[發(fā)明專利]電梯有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410408785.6 | 申請(qǐng)日： | 2014-08-19 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN104418212B | 公開（公告）日： | 2017-04-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 野口直昭;安部貴 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 株式會(huì)社日立制作所 |
| 主分類號(hào)： | B66B7/06 | 分類號(hào)： | B66B7/06;B66B7/00;B66D1/40 |
| 代理公司： | 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司11021 | 代理人： | 劉建 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電梯 | ||
1.一種電梯，其是不具有平衡重的電梯，具有：
第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和第二卷?yè)P(yáng)機(jī)；
由所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一吊索和由所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二吊索；以及
通過所述第一吊索和所述第二吊索進(jìn)行升降的電梯轎廂，
所述電梯的特征在于，
所述第一吊索和所述第二吊索各自的繞繩比為2∶1或3∶1，
所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)相對(duì)于所述電梯轎廂的重心以點(diǎn)對(duì)稱的方式設(shè)置，并且沿著相對(duì)于所述電梯轎廂的電梯門開閉方向傾斜的方向設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，
所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)、所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)、所述第一吊索、所述第二吊索以及所述電梯轎廂設(shè)置在升降通道內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的電梯，其特征在于，
所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)是薄型卷?yè)P(yáng)機(jī)，
所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在升降通道墻壁與所述電梯轎廂之間的間隙空間內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的電梯，其特征在于，
所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)具有細(xì)長(zhǎng)形狀，
所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在所述電梯轎廂的頂部上方的空間內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，
具有所述電梯轎廂用的一對(duì)導(dǎo)軌，所述一對(duì)導(dǎo)軌沿著相對(duì)于所述電梯門開閉方向傾斜的方向設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的電梯，其特征在于，
所述一對(duì)導(dǎo)軌相對(duì)于所述電梯轎廂的所述重心以點(diǎn)對(duì)稱的方式設(shè)置。
7.如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，
具有所述電梯轎廂用的一對(duì)導(dǎo)軌，所述一對(duì)導(dǎo)軌沿著與所述電梯門開閉方向平行的方向設(shè)置。
8.如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，
具有卷繞有所述第一吊索的第一滑輪和卷繞有所述第二吊索的第二滑輪，
所述第一滑輪由所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，所述第二滑輪由所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，
所述第一吊索和所述第二吊索是呈帶狀的吊索。
10.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，
還具有控制所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)的控制裝置，
所述控制裝置具有：第一驅(qū)動(dòng)電路，其驅(qū)動(dòng)所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)；第二驅(qū)動(dòng)電路，其驅(qū)動(dòng)所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)；加速度傳感器，其設(shè)置在所述電梯轎廂上；以及控制部，其根據(jù)所述加速度傳感器的信號(hào)，以降低所述電梯轎廂的振動(dòng)或者傾斜的方式生成控制所述第一驅(qū)動(dòng)電路的第一指令信號(hào)和控制所述第二驅(qū)動(dòng)電路的第二指令信號(hào)。
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