[發明專利]摩托車型車輛

有效

• 申請號: 201410409476.0
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN104421070B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 上田賢
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M35/16
• 分類號: F02M35/16
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司11204
• 代理人: 余朦,王艷春

技術領域

本發明涉及摩托車型車輛，其中包括發動機和動力傳送裝置的動力單元可擺動地支撐在主體框架上。

背景技術

在如摩托車和摩托車型車輛的跨乘式車輛中，用于過濾進入氣體的氣體清潔裝置連接至發動機進氣部分的上游側。氣體清潔裝置通常具有由殼體主體和殼體蓋組成的二分結構的清潔器殼體。在該結構中，保持清潔器部件的部件保持板以在殼體主體和殼體蓋之間被夾緊的狀態而被安裝。清潔器殼體的內部由清潔部件分隔成與外部氣體(大氣)連通的氣體未清潔室和與發動機的進氣部分連通的氣體清潔室。

近年來，已知的是在如上所述的跨乘式車輛中，進入氣體溫度傳感器安裝到氣體清潔裝置，并且在發動機控制部分使用由進入氣體溫度傳感器檢測的關于進入氣體溫度的信息(例如，見專利文獻1)。

在專利文獻1中所述的跨乘式車輛中，氣體清潔裝置的、與外部氣體連通的氣體未清潔室設置在車輛寬度方向內側，以及與發動機的進氣部分連通的氣體清潔室設置在車輛寬度方向外側。在該結構中，進入氣體溫度傳感器安裝到朝向車輛寬度方向內側上氣體未清潔室的清潔器殼體的一部分的壁上。在該跨乘式車輛中，因為進入氣體溫度傳感器安裝到朝向車輛寬度方向內側上氣體未清潔室的清潔器殼體的一部分的壁上，幾乎不能從車輛外部看到進入氣體溫度傳感器，從而維持良好外觀。此外，在跨乘式車輛中，因為進入氣體溫度傳感器安裝在清潔部件的上游側(在朝向氣體未清潔室的部分的壁上)，所以與進入氣體溫度傳感器安裝在清潔部件的下游側(在朝向氣體清潔室的部分的壁上)的情況相比，不需要很高的安裝精度和嚴格的氣密結構。因此，可以在結構上簡化安裝部分。

現有技術文件

專利文獻

專利文獻1：第4316331號日本專利

發明內容

本發明解決的問題

此外，在許多摩托車型車輛中，氣體清潔裝置安裝到用作擺動臂的擺動式動力單元的上部，清潔器殼體的氣體清潔室設置在車輛寬度方向內側上。具體地，清潔器殼體由車輛寬度方向內側上的殼體主體和安裝在殼體主體的車輛寬度方向外側上的殼體蓋組成。清潔器殼體的內部由清潔部件分隔成在車輛寬度方向外側上的氣體未清潔室和在車輛寬度方向內側上的氣體清潔室。

在該摩托車型車輛中，如果進氣溫度傳感器安裝到清潔器殼體朝向氣體未清潔室的一部分的壁上，如上述根據相關技術的跨乘式車輛，這樣安裝的進氣溫度傳感器可能暴露至車輛的車輛寬度方向外側，導致降低的外觀。相反地，試圖將進氣溫度傳感器安裝到朝向氣體清潔室的清潔器殼體的一部分的壁上以免降低外觀，將使進氣溫度傳感器安裝部分的結構的復雜化，這導致制造成本增加。

鑒于上述情況，本發明的目的在于提供這樣一種摩托車型車輛，即使在氣體清潔裝置的氣體未清潔室設置在氣體清潔裝置的氣體清潔室的車輛寬度方向外側上的情況下，該摩托車型車輛也能允許簡化進氣溫度傳感器的安裝部分結構并防止外觀質量的降低。

問題的解決方案

在根據本發明的摩托車型車輛中，已經采用下述結構來解決上述問題。

根據本發明的權利要求1，摩托車型車輛具有以下結構：其中，包括發動機(E)并且動力傳送裝置(M)的動力單元(P)的前部可擺動地支撐在主體框架(F)上。后輪(WR)支撐在動力單元(P)的后部上，過濾將被吸入發動機(E)中的外部氣體的氣體清潔裝置(48)安裝到動力單元(P)的上部。此外，在摩托車型車輛中，覆蓋動力單元(P)和設置在動力單元(P)上的騎乘座(28)之間的車體側面的主體側蓋(36)支撐在主體框架(F)上。此外，在摩托車型車輛中，氣體清潔裝置(48)的清潔器殼體(58)包括殼體主體(60)和安裝到殼體主體(60)的車輛寬度方向外側的殼體蓋(61)，并且清潔器殼體(58)的內部由清潔部件(59)分隔成殼體蓋(61)側上的氣體未清潔室(75)和殼體主體(61)側上的氣體清潔室(76)。此外，在摩托車型車輛中，用于檢測進氣溫度的進氣溫度傳感器(55)安裝到清潔器殼體(58)上。根據本發明的權利要求1，具體地剛才提到的摩托車型車輛的特征在于進氣溫度傳感器(55)從殼體蓋(61)外部安裝到殼體蓋(61)的上部，從而檢測部分(55a)朝向氣體未清潔室(75)，并且暴露于殼體蓋(61)外部的一部分進氣溫度傳感器(55)的車輛寬度方向外側被主體側蓋(36)覆蓋。