[發明專利]機動車玻璃滑槽

有效

• 申請號: 201410409071.7
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN104512231B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 大塚洋史;安達健太郎;伊藤政彥
• 申請（專利權）人: 豐田合成株式會社
• 主分類號: B60J10/21
• 分類號: B60J10/21;B60J10/88
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 宋丹氫;張天舒

一種表現出優良耐用性和有利的外觀設計的玻璃滑槽，在拐角部中，使玻璃滑槽后豎向側部的外副密封唇與玻璃滑槽上側部的外密封唇的根部直線方式連接，形成玻璃滑槽。在用于機動車的玻璃滑槽的拐角部中，通過模塑，使外側壁、內側壁、底壁、外密封唇、以及內密封唇與其上側和豎向側的對應部分相連接。在拐角部的上側中，外側壁從玻璃滑槽的上側部連續延伸至拐角部的端部，拐角部的豎向側的外副密封唇與延長的上側的外密封唇的根部直線方式連接，并且，在拐角部的上側的外密封唇的根部與外副密封唇與之間連接部的內側上，形成粗厚結點，以覆蓋該連接部。

相關申請的交叉引用

本申請涉及日本專利申請No.2013-203058，并要求其優先權，該申請的內容在此以引用方式并入本文。

技術領域

本發明涉及一種玻璃滑槽，其適合于安裝至機動車車門的門框內周，用于在門玻璃升降時引導門玻璃。

背景技術

如圖1中所示，玻璃滑槽10安裝于機動車車門14的門框12內周，用于在門玻璃16升降時引導門玻璃16。圖2中示出玻璃滑槽10的一種常規安裝結構。圖2是沿圖1中線A-A的剖視圖，示出門框12中的玻璃滑槽10和密封條與門洞部18之間的位置關系。

如圖2中所示，常規地，玻璃滑槽10適配在門框12的導槽20中，以上下引導門玻璃16，并且提供門玻璃16與門框12之間的密封。以及，如圖1中所示，在玻璃滑槽10中，由通過模塑形成為符合于門框12結構的拐角部24，使通過擠出形成的用于安裝至門框12的上側、前豎向側、以及后豎向側的直部22互相連接。

另一方面，如圖2中所示，用安裝至門框12外周的門密封條26、和/或安裝至機動車車身門洞部18中所設置凸緣的開口裝飾密封條28，提供機動車車門14與機動車車身之間的密封。當關閉機動車車門14時，開口裝飾密封條28的管狀密封部與門框12內板30的凸出部的內側表面接觸并將其密封。

如圖2中所示，玻璃滑槽10包括外側壁32、內側壁34、以及底壁36，并且具有大致U形截面。外密封唇38設置成從外側壁32的開口端朝玻璃滑槽10內部延伸。以及，內密封唇40設置成從內側壁34的開口端朝玻璃滑槽10內部延伸。外蓋唇42從外側壁32的開口端沿外側壁32的外表面朝底壁36延伸，以及，內蓋唇43從內側壁34的開口端沿內側壁34的外表面朝底壁36延伸。根據門框12的結構，外蓋唇42和內蓋唇43可以形成得較短。

以及，如圖1中所示，在門框12的拐角44中，門框12的上側鄰接其后豎向側，并且互相結合，以及，類似地，使導槽20的上側與后豎向側互相結合。結果，使門框12的拐角44形成為銳角，以及，通過模塑成符合于導槽20的結構，使玻璃滑槽10的拐角部24形成為銳角。

如圖3中所示，在玻璃滑槽46覆蓋門框12的凸緣端的情況下，在連接上側部50與后豎向側部52的拐角部48中，門框12的上側覆蓋有玻璃滑槽46的裝飾部56的底壁54，使得從機動車外側能看到玻璃滑槽60的底壁54和外側壁58的外表面。在拐角部48中，玻璃滑槽46的底壁54和外側壁58從上側部50朝拐角部48的端部連續方式延伸(例如，參見日本專利申請公開No.2002-46476)。

另外，在連接上側部50與后豎向側部52的拐角部48中，各自從后豎向側部52延伸的外側壁58、外密封唇62、內側壁64、內密封唇66、以及底壁68分別與上側部50的那些部分連接。

如圖3中所示，在連接部70中，使后豎向側部52的外密封唇62與上側部50延長部中的外密封唇62的根部直線方式連接，使得玻璃滑槽46的上側部50的底壁54和外側壁58限定外觀上橫向方式連續的成型部。

以及，如圖4中所示，在玻璃滑槽76的后豎向側部74的外側壁72具有外密封唇78和外副密封唇80的情況下，拐角部86中，玻璃滑槽76上側部的外側壁72和外密封唇78分別與后豎向側部74的那些部分連接(例如，參見日本專利申請申請公開No.2001-239840)。