• 分類號: F16L41/03
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

1.一種壓縮空氣分流器，其特征在于，包括頭部接頭體(1)、封閉的末端接頭體(2)及中間接頭體(3)，且所述頭部接頭體(1)上設有貫通頭部接頭體本體的第一氣體通道，所述中間接頭體(3)上設有貫通中間接頭體本體的第二氣體通道；所述中間接頭體(3)至少為一組，各組中間接頭體(3)之間可拆卸式固定連接，且各組中間接頭體(3)內的所述第二氣體通道相互連通；靠近所述頭部接頭體(1)的第二氣體通道的入口端與所述第一進氣通道的出口端固定連接，靠近所述末端接頭體(2)的第二氣體通道的出口端與所述末端接頭體(2)可拆卸式固定連接；所述中間接頭體(3)上還設有與所述第二氣體通道相通的第一取氣端(a)。?

2.根據權利要求1所述的壓縮空氣分流器，其特征在于，還包括與整車固定連接的安裝支架(4)，所述安裝支架(4)包括連接段和預留段，所述連接段上開設有多組安裝孔(d)，所述頭部接頭體(1)、所述末端接頭體(2)及所述中間接頭體(3)均通過螺栓連接固定在所述安裝支架(4)上。?

3.根據權利要求2所述的壓縮空氣分流器，其特征在于，所述安裝支架(4)包括連接成為L形的整車固定部和壓縮空氣分流器固定部，所述整車固定部上開設有螺栓孔，所述壓縮空氣分流器固定部包括所述連接段和所述預留段。?

4.根據權利要求1所述的壓縮空氣分流器，其特征在于，所述第二氣體通道入口端的端面處設有中空的第一螺紋桿(31)，所述第二氣體通道出口端的端面處設有凸臺(32)，所述凸臺(32)內部開設有與所述第一螺紋桿(31)配合的螺紋通孔，所述螺紋通孔與所述第二氣體通道相通。?

5.根據權利要求4所述的壓縮空氣分流器，其特征在于，所述第一氣體通道的出口端設有與所述第一螺紋桿(31)配合的內螺紋；所述末端接頭體(2)與所述中間接頭體(3)連接處設有與所述第一螺紋桿(31)結構相同的第二螺紋桿(21)。?

6.根據權利要求5所述的壓縮空氣分流器，其特征在于，所述第一螺?紋桿(31)和所述第二螺紋桿(21)上均套裝有密封圈(5)。?

7.根據權利要求6所述的壓縮空氣分流器，其特征在于，所述第一取氣端(a)包括開設在中間接頭體本體上并與所述第二進氣通道連通的取氣口及固接在所述取氣口端面處的中空導氣柱，所述中空導氣柱的外表面設有相間分布的環形凸起和環形凹槽，且所述中空導氣柱的內表面設有螺紋。?

8.根據權利要求7所述的壓縮空氣分流器，其特征在于，所述頭部接頭體(1)上設有與所述第一取氣端(a)結構相同的第二取氣端(b)，且所述第二取氣端(b)與所述第一進氣通道連通。

9.根據權利要求8所述的壓縮空氣分流器，其特征在于，所述末端接頭體(2)為設有內部空腔的封閉結構，且其上設有與所述第一取氣端(a)結構相同的第三取氣端(c)，并且所述第二螺紋桿(21)和所述第三取氣端(c)均與所述內部空腔連通。?

10.根據權利要求1～9中任一項所述的壓縮空氣分流器，其特征在于，所述第一氣體通道的入口端集成有檢測接頭(5)。?